【使用状況を教えてください】
夏場の油温上昇が気になったので油温計として使いたくて選択。
もっと安いものもあるのですが、選択のポイントは「温度の確からしさ」「センサーや配線の補修部品の入手性」です。中華品はここが満足できないで、やはり使用実績もあるKN品が無難ですね。
センサー自体はエンジンのオイルギャラリーでとりました。純正の配線長でギリギリ純正メータ上まで届きました。
本メータ自体は、事前に電圧計をつけていたので、並べてとりつけるべく、メーターステーを自作してとりつけしています。
やはり夏場は100℃を超えました。上限120℃なので、サーキットではちょっと上が足りないけど、ストリート使用であれば十分だと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前も購入したことがあり、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
センサー取り付けだけ気を使いました。電気配線できればあとはどこにつけるかに悩むと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
狙い通り、温度確認できるようになりました。
夏は最高温度確認。冬は暖気状況確認に使えます。
純正メータ側で水温は確認できるので、これで水温も油温も確認できるようになりました。


【付属品はついていましたか？】
メータ本体、延長ケーブル、センサー、電源の割りこみコネクタが付属でした。

【期待外れな点はありましたか？】
特に問題ありません。延長ケーブル必要かどうか悩みましたが、無くても問題ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
温度センサーをどこに取り付けるかが一番ポイントになると思います。
センサー自体はPT1/8なので、オイルドレンなのか、ギャラリーなのかに合わせて変換コネクタを別に準備する必要があります。ここは事前に調べて用意が必要ですね。
またPTなので、シーリングテープは必須アイテムになります。

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物はしっかりしています。
アイドリング時は、振動対策されてるか分からないレベルです。

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ハンドルの交換に伴い、ついていたバーエンドが使えなくなったので、前のと同じくらいの重量のものを選択しました。
持った感じはかなり重い。質感はオーバーなほど高いです。取付ボルトの色が黒出ないのが残念です。
ただ、値段が高いもう少し安ければ最高なのに。

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振動の多い単気筒車に乗っているのでずっとGELグリップを使用しています。ノーマルグリップに比べれば振動はかなり低減されます。重めのウェイトと組み合わせる事によって長距離走行時の手の痺れはあまり気にならなくなりました。夏場に表面が溶けてしまうようなことも皆無です。

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CBR1000RR-Rに取り付けました。
もてぎで使っている人に聞いたらよく冷える、そしてよく止まるとのこと。セールで安く買えて満足しています。サーキットでの試走は春になってしまいますが期待大です。

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ノーマルより粗めのスポンジです。何も塗布せずに交換して汚れたら洗浄。今回は2年使用したので新品交換です。社外品のマフラーで抜けを良くした場合のバランスとしては吸気抵抗軽減と言う意味で丁度良いのではないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードを取り付けるのでプロテクターをどれにするか検討した結果、
　ツーリングメイン使用のため防護範囲が広いものとしてスクードプロテクターに決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　拳を丸ごとガードするような感じで非常に安心感があります。

【取付けは難しかったですか？】
　ネジ穴部と合わせるスペーサーが球面になっているのがミソで角度調整が可能なのですが、このスペーサーが曲者で取り付けるときに落ちてしまいやすいです。指で押さえるのは難しいのでボルトとカラーを通した状態で表側からテープで仮止めして合わせると楽だと思います。
　それ以外はネジ２本なので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ツーリングメインということもありアドベンチャーモードで使用していますが、ワイズギアのブラッシュガードよりも防護範囲が広く、防風性が高いです。
　アドベンチャーモードで取り付けたらセロー250専用ではないのにミラーのステーの角度ピッタリ。カスタムして削ったわけではありません。この状態でスタンディングしても手首の邪魔になることはありませんでした。相当なヒルクライムで前傾すれば当たると思いますが、そういうことする場合は違うプロテクターにしてしまった方が良い気がします。

【付属品はついていましたか？】
　本体以外は取付用ボルトとカラーが付属します。ボルトは六角穴ですがレンチは付属しないので別途用意が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
　ほぼ想定通りだったので特にありません。

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【使用状況を教えてください】
　車両購入時はワイズギアのブラッシュガードが装着されていましたが、フルラップのアルミハンドガードを装着したくなり検討開始。
　ZETAのアドベンチャーウインドシールドを装着しているため、干渉の少ないといわれているこちらのガードを選択しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　SL230に使っていた中華ガードとは段違いの作りの良さ。やっぱりZETAですね。

【取付けは難しかったですか？】
　商品ページに「ブレース付きハンドルバーに取付ける場合、Uクランプの取付スペースの有無を確認してください。」とあり、レンサルのハンドルに交換しているけど何とかなるだろうと思ったけどドはまり。ちょうどブレースバーのクランプの位置とUクランプの位置が被ってしまう事態に。
　某業務連絡のページにハンドガードは曲げて何とかしてつけるものと書いてあったので覚悟はしてたんですが絶妙に位置が合わない。社外ハンドルバーに交換している人は相当覚悟した方が良いです。すんなり付いたらラッキーぐらいの気持ちでいてください。
　いろんな工具を駆使して曲げますが、丈夫さがあだとなって曲がらないこと・・・　
　最終的には仮組からだましだまし締めこんで何とか形にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　やっぱりフルラップのアルミハンドガードはつよつよな雰囲気でいいですね。
　まだ倒してはいませんが、レバーは守ってくれそうです。

【付属品はついていましたか？】
　バーエンド側アンカーに加えてスペーサーが厚み違いで2種類ついてきます。
　ロード寄りでレバーが長い場合など、ガードの位置を調整するときに使います。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。
　想像以上に取り付けに苦労しましたがこれは織り込み済みなので期待外れとまではいかなかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　オフ車に着ける場合はグリップを貫通タイプにするか、非貫通タイプならエンドを抜く必要があります。カッターとかでもなんとかなりますが、グリップエンドカッター（UnitもしくはDAYTONA製）があると簡単です。
　ODIのようなロックオングリップはエンドがなおさら固いのであると本当に便利です。

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手持ちの先端クリップ式のエアチャックガンではＺ１２５ＰＲＯのバルブに接続できませんでした。空気圧の調整をするために、エアチャックガンを対応できるエアチャックが付いた物に買い替えようかと思いましたが、エクステンションの方が安上がりだったため、調べてみたところ、大してエア漏れをさせずにエクステンションを取り外している動画を発見し、使えると思い、購入に至りました。
商品が届いて、早速、試してみましたが、取り外しの際は真っ直ぐ保持しながら手早く外せば、大してエア漏れしませんでした。（取り付け時もエア漏れはありますが、これからエアを入れるので気にしません）エアチャックガンを直接繋いでも外す時には多少のエア漏れは有るので、上手くやれば気にならないレベルだと思います。ただ、手間取ったりするとまあまあ空気が漏れるので、やり直しの手間が生じます。取り外しの際のエア漏れが気になる方や、脱着が面倒な方は、接続できる形のエアチャックを購入することをお勧めします。
取り付けはちょっと面倒ですが、Ｚ１２５ＰＲＯの空気圧調整を無事に行うことが出来ました。個人的には微妙な品物と言った印象ですが、安く目的を果たすことができたので満足はしています。

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在庫があったようで商品は注文から翌々日に届きました。
取付はYouTubeを参考にして簡単でした。ブレーキをかけると綺麗に点灯します。LEDなので後続車には目立つでしょうね。

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