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フレームのインプレッション (全 9535 件中 4931 - 4940 件)

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おーじさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: R1200RS )

利用車種: R1200RS

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

リアのスライダーと一緒に揃えて購入しました。取り付けも簡単で色合いも気に入ってます。転倒時にスライダーとして役に立つかは試せないのでわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/12/05 00:29

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やきもちおじさんさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: CB1000R (2018-)

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

取り付け説明書は、1品ごとにあり、分かりやすかった。部品も、種類ごとに梱包されていて取説を見ながらだと、私のような素人にも、丁寧に取り付けて、2.5時間ぐらいでできました。
アルミベースが目立ってしまうのでは?と心配しましたが、バランス的に丁度良かったです。
とにかく「コケてもスライダー以上に支払わないで済む」という安心感を手に入れました。

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投稿日付: 2018/12/04 21:07

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

流石純正オプションでも扱う位の品質、
勿論送られてきた商品の構成部品も間違いもなく、
誰にでもわかりやすく取り付けられる。
とても信頼性の高いメーカーですね!

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投稿日付: 2018/12/04 20:13

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KMさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: PANIGALE V2 )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取り付けも簡単でしっかりしている。
倒したことがまだないのでどのくらいカウルを守れるかわからない。
けど使わないのが一番!

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投稿日付: 2018/12/04 17:34

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サイサイさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ400 (2014-) | アドレスV125S リミテッド )

2.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

いざ取り付けようと思ったら、
2018からの新型ニンジャ400にはボルト径が合わず、取り付けできませんでした。
旧型車には付くみたいなので、購入時には判断できませんでした。
分かりにくくて残念です

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投稿日付: 2018/12/02 10:24

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やきもちおじさんさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: CB1000R (2018-)

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

スライダーの色が黒で車体と離れているのに目立たない……グッド!
取り外しより、取説なくても取り付け簡単(取説あり)……グッド!
精度がいいのでピタッと収まり……グッド!

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投稿日付: 2018/12/01 21:06

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ペンギン1号さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | スーパーカブ110 )

利用車種: トレーサー900

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 装着後

    装着後

  • 装着前

    装着前

Tracer900GTのサイドスタンドはMT-09と共通らしく、車高の高いTracer900GTでは傾きすぎているように思います。
またキャンプ場のような未舗装の場所ではサイドスタンドでは不安定で蒲鉾板を使っていました。
こうした課題が、この部品で解決しました。
満足しています。

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投稿日付: 2018/12/01 18:02
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ゆうきさん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: KX250F | ZX-25R )

利用車種: KX250F

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

適合は'15年?ですが'12年でも使用可能です。
画像を見て鋭い人は気づくかもしれませんがフロントスプロケットのナットが'12年製とは違いますが、これは'14年のアウトプットシャフトと交換してあります。
ですのでフレームは間違い無く'12年製です。

もう1台KLXにZETAアルミ製のガードを使用してます。
擦れるとバフがけのようになったりブーツが黒くなったりするのと
デザイン的にもただの板金の地味なものなので
樹脂製のデザインされたものにあこがれてました。
プロの選手はステッカータイプの滑り止めを使用しているのをよく見ますが
厚みを考慮するとおそらくこれが一番機能的かと思います。
が、この商品を実際使用してみて、ニーグリップした時の違和感はほとんどありませんので
機能としては問題無しと考えてます。
ただ、取り付けに関しては、
1箇所リアブレーキマスターの部分を利用するのですが
画像のように別のところをタイラップを固定してます。
マスターのボルトを緩めて通さないといけないのですが、不安なんでこういうやり方に換えました。
車体が12年製で形状が違うからこうなったわけではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/11/27 22:19
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 3
プロテクション 4

まだ転倒してないので、強度のほどはわかりませんが、コスパは良いと思います。
但し、オフブーツを履いてブレーキペダルを踏みに行くと必ず下のガードが干渉します。
もちろん、ブレーキは踏むことはできるのですが、いちいち干渉されます。
普通のブーツだと大丈夫かも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/11/27 14:13

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R1さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: WR250X | YZF-R1 )

利用車種: WR250X

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

WR250Xに取り付け
車体を倒したときにエンジンスライダーがあたらず先にステップとリアブレーキが当たってしまう。
エンジンスライダーとして機能するのは、リアブレーキがひん曲がったあとになる・・・
ものはよさそうなだけに残念

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/11/26 21:52

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コメント(全1件 )

幸村さん 

コーナーで先にスライダーが当たったらたぶん転倒しかねない、ステップが先で正解でしょう。

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