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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
メンテナンスはバイク屋さんにお任せなので、私にとつては実用性はありません。
ドレスアップとして取り付けました。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
一応ネジロックを塗りました。
【使ってみていかがでしたか？】
同じメーカーのアクスルプロテクターとお揃いでカッコイイ感じになりました。ただ、ちょっと高額です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
仕上がりも綺麗でそこそこ強度も高そうです。
他メーカーと比べて値段が少々安いので、メーカー純正オプションのペラペラカバーが嫌な人は
とりあえずこれで良いかと思います。
ただフレームとの間にかませるためのブッシング？がめっちゃ固くて取り付けにくかった。
シリコンスプレー付けて無理やり捻じ込んだけど、もう少しスマートな方法で取付ができたら嬉しい。
あとオイル交換はまだこれからですが、恐らく問題なく対応できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
ポリッシュ仕上げ
エンジン下部を守るエンジンガード
見た目通りの品物です。取り付けも特に難しいところもなく合わない部分もなかった。
仕上げも良くて綺麗です。
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Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ
Valter Moto Components:バルターモトコンポーネンツ : スタンドフック STREET
￥4,950 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
刻印がカッコいい
フックとして使用していないですが、K3でも取り付けできました。パーツ自体の見た目はとても綺麗でそんなに目立たない色を買いましたが、ワンポイントとしていい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
製作精度も良く、ポン付出来ました。
ネジロック剤も付属しており、トルクスビットがあればどなたでも取り付け作業可です。
ガレ場での転倒の際は、効果ありそうです。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 防護性 | 3 |
アッパーガード上のステーが短く取り付け出来ない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
新しく購入した通勤用スペシャルのアドレス１１０についていました。ノーマルスタンドだと、エンジンストップしてしまいますが、こちらのサイドスタンドだとスタンドを掛けたままで暖気運転が出来ますので便利です
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スライダー、ボルトの表面処理の質感も高く、気に入っています。
おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
フロント側のマウントをスライダー併設に加工しました。
金色のキャップをしているボルトを緩めると効果の違いがわかりやすいです。
取付け場所の関係上、サブフレームやスライダーと併用は出来ません。
フロント側のマウント部分には加工すればスライダーは取付けられました。
エンジンマウントのネジを外したりする関係上、トルクレンチの使い方がわからない人はお店にお願いしましょう。
取付け後に走ってみると、最初はあまり違いがわかりませんでした。
確認するために、ダンパー取付けボルトの所を緩めてフリーにして走って見ると、ギャップを拾ったときや強めの姿勢変更時に車体の動きに変化が出ました。
車体剛性より車格が上がったような感触です。
思っていた以上に面白くなりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付がとても簡単です。
使用工具 モンキーレンチ1個 ヘキサゴンレンチ2組
既存のアクスルボルトを付属のアクスルボルトに交換し締付ける。図面通りに組込んでヘキサゴンレンチで締付ける。
ヘキサゴンレンチは5mmです。
アクスルボルトの締付けトルクは調べて下さいとのこと。
スライダーの方は6N・ｍ(推奨)だそうです。
私のようにトルクレンチ未使用の方は自己責任でどうぞ。
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