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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
耐久性はノーマルの3倍、お値段も3倍。
交換の手間の分お得。
走りの違いは、正直殆ど感じられなかった（車体がまだ新しいから？）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段はツーリングで使っています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもかっこよかったです
乗り心地もとても良いです！
【取付けは難しかったですか？】
初心者でもわかりやすいです
【使ってみていかがでしたか？】
初期に着いていたものより良い気がします
【付属品はついていましたか？】
Ｌレンチ、調整用の付属品が付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
外装と干渉している箇所があるのでそこを何とか
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
自分は街乗り?競技ジムカーナに使ってますが、ノーマルやD社の製品に比べ制動力の立ち上がりが速いので気に入ってずっとリピートして使ってます。
公道で一度、飛び出しに遭った時も制動が間に合ったのはこのパッドのおかげと思ってます。
ただし、何せ制動力の立ち上がりが速いので、急制動に不慣れな方は握り転けしてしまうかも。
ジムカーナ仲間にはブレーキ離れが悪いとの意見もありますが、自分はそこはあまり気にしてないです。
難点？と思ってるのは新品の時からパッドの厚みが薄く、外からの目視では交換時期の判断に困る事です。
サーキット性能はこのクラスのバイクでは走行の経験がないのでわかりません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
以前は、A●●●で中華製の300円程度のバルブを付けましたが、1年程度で表面にひびが出ました。今回のを手に取りましたが、しっかりしていますので、安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
使い捨てだと毎回購入するのが面倒なので繰り返し使えるこちらのフィルターにしました。メンテナンスキットも持ってたし。
取り付けは純正フィルターと交換するだけです。効果はよくわからんですw
純正から1.2万キロでの交換ですが、きもーち吹けがよくなったような気がしなくもないです。たぶん気のせいでしょう。まぁ部品交換は半分自己満足なので…
今のところ薄くなりすぎてる感じはしません。クローズドループの範囲内に収まってると思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
ハンドルを手前に寄せるために購入しました。
バーエンドの位置でいうと純正よりハンドル一本分手前かつ0.5本分上に来ます。乗った感じは純正より絞りがある分ハンドルが手前にきたかな？と言う感じですが、正直ほぼ同じですw
交換してから2?3回ダートでエンストからの立ちゴケしてますがまだ曲がってません。
総じて悪くない商品だとは思いますが、テネレ700純正ハンドルに比べてコントロールエリア（レバーやスイッチボックスを装着するストレートの部分）が短いため、グリップとレバーホルダーの位置が離せなくなります。離して配置してレバーの端を握りたい人はこのハンドルにするとショートレバー（あるかしらないけどw）が必要かな？って感じです。
ただ、そこを気にしつつ買った僕ですが、絞りがある分レバーの引きしろも増えたので特に不満なく使えています。ちなみにM16のタップを立てて純正バーエンドを装着しているので僕の場合はコントロールエリアが10mmほど増えてます。これやらないと厳しいかも…
あと穴が開いてないのでスイッチボックス側の突起を切って使っています。締め込んだらフリクションで止まるので今の所問題ないです。そんな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
サイドスタンドを出してるとエンジン止まってしまうので、それをキャンセルするパーツ。
コネクターの場所的に仕方ないが右足足元付近をけっこう外さないと装着できないので整備不慣れな人はショップに任せるのが無難。
朝一番の軽い暖機でいちいちセンタースタンド立てる煩わしさからは解放されるがスタンド出したまま走れてしまうので安全面ではちょっと・・・
個人的には大満足。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
＋字マークにポンチで印
穴あけ後、グロメット取り付け前
グロメット取り付け後1
グロメット取り付け後2
テールランプカプラー割り込み
GIVIブレーキランプ配線
穴あけ作業が必要な為に工具とスキルは必要です。
工具さえあればDIYレベルで十分。
純正グラブバーを外してからセンターカウルを外して穴あけ。
センターカウル裏側には＋字マークがありますので簡単に位置決め出来ます。
穴はΦ22程でいけますが、すき間を埋めたかったのでΦ25?Φ26位の穴あけでタカチ グロメットNG20-30装着でほぼすき間なしで見た目も良いです。
グロメット取り付け時にはシリコンスプレーなどで滑りが良い状態にした方がスムースに取り付け出来ます。
GIVIボックスにブレーキランプを追加しているので、テールランプカプラーから割り込み分岐しました。
カプラーは住友090MT 6極です。
メットイン内にETC本体を取りつける場合も近いのでアクセサリ電源を分岐するのに便利かも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
しっかりした作りで、走っててブレがない！
ただ、全ての角度調整がフリーなので調整に少し手間でした。
でも角度が決まれば、むちゃくちゃ見やすい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
インフレの今どき、定価が大きく印刷されてるのが珍しくて、過去のウエビックのインプレ見たら、その時よりは値上がってました。
ウエビックさんのセールでお安く買えたので満足してます。
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