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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
R1250GSAからの乗り換えですが、R1300GSのサイドスタンドが短いのか引き起こしがかなり重く感じます。
この商品を付ける事によりとても楽になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
F800GS納車にともない即購入
しっかりした梱包で、説明書も英語でしたが同封されていました。
取り付けにはトルクスドライバーセットとボックスレンチが必要でした。
整備初心者でも工具が有れば何とかなりました。
アドベンチャー感出て大満足
取り付けに必要なボルト、ナット、ワッシャーに欠品はありませんでした。
強いて言えば説明書が日本語であれば言う事なし。しかし、翻訳アプリで何とかなります。
エンジンガードと一緒に買うと良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カーボンカスタムパーツで統一する為に購入。目立たない、自己満足用のカスタムパーツかと思う
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
変形後の様子。エンジンに触れる直前まで変形しています。
変形前の様子
林道で使用しましたが、一回でかなり変形しました。
確かに岩場の多いがれた林道でしたが、ここまで変形するスキッドプレートは個人的に初めてです。
何もつけてなかったらエンジンに衝撃が行っていたはずなので、つけた効果はあったのでしょう。
平な板のところが曲がるのはまだわかりますが、構造体であるエンジン前側がベッコリ曲がってしまっています。
3.2mmのアルミだとこんなもんなんですかね…？
B&Bのバッシュプレートは4mmでこんな変形したことなかったので、厚さで20%の差は大きいようです。
【以下は以前のレビューと同様です。】
必要工具
・4mm六角
・10mmソケット
あったほうがいいもの
・両面テープ
・ネジロック等弱い接着剤
オフロードでの必需品なので取り付け。
商品のタグにはWR125RとWR155が記載されていました。
逆に言えば155用のプレートも125に使えるのかもしれません。
防振ゴムに両面テープは付いていないので、使う方は別途準備必須だと思います。私は適当にブチルテープで固定しました。
プレート固定にはフランジナイロンナットが使用されているため、オイル交換のたびに取り外すことは想定していないと思います。
特に後ろ側の固定はカラーも使用しています。このカラーが面倒くさいです。簡単に取れるため、ネジロック等の弱い接着剤がないと取り付けに時間がかかります。しかも、防振ゴムをつけるとゴムの厚さでプレートとカラーの間に隙間ができて簡単に取れます。もはや何のためにカラーを噛ませているのか分からなくなるため、防振を止めるかカラーを接着するかを選んだほうがいいと思います。
前後ともに右側はエンジンとの隙間がなく作業しづらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前車種からスライダーはベビーフェイスを使用していたので今回も
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
サブフレームとしては新車時から取り付けたので効果はわかりません
こけた時のエンジンに傷はつかないと思い購入しました
取り付けの際にエンジンとフレームのボルトを外すので
片側がボルトが取り付けできませんでした
エンジンをジャッキであげてボルトを取り付けしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サブフレームも一緒に取り付けました
【使用状況を教えてください】
ツーリングが主ですが立ちゴケで新車を傷付けたくないので
ダメージを極力減らす為購入しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目は一番良いと思います
【使ってみていかがでしたか？】
立ちゴケしてないからわかりません
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし 取り付け簡単
【他商品と比較してどうでしたか？】
見た目が良い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
何かと振動が気になっていた時に650Rにもパフォーマンスダンパーが出たということで購入、取り付けしてみた。
取り付けたのは2021年マイチェン後のモデル。
低回転域ではクラッチを繋げた時からなめらかさを感じる。
四千回転から強くなるハンドルの振動も丸みを帯びたかのように低減されており、積極的に高回転まで回せるようになった。
ただステップへの振動は少し減ったかなと思う程度。
とはいえ取り付け効果はハッキリと感じたので予算があるならオススメしたい。
取り付けは自分で行って2時間ほど。ジャッキとリアスタンドがあって、自身でタンクを外せる方であれば取り付け出来ると思う。個人的にはハーネスカバーの着脱が難儀だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
作業は2人で行うことが安全です。
傾きが緩やかになったので、狭い駐車場でもぶつかる心配が無くなりました。起こす時の重さが少し軽減されました。
価格がもう少し安ければ言うことなしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2026yモデルに装着可能でした。スライダーは毎回ベビーフェイス使用しているので今回もベビーフェイスにしました。取り付けはエンジン持ち上げないと付きませんでした
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