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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
今は純正タイヤですが、よくよくはズークタイヤに交換予定なので、どちらのサイズにも適用という事で購入しました。消耗品と考えれば適正な価格だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
SV650X オイル交換時にフィルター交換しました。
特に何の問題もなく交換できます。
デイトナＨＰの適合表を見て通し№はＳ−３２
注意として、Ｍ１４のガスケットが付属しています。
元々このガスケットを使う予定は無かったのでいいんですが、SV650XはＭ１２なので使えません。
使用される方はご注意しましょう。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー CROSS TWIN BLACK
￥196,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
本商品の魅力はデザインと性能／音質のバランスにあると思います。
装着直後と、50kmの慣らしが終わった時では排気音が別物に変わりました。
ツインの力強い鼓動が心地よく響きます。4000回転以上はまさに咆哮、痺れました。
低中域は確実にトルクアップしてますが、わずかに振動も増加しています。
取付は確かな工具と正しい知識があれば、さほど難しくはありません。O2センサーのコネクター外しが一番苦労するポイントでしょう。
車検のための排ガス証明書は２部付属、気配りが嬉しいです。
値段は少し張りますが、その価値や楽しみは期待通りでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正よりちょっとコンパクトになりました。
リアはここまでバラして作業する必要があります。
【取付けについて】
数少ない同志に捧げますが、バルカンSのウィンカーはninja250r(2008?2012)と共通なので、このパーツも無加工そのままでポン付けできます。
ただし、結局ヘッドライト外したりリアフェンダー外したりしなきゃいけないので、なんだかんだ手間はかかります。
あとサブハーネスのギボシ端子がやたら硬かったのは困りました。こんなもん？
【説明書のわかりやすさについて】
説明書がわかりにくいとのインプレがありましたが、海外の絵しか描いてないようなものに比べれば十分わかりやすい方かと。特に迷うような事はなかったです。
【使ってみて】
見た目はほぼイメージ通りに仕上がったので満足してます。
まぁ結局手間かけるならLED化した方がよくない？と言われれば何も反論できませんが…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安心のBrembo純正。
ツーリング用途では不満ありません。
CCタイプ(青色)も使用しましたが、個人的にはこちらの方がコントロールしやすいと感じました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
安心のBrembo純正品。
リピート購入しました。
ツーリング用途では全く不満ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
冬場の始動性が悪かったので
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
純正部品まだ購入できます。
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正)
シリコン製なので柔らかく扱い易いです。
純正プラグコードassyをイグニッションコイルから外し
プラグキャップとプラグコードを分解します。
ウオタニプラグコードを純正プラグコードの長さに切る。
MC22でしたら1mで間に合います。
プラグコードを組み立てイグニッションコイルに取りつけ
注意!
NC47イグニッションコイルは2番と1番の差し込みが
MC22イグニッションコイルより浅いので、
純正長さに合わせると少し長くなりますので、
長さ調整してください。
ウオタニSP2＋ウルトラシリコンプラグコードが理想。
とにかく高価なので、低予算で効果が出せると思い実施。
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
純正キャブレターでキースターの燃調キットでセッティング
パイロットジェット#38
ジェットニードルRRR
メインジェット左1番から#118 #115 #115 #118
パイロットジェット2回転戻し
フルエキエギゾースト
Φ100ストレートサイレンサー出口Φ60
ターボフィルター
空燃比計を装備しており、12.5?13.5：1 (2023/12月現在)
エンジン、キャブレター個体により変わると思います。
効果は充分あります。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
冬場のエンジン始動性が悪かったので、
・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正を使用)
始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パッケージ
純正
こちらを装着後
適合車種には入っていなかったですが、適合車種とZ125Proの純正部品番号から考えて、問題ないだろと予測して購入。ボルトが純正より少しだけ長いですが、まったく問題なくつきました。検討している方は自己責任でどうぞ。
【使用状況を教えてください】街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。
【取付けは難しかったですか？】クラッチワイヤーに注油ができる人なら簡単
【使ってみていかがでしたか？】かなりドレスアップ効果があると思う
【付属品はついていましたか？】無し
【期待外れな点はありましたか？】無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／クラッチワイヤーの注油のときに一緒に作業すればよい
説明書の有無・わかりやすさ／一応、紙がついているが、技術のある業者に適切につけてもらうようにという注意書き。このような部品を付けようという人には、取付や使用の説明は、必要ないので、これでよし。
注意点／特になし。
一緒に購入するべきアイテム／特になし
メーカーへの意見・要望／十分良い商品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
フィルター交換時いつも使ってます。
今まで不具合等もないのでこれからも使って行きます。
商品が届いてパッケージが変わっていたので最初間違えたのかと思いました。
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