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まったく問題ありません
よく効きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
取付は簡単に出来ます。ただトルクスとトルクレンチが必要です
取り付けた感じは、劇的に変わったかはまだ分からないです。 なんとなく乗り味がマイルドになった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
なんといっても素材がいいです。
V型(U型?)アタッチメントが接触する部分はどうしてもキズがつくものですが、ジュラコンはキズが目立ちづらい印象です。
スイングアームの黒に馴染むマットブラックなデザインもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ブラウンというかグレーですね
タイトルのバイクに装着しました。
ストライカーのバックステップに変更してるので、45mmがジャストサイズです
専用のタンクは高いし、容量も少ないとの事でステーを使い取り付けました。
別に購入したもの
ゲイル TYPE １ステー
フルードタンク(15ml)
ストレートニップル
ブレンボ用クリアホース
エアフリーバンジョーボルト(エア抜き楽にしたいので交換)
M6-35mmのボルト(ボタン、キャップ)1個
M6-ナット、1個
私がこの商品に期待した事
純正のブレーキタンクとホースを変更
ペダル位置の調整
ブレーキのタッチ
取付は特に難しくないですが、意外とマスターのエア抜きに時間がかかりました。
期待していた通りの商品で、期待していた事全て出来たので満足してます。まぁでもキャリパーが純正のトキコなんでそれほどタッチに違いは感じません。しっかり仕事させてるなという感じのタッチ感です。
劇的に操作の変化を求める方にはおすすめしませんが、質感も良くて見栄えも良くなりますよ。マスター周りもスッキリして満足です。
ただ、なんだかんだでタンクやらなんやらで値段かかりますね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
まだ車両が、納車されてないのでわかりませんがさすがメイドインジャパン、作りが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
前車(別スクーター)でもラジエターガードを装着していたので、買い替え後も装着。
地味なエンジン回りがアルミで引き立ちます。
ただ取り付けは大変でした。なるべく外装を外さずやろうとしたのですが、右側のボルトがはまりにくいです。周りの外装を少し緩めて無理やり広げて付きました。暑い日で良かったかもしれません。スペーサーを入れるのに手が入らず、しょうがないのでガード本体にボンドで接着しておいてネジ止めしました(笑)。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルRninet racerの乗り心地に不満は無かったですがオーリンズのサスペンションに替えると乗り心地が変わるのか？と興味が湧きBM-440を投入しました。
ノーマルサスペンションとの入れ替え作業も寸法が全く同じなのでスムーズに進みました。 質感は比べるへきも無くオーリンズが圧勝 重量も軽いです。
乗った感じはとにかく動きが滑らか、座った瞬間にバネの柔らかさが伝わってきます。 走り出すと路面の凸凹による不快感も確実に減りとにかく走るのが楽しくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
美しい。ステンレスで十分
取付精度も高い
この中に入ってます。
これがグラフ。 アイドリング付近が純正上回ってます!
前回も使用してたんですが、アイドリング付近の燃調があまりに…だったので譲ったんです。渋滞などでエンストを起こしやすくて。
そして、ノーマルマフラーに戻したんだけど…低速や中速は良いんですが、高回転まで回した時に速度が付いてって無いなって思い、、、物足りないんです、ホント。
ヨシムラマフラーだからあの走りだったのだと…今更後悔をしたんです。
純正を凌駕する社外ってなかなか無いなって（笑）
迷わず今回もまたヨシムラマフラーを購入しました。
二度目になります。同じものをまた、欲しくなり。
前回もステンレスでしたが、今回もステンレスで。
金属って感じが大好きなので、ステンレス。
そうして、今回興味深いのは…
前回購入した時とパワーグラフに違いがあったので（笑）
※ちなみに旧品のグラフは発見出来ず。
現在出荷されてる製品のパワーグラフ…明らかにアイドリング付近のトルクが旧品より高いんです。
憶測では有りますが、リューアルしてくれたのかなって感じてます。
交換後
◎明らかに半クラがやりやすくなりました。
旧品だと、回して半クラがノーマルに近く、スーッと出来る。
→低速トルクが出てないと出来ません。
旧品での不満は解消されてたと思います。
◎5000回転まではフラットな動力。→変わらず
◎7000以上で回したら回しただけ速度に乗る。→変わらず
▲排気音は大きめ。でも周りへの注意喚起になると思うので。
勿論保安基準はクリアしてますけどね。
良くなって帰ってきた感じです。
マフラーの見た目も然ることながら、品質性能もきちんと考えられて、常に良い物をユーザーへ届けるメーカーの姿勢は◎
もう、手放しません。誓いましたね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
普通のオイルフィルターです。
ずっとこちらを使用していますが不具合はありません。
デイトナということで安心感もあります。
オイル交換で2回に1度の頻度でこちらも交換しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スピードラのオイルフィラーキャップを取り付けてるのですが、こちらはメーカー純正でOリングが販売されてないので、M27なら合うかなと思い試しに購入してみたら取付可能でした。
これでOリングが傷んでもこちらで代用できます。
ちなみにメーカーにも問い合わせをしたら、表向きには販売してないようですが、Oリングは売ってくれるようなので、メーカー品が良ければ問い合わせてみてください。
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