【使用状況を教えてください】
オイルクーラーやブリーザーホースをメッシュホースにしているため、ホースの取り出しもこちらのエコノキャップで統一しました!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。

【取付けは難しかったですか？】
メッシュホースの端がキレイに整ってたら良いですが、歪になっていた場合ははめ込むのが大変です。
油断して失敗するとワイヤーが指に刺さって流血してしまいます。

【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップパーツなので機能面では見た目がきれいです。統一感があってドレスアップ効果は期待できます。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドの他にはありません。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのサイズのため、干渉する場合がありますので取り回しは注意しました。

▼最近は中国製の類似品が出回っていますが、アルマイトの質など全然違いますので正規品をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通のチェーンと比べると高級感があります。
対応排気量が250cc~1100ccで大排気量車にも使えますが、普通のチェーンより50g程度だが軽いので買ってみました。シルバーの見た目が気に入っています。

カシメはDIDのかし丸君を使いました。本当はEKの工具を使うべきなんでしょうが、高すぎて買えません。
各部の寸法を測ってみると互換性がありそうだったので使ってみました。
少しカシメては寸法を測りを数回繰り返して、結局突き当りまでカシメてちょうどでした。
アウターリンププレートの外幅が平均17mmくらいでしたが、突き当りで16.99mmになりました。
カシメジョイントのピン幅は、Lシリーズは5.6~5.8mmがOK範囲ですが、突き当りで5.75mmになりました。
結局EKチェーンとDIDかし丸君は互換性があったことになりますが、ばらつきが考えられるので参考程度にお考えください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ノーマルブレーキはキャリパーのタッチが極端で一か十かみたいな感じでコントロールが難しく、キャリパーをブレンボに交換、一緒にこちらのホースへ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明の箱入りで少し貧相なパッケージですが、元が安価なラインのため仕方ないかと思います。
ホースそのものはしっかりしており耐久性は期待でき、カラーもかっこよいので満足です!
カシメ部は少し頼りない感じはしますが、何年も使っていますが、オイル漏れなど不具合は今までに全くありません。

【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの際に規定トルクで取り付ければ大丈夫です。エア抜き作業はコツがいりますが、慣れれば問題ありません。
エア抜き用のアクティブ等の注射器型の便利アイテムを使ってキャリパー側から注入すれば簡単にエア抜き出来ます。
ただし、ABS車両は誤作動する可能性がありますのでショップでお願いしたほうが良さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチはかなり良くなりました。
キャリパーも同時に交換しましたが、握った分だけじわりと効きます。細かいコントロールが可能になりましたので随分と楽しく走れます。

【付属品はついていましたか？】
他にはステッカー、説明書のみです。ブレーキフルードは別途準備する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラスチックカバーがチープでしょぼいです。せっかくの高品質ホースなので少々残念でした。

▼取付に関しては柔軟性があまりないため、ハンドルをアップにした場合、長さが足りなくなりますのである程度測ってから購入したほうが良いです。
アクティブ製品は間違いがないので末永く使用したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱいいですね。
取り付けの際は、事前に必要部材とか手順をネットで調べておくと、装着のときに戸惑わなくていいですね。
説明書では、取り付けの手順はわかりやすいのですが、冒頭は純正を外す　とかしか書いてませんから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大分オイル漏れしていたから交換後は少し硬めに感じるくらいしっかりした感じです。純正指定なので安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z900RSとこちらのダンパーは非常に相性が良いと思います。

まず、Z900RSは多くの方がオーバーレーシングのサブフレームを装着されます。
自分も以前は付けていましたが、ハッキリ言って「効果」は何一つとして感じる事は出来ませんでした。
もちろん見た目は大好きでしたが・・・。

こちらの商品を付けると上記のサブフレームはおろか、他社のサブフレームのほとんどが装着不可になります。
【カワサキ純正OPガードは装着できます】

前置きはこの辺で、効果のほどですが、乗った瞬間から分かります。
特に分かりやすいのは１?３速です。
Z900RSの１?３速は強い振動と細かい振動が混ざった感じなのですが、
その両方が「滑らか」になった印象です。

また寒い時期などの暖気の時も非常に分かりやすく、車体の振動が確実に減ります。
車体の振動を「味」と思う方にはオススメできませんが、そうじゃない方に関しては自信を持ってオススメできます。

高速走行時の振動に関しても確実に「滑らか」になります。
「感覚」の部分なので伝えるのは難しいですが、言葉にして伝えると、
高級バイクによくある
「50キロくらいの感覚で走ってたら70キロでてた」ってやつです。

微振動が消え走行中の滑らかさが増したので、良い意味でスピード感覚がバグります。
普段乗りからツーリングまで、お勧めできるカスタムパーツです。

追伸：このパーツは振動が大きいバイクにこそより効果を発揮すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがレースでも使えるものなので、フリクション少なくスムーズです。のんびり走る方もしっかり走るも、両方におすすめできます。
今までチェーンはDID択一なので安心。
お値段もセール中だったのでお安く買えて良かったです。
ストックとしてもう1つ買おうか迷い中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250Rの純正ハンドルに使用した。
軽量で、値段も安く、転倒しても簡単には外れず、適度にスライドする。機能的には問題なし。
樹脂製なので、見た目はチープだし、軽すぎるので制震性能はほぼ無い。外見より、機能を優先する人にお勧め。
　取り付けは簡単。プラハンで軽くたたいて押し込むだけ。少しの傷も付けたくない人は、取り付ける際にマスキングテープを貼ってから、ハンマーで叩くと良い。
取り付けは簡単だが、傷を付けずに取り外すのは難しい。マスキングテープをだんだら巻きにして、プライヤーで取り外してみたが、プライヤーの歯が食い込んだ跡がどうしてものこってしまう。
気をつけるのは、鉄パイプとアルミパイプではハンドル内径が違うので、内径サイズを間違わないことだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250RR(MC51)に純正採用されているイリジウムプラグです。
ODOメーターが1万キロ弱まで来たため交換しました。

交換についてはタンクとエアクリーナーの下なのでカウルの脱着から始めて1時間程度はかかると思います。
プラグソケットは14mmの物の準備が必要で、あとはトルクレンチがあると安心です。

交換後しばらく走ってみましたが同じ物に交換したので当然特に変化はありません。
純正がイリジウムで専用品番？のため選択肢が少なくお財布には厳しいですがプラグの性能としては文句ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前モンキーのフロント用として試しに付けてみました。
劇的に効果があるわけではありませんが、悪くは無いです。
今回1ヶ購入しフロントに付けて、今まで付いていたものはリアにつけました。
他のシューやパッドもそうですが直後は効きが悪いので注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。