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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
GROM(jc92- 8BJ)納車直後に装着したので、ノーマルマフラーとのパワー感やトルクの変化はわかりません。
音の違いとしては、アイドリング付近では少し低音が目立つ感じ。加速中や中回転以上では、品の良い低音が響くかんじがします。
ベビーフェイスのバックステップと同時に装着しましたが、マフラーorステップどちらかの個体差なのか、取り付けが間違っているのかは不明ですが、サイレンサーステーと、ステップの取り付け位置が若干合わなかったため、別途カラーを準備して装着できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
けつ上げしているのでスタンドの長さが足りなくなっており、25mm延長がピッタリでした。
見た目もいいし、ストッパーの長さを調節できるのが非常に便利です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー Exhaust MX
￥68,299 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ほぼ隠れるのにヒートガードに切り抜きのロゴ。お洒落度高し
短めのサイレンサーと専用ヒートガードで好みにバッチリなデザイン
【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりサイレンサーは短めでより好みであった
【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点も無く固定位置もバッチリ
【使ってみていかがでしたか？】
素敵サウンドに良い意味でマイルドになる乗り味でよい
各種固定にバンド等必要とせずピッタリ
【付属品はついていましたか？】
必要な物は揃ってます。ジョイントガスケットまで入ってるのでスリップオンのみなら用意する物無く交換に入れます
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【説明書の有無・わかりやすさ】
取説有りで必要工具まで記載されており親切
なんならホームページからダウンロードして予習も出来る
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
モンキーをボアアップしているので、熱ダレが心配でした。オイルクーラーを入れて、心配せずに走れます。
古い空冷のバイクは、オイルクーラーが必須です。それに、見た目も大事です。このクーラーユニットは、両方を満たしていて、お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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グレード：20／粘度(40度)：99.4mm2/s
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
YSSフロントフォークアップグレードオキットの追加オイルで20Wを1L購入です。
YSSフロントフォークアップグレードキットを装着する為追加でオイルも購入です。キットにもオイル20Wは付属してましたが…少量なのでフォーク内のオイル入れ替えフラッシング的に使用しました。C125の純正フロントフォークオイルの粘度は10Wで、CT125は15W…固すぎないかなと思いましたが…推奨オイルなので問題なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、とても良く効きます。
中古で買ったGSR250に付けたので、以前ついていたパッドが何かは分かりませんが、それと比べると初動からキッチリと効きますね。ツーリングメインでしか乗らないのでハードブレーキングでの評価は出来ませんが、握れば握った分だけ効くように思います。とても良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
装着したばかりなので耐久性は分かりませんが、とても良く効きます。
中古で買ったGSR250に付けたので、以前ついていたパッドが何かは分かりませんが、それと比べると初動からキッチリと効きますね。ツーリングメインでしか乗らないのでハードブレーキングでの評価は出来ませんが、握れば握った分だけ効くように思います。とても良い商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
商品説明にオイル付属の詳細が無かったので別途オイル1L追加購入です。
JA58用もオイル付属してました
トップキャップにプリロードダイヤルが付いてます。
10mmソケット・ヘックスレンチでダイヤルを回してプリロード調整が出来ます。
フォークオーバーホール工具が無いので取付はライコさんにて…。
とりあえずプリロード左右5回転で私的に良い感じなのでフォークカバーを戻します。
C125純正フロントフォークは普段使いには乗り心地は良かったのですが…スポーツ走行するには段差等で底付きするのでアップグレードキットを装着しました。
プリロード調整ができるので体重により調整幅も増えオイルも固めなのでブレーキングによるノーズダイブも軽減しました。PDバルブにより減衰効果も効くのでスポーツ走行でも踏ん張ってくれます。乗り心地はゴツゴツとか極端に悪化もなくツーリングでも楽しく走れる足回りになりましたね
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
モンスター1000Sに取付けました。
いつの間にか純正bremboのパッドが平らになっていたため交換。
キャリパーの手入れしたのもありますが軽く踏んでもリアサスが沈み減速します。
今までの感覚で踏むとリアお尻振りましたww
前後上手にブレーキすればmotoGPぽくコーナーへ進入できそうです。
ワインディング走るのがさらに楽しくなりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
アップグレードキット付属のオイルが15番だったので柔らかくしたく7.5番を購入しました。
結果適度に柔らかさが出て良かったと思います。
500mlで販売していると買いやすいです。
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