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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キタコ : Φ34ビッグスロットルはファンネル仕様です。旧スロットルを取り外しする際、小石を巻き上げてる事を発見したので、フィルター仕様に変更します。ビッグスロットルは去年、販売されたばかりで情報量が少なく、フィルター選択に悩みました。条件として「フレームに干渉がなく外装加工なく収まること！」です。ここは人柱となります。先ず、スロットル径を計測し、次に、おおよその形状をイメージして出た答えが「キタコ : パワーフィルター43ミリ」です。いざ届いたパワーフィルターを取付けしたら、新型ビッグスロットルに標準仕様！と思うくらいのクリアランスで取付けできました。
【取付け車両】
GROM : JC61-1300001?
NEOボアアップ181cc仕様
同時にキタコ イグニッションコイル・プラグキャップ (70-B)・NGK イリジウムプラグ ER8EHIX も交換してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
YZF R1 B3Lへの取り付けですがノーマルのハンドルバーだと干渉するのでサンダー等使って逃し加工しています。
自分の場合はブレーキレバーをかなり下へ垂らすのでスイッチボックスの取り付けの穴も加工しました。
使用感ですが、ブレーキパッドはジクーのタイプCをしていますが純正に比べてカッチリからグニャっとした感触。
コントロール性の高いパッドに変えたような感じ。
19×18にしましたが、ストロークは若干短くなった気がする程度で特に違和感なく操作できました。
ミニサでの使用なのでまだフェードしてきた時がどうかがわからないので星4としました。
フェードにも効果あるのか期待したいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ちょっと使いすぎてます
Φ34ビッグスロットル取付けに辺り、前回の更新日から月日が経過していたため、イグニッションコイル、プラグキャップ、プラグも更新しました。
NEOヘッドキットに付属していたプラグは8mmのDENSO : IY24です。互換品としてNGK：ER8EHIXが使用できます。DENSO製のプラグは一本辺りの単価が三千円程ですが、NGK：ER8EHIXは約千円程安く購入できます。今後のランニングコストが抑えられるので、交換サイクルを早めようと思います。因みに取付け時、かじり防止の為、スレッドペーストを少量塗布して作業しています。
使用感も付属していたDENSO : IY24と何ら変わりなく使用できています。但し、NGK製のパワーケーブルはメーカーに確認した結果、どちらのプラグ共8mmのため、使用できません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーとの同時購入なので、所感はあちらに書いてありますので、こちらでは女性目線で。
アクティブさんのレバーは比較的指かかりが良いので、女性には向いてるかなと思います！
男性のような大きな手でレバーを滑らせたい方には引っ掛かりが強いかもですが、手が小さく力のない女性には使いやすいと思います！
白×ブルーの車体にとても映えます！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
Rninet アーバンgsに使用しています。
取り付けも専用工具が不要で、簡単です。
いい商品だと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スイッチが欲しい、配線が欲しいで探して出てくるのはエーモンです。
今回は、ドラレコをアクションカメラ代わりに使いたいので、スイッチを追加して撮影した時だけ起動するようにしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
可もなく不可もなくです。もう少し安いと有り難いですね。エンジン周りのワンポイントアクセントにいいです。本当はシルバーが欲しかったのですが、メーカー製造中止のようで残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ニンジャ250用に交換しました。
ハードな走りをする訳でも無く300km程度のツーリングが主な使い方をしている車両ですが、純正同等レベルのチェーンで探したところ、こちらのしましたが必要にして十分です。
また価格もリーズナブルで良かったです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 0 |
22mmパイプのためアイテム装着もやりやすい
残念ながらシートと面一にはならない
シートバッグ・ボトル装着イメージ
モンキー125の積載力を高めるのにリアキャリアの装着は必須と考え、Webikeさん掲載の商品をいくつか吟味し、積載重量が多くインプレの評価も高いこの製品を選びました。
装着は納車時にバイク店でやってもらいましたが、ネットからダウンロードした説明書を見る限りさほど難しくないようです。
品物は積載重量8kgとあるとおり頑丈で、見た目も良く荷かけフックの装備やメインパイプが直径22mmなので使い勝手が良いと思います。
私は左右パイプにヘルメットホルダーとボトルホルダーを付けています
。
価格は純正アクセサリーのリアキャリアより高いですが、あちらの積載重量やサイズなどを比較すれば、価格なりの価値があると思います。
この製品を選んで正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
厚、伸び、プリロード、全く調節出来ないプアフロントフォーク
G15とG10を混合して好みの厚、伸びを何度もテストしてセッティングしました。
ノーマルスプリングにシムリングでプリロード3、5ミリ掛けると良い感じ
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のフロントフォークオイル交換で使いました。
G15とG10をミックスして、小生のカスタムスプリングに合わせて粘度38、5にして使用しました。
100キロ程テストしましたが、良好です。モタードは適度に伸びが柔らかい方が乗りやすいです。厚側はスプリングにシムリングでプリロードを3、5ミリ掛けてベストマッチです。
KYBのフォークオイルも試しましたが、特段熱ダレや、気泡によるフィーリング変化はないです。ヤマルーブ最強です
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