オイルとフィルター交換の際にこればっかり使ってました。
パッキンがセットになってるので適合商品を探さなくて済むので楽です。

バイク屋さんにお願いするとオイルフィルター交換まですると高価になってしまうので、自分で交換すると費用はかなり抑えることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】常時

【届いたものはイメージ通りでしたか？】^_^

【取付けは難しかったですか？】普通

【使ってみていかがでしたか？　満足

【付属品はついていましたか？】オーケー

【期待外れな点はありましたか？】ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シールチェーンにすると走行時の抵抗が増えると言われていますが、自分レベルだとノンシールとの違いは分かりません。
あとはまだ替えたばかりなので耐久性がどうか、メンテ頻度がどうかだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルブレーキはゴムホースで見た目は良くなく、コントロールもし難いため、フロントブレーキホースやクラッチホース等一式を同時に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明プラスチック製の簡易梱包入で少し安っぽいですが、他のプロトなども同じようなパッケージのためやむなしです。
ホースはブラックコーティングされたメッシュホースで、しっかりした作りで頑丈な仕上がりです。
しばらく使っていますが、オイル漏れなど不具合は全くありません。

【取付けは難しかったですか？】
交換は簡単に出来ますが、リアのエア抜き作業は大変です。長めのホースを用意していないと作業で自分の手足が届きません。私はアクティブ等の注射器のような工具を用いて作業していますが、かなり時間を短縮することが出来ます。
なお、ABS車にはプロにお任せのほうが良いです。エラー発生リスクがあります。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなり、効きも若干良くなりました。
踏んだ分だけじわりと効く感じです。
フロントブレーキと同様にライディングの幅が広がり、峠に出かけたくなります。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、ホースのセットとなります。他にステッカー、パッケージの簡易説明書のみです。
プロトのようにブレーキフルードは付属していませんので、別途購入しないといけませんので、せっかくならホンダ純正のフルードを準備したほうが良いです。

【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーは安っぽいです。フルードが付着して拭き取ったらメーカーロゴまでキレイになくなりました。せっかくの良いメッシュホースなのにカシメ部分のパーツは残念でした。

▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、車種専用でもこれ以上ないくらい曲げて固定しました。車種は違えども長ささえ余裕を持たせれば取り付けは大丈夫です。
今のところ不具合はありませんが、経年劣化で駄目になって…お、また改めてアクティブ製品を購入して使っていきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

経年劣化する部品は買えるうちに買っておこうと思い購入しました。純正品と遜色なく使えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換後、初めて乗った時の印象は、後輪タイヤがしっかり路面に押し付けられている感覚でした。
　その後、高速道路等、150kmほど走りましたが、
・まっすぐ走る
・発進でブレない
・極低速での旋回が楽になった
・轍でも踏ん張る
さらに、セルフステアがより明確に感じられるようになりました。
セルフステアも、純正サスの時には、切れ始めはモッサリしていましたが、
ほぼリニアにスッと切れてくるので、フルロック近くまで怖い切れ方をしません。

乗り心地もお釣りが無く、余計なリバウンドも無いため、乗っていて疲れが少なくなりました。これなら、長距離ツーリングもこなせそうです。

元々、パイロン系トレーニングを中心にバイクに乗っていましたが、小さく曲がらないバイク、と思っていましたが一気に解消しました。

安い部品ではありませんが、一度体験してしまうと、純正にはもどれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　レバーをショート化して、あまりの純正をスペアレバーにするつもりで購入。
　ショート化することで転倒時に路面干渉して折れる可能性を低くすること、そのうち装着予定のフルラップハンドガード装着時の干渉を避けることも目的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　今まで乗ってきたオフ車はすべてDRCのショートレバーに交換していたのでいつもの通り。
　さりげないちょいショートが好きです。

【取付けは難しかったですか？】
　ボルト1本なのでそんなに難しくはないです。
　ただマスターシリンダーを押すビスは移植する必要があるので、位置出しをし直す必要があります。
　また、取り付ける際はピボットのグリスアップをお忘れなく。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの握り心地で安心。
　SL230の時もやってたんですが、冬用断熱加工を追加してます。
　関連会社にみなさんご存じIRCタイヤ（井上ゴム）を持つイノアック製ポロンスポンジの1.5mm厚をレバーに巻きます。ポロンスポンジだけでも行けますがそのうちちぎれてくるのは目に見えているので熱収縮チューブでカバーします。これをやっても指は冷えますがアルミ素地よりは段違いに良いです。

【付属品はついていましたか？】
　上にも書きましたがマスターシリンダーを押すビスとロックナットは元のレバーから移植を想定しているのか付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。私の中ではオフ車のリプレースレバーはDRC一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

機能的には、ポジションも選べていい感じですが、
ブラックの色合いが少し思った色と違いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安い！と言うほど安くはない。
設計は良い。が、中華製GN125Hのリアフェンダーより先にサビサビに。
ユニカー工業のステンレス製に変えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JA59に24φスロボマフラーエアフィルターのライトカスタム
ですが、下がスカスカで一定の回転数では引っかかる様な
谷がありi-mapを導入びっくりするぐらい乗りやすくなりました
完全にノーマルのトルクカーブに上乗せした様で満足です
安心して回せる様になりました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。