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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
vストローム250SX
純正パットよりかはブレーキが効くように！
ワンポットしか無いので少し上がったかな？ぐらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
左がメタリカ、右がノーマルです。ノーマルはクワガタの角みたいなのがあります。
【使用状況を教えてください】
サーキットを走りたく、ディスクローターも変えたのでパッドも変えました。
【使ってみていかがでしたか？】
以前のバイクでメタリカを使っていてタッチが好みだったので今回も購入しました。
カツンと効く感じではなく、力を入れるのに比例してじわーっとくる感じが好みです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比べてませんが、次回は他も検討し比較してみたいと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルと形が違いますが、ピンの位置はディスクローターに当たる面は同じだったので問題ありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ノーマルと形が違ったので最初は間違ってるのかと思いました。
形は違うけど取付は可能です！とかあると親切かも！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
before
after
after
after
after
車輌購入時よりオーリンズではなくナイトロンのリアサス一択でした。
色、見た目、性能、アフターフォロー等含めとても良い製品且つメーカーであると思います。
吊るしの状態で走らせていますが、純正とは比べ物にならないくらいにしなやかだけどしっかりした脚になったと思います。
取付作業については難しくないですが、コツが要るかなと思います。
また、注文の際に使用用途や体重、タンデムの有無等を伝えて自分にあった状態にカスタマイズしてもらえるのでお忘れ無く！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
取付後
ローダウンリンクは不要で色々調べてたらスポーツリンクプレートなる物を発見し導入。
リンク比が変わると共に走りも変わり、キビキビした感じになってとても良くなった。
街乗りでも乗りにくいとかはなく問題無し。
製品精度や質感はさすがBEET製だけあって一級品です。
カラバリが少ないですが、シルバーで目立ず自分的には良いですし、変化を持たせたかったらコーケンでアルマイトに出しても良いかもしれませんね！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥73,142 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
スリップオンに交換して、100キロほど試走してきました。
軽くなったのが、またがった時から分かります。
林道でも今まで２速だったのが３速で行けるようになりました。
6速50キロから加速するようになりました。
お値段は高めですが、JMCA対応で性能的には満足がいくものとなりました。
RALLYにも追加購入します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
Ninja H2 SX用の純正アクセサリーのオイルフィラーキャップをZH2に流用しましたが問題無く取り付けする事が出来ました。
ZH2に標準で装着されているオイルフィラーキャップはツマミがあるタイプでお世辞にも見た目は良いとは言えませんし、手で開けられる為イタズラが少し不安。
そこでこちらのオイルフィラーキャップを使いましたが見た目もかなりカッコよく、何より開けるには10ミリのヘキサレンチが必要なので手で開けられて異物混入などのイタズラ防止にも最適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
やっぱり、カッコいいです。
頑張ってチタンブルーにして良かった。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
TMRを付けているので、ノーマルのコックではガソリン供給が足りないと感じられたのでピンゲルに変えました。
TMRのメインジェットの番手も下げて通年で走れる状態になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
取り付けはボルトオンなので簡単でした。
使用感はノーマルホースと変わらないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
位置決め
【購入動機】
このタンクパッドの形状が好みで3回目のリピート購入です。
前回の貼付け時、上部の位置は決まっていたのですが、下部の位置を適当にしていたところ、タンク中央より右寄りで見た目が気になってしょうがないので、貼替のために新規購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
3回目なので形状は間違いなかったです。
【取付けは難しかったですか？】
・ZZRのシートを外すと、タンク中央にラインがあり、そことガソリン開け口の中央を結んだところにテープで 位置決めしました。
・貼る直前に油分除去（脱脂）し、今回は下部から合わせて上方へ向かって貼っていきました。
・仮合わせし、位置決めOKな場所で本貼付けしました。（テープが強力なため）
【使ってみていかがでしたか？】
NinjaH2系のタンク用なので、ZZR1100で貼りたい箇所との曲面の違いはありますが、形状と立体的な造形と無駄なロゴがないところが好みです。
【付属品はついていましたか？】
本品のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではありませんが、テープが強力なので貼った後の位置替えは難しいですね。
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