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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目もゴールドで良いです
スイングアームから溝がオフセットしてます
ZX-10Rはフックボルトの取付け座面がスイングアームから少し凹んでいるので普通のフックボルトではスタンドをかける時にスイングアームに干渉して傷付けてしまう可能性があるのでコレを選択。
しっかりとスイングアームとの隙間を確保出来るので安心してスタンドアップできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
あまり知らないブランドなので、試しで購入
価格的には安いので、失敗しても大きな出費にならないので
ZX25Rに取付
一応逆シフト対応仕様になっている
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱がでかい
しかもかっこいい
第一印象は良好
物自体も想像するよりはいい感じ
説明書は日本語になっていないけど、図と英語があるから、図だけ見ればすぐわかる←わかりやすいから
パーツなども袋ごとに分けられているので、これはいいね
【取付けは難しかったですか？】
ポンつけOK
難しくないと思う
説明書を見ながら30分程度の取り付けました
後は調整等プラス10分程度
ほかの輸入品のような加工したり、削ったりすることはない
精度がすごくいいと思う
【使ってみていかがでしたか？】
軽くて丈夫
しっかりしてるものだと思うので、サーキットでの使用も問題なさそう
ものが軽いけど、鋼性がある
【付属品はついていましたか？】
標準シフトレバーと逆シフトレバー両方入っている
必要に応じて選べるのがいい
【期待外れな点はありましたか？】
ばっちりなので、外れはないと思う
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ただただお値段がお高い…
見た目は流石に純正 スッキリ収まってますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ZX25Rに取り付けました
スタンドフックとチェーンガードのセットなので、コスパがいいと思う
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
箱がしっかりしてるので、高級感も溢れているかな笑
ステッカーも何枚も入っているから、車体に貼っときますー
【取付けは難しかったですか？】
全く難しくないとは言えないけど、割と簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
しっかり機能しています
材質もいい、スタンドを掛ける時歪んだり、変形したりすることはないです
【付属品はついていましたか？】
ボルトとナット、後ステッカー4枚
ボルトの頭はなめやすいので、気を付けた方が良いと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
特にはない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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ボディカラー：シルバー | スプリングカラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
17年間乗りっ放しのグラストラッカーのリフレッシュのひとつにYSS製リアサスペンションに交換。純正よりサス長が少し長いです。チェーンケースにはギリギリ接触せず装着できました。今まで段差ではガンガン腰にきていたショックも軽減。乗り心地が良いです。マイナスポイントはオーバーホール不可とショック本体が錆そう、、ですが、総じておすすめできる商品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ガッチリしていて塗装も綺麗です。
取り付けは2人いた方が作業がスムーズに進みます。
以前も同じ物を6年くらい使っていましたが3年ほど？で車体に取り付けているプレートの部分が割れてしまい、その時は溶接して使っていましたが、また割れてしまったので新しく購入しました。
振動で割れるのはしょうがないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
エンジンのパワーアップに伴い、フロントブレーキも強化するため、人気のブレンボカニにしました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレンボのイメージどおりのカッコよさでした!
【取付けは難しかったですか？】
サポートを構えていましたのでボルトオンで取り付けはできました。
エア抜きにコツが要りますが慣れているので秒殺でした。
【使ってみていかがでしたか？】
思ったよりもヌルっとしたタッチになりました。
もっとガツッと効いてくれるかと思ってましたがジワッと効き始め、全体的にヌルっとした感じがします。
【付属品はついていましたか？】
キャリパーの他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的には2POTなのでやはり大きなAxial何かには敵いませんね。
リアブレーキで使ったほうが良かったです。
▼見た目カスタムには最適ですが、ブレーキの性能を考えたらAxialがオススメです。価格の割には少々残念な結果となりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 0 |
交換は外して付けるだけ。
本商品の取り付け写真があまり無いため、参考までに載せておきます。
XSR155では交換後、高速走行でもハンドルブレは少なくなった。
あと見た目が良くかっこいい！（これ重要！）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーをショート化して同社製品でブレーキ側も。安価で助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
同時購入。
キツイ曲線でも問題ありませんでした。
タケガワのオイルクーラー用のサーモスタットをDAXに組み込む際、このホースを同時に購入して使用しました。
オイルクーラーのセットに着いていたホースと同じブリジストン製の内径8mmの商品です。
新品は柔らかいので取付け時、楽ができました。
一度位置が決まれば、硬化したホースでも問題は無いのかな・・・時々新品交換するほうが精神衛生上良いかもしれません。
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