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ヒールガードとどうタイミングで装着。
見てもらえれば分かると思いますがスマートになりました。
ヒールガードとチェーンガードブレス込みで30分程度なので簡単。
ちぇっとどこかに赤のアクセントは付けようかなって考えてますが概ね満足の品です。
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4.0/5
この手の商品はあまり差異はないジャンルにも感じますが、商品の精度等に問題はありませんでした。
ただ、一点気になったのは、エンジンマウントボルトを差し替える作業が含まれるパーツですので説明書冒頭に諸々の注意書き（整備知識がある方に。。。などの表記）はあるのですが、その下の作業手順の中に「トルク」に関する記述が少々不親切かなぁと思えます。
この手の商品は上記の注意書きや、「サービスマニュアルに~」という表記さえあればいいというものでもない気もします。
実際、このようにwebikeさんで素人も購入可能なわけですので、「きちんとした整備知識えを~」とか「サービスマニュアルに沿ったトルク管理で~」と表記すれば確かに注意喚起にはなりますが、メーカー側も「自己責任」に逃げずトルク数値の表記くらいはあってもいいのではないかなぁと意地の悪い感想を持ちました。
といろいろ書きましたが、商品自体に問題はありません。商品自体であえて言うならば、純正のエンジンマウントボルトのネジ山長と、付属のボルトのネジ山長に違いがあったのが、たまたま目についた程度です。
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ボルトとカラーがセットになった状態で真空パックされています。
説明書も分かりやすく、組み間違えがありません。他のメーカーはどうか知りませんが、このメーカーが好きになりました。
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取付け説明書にも”ネジロック”使用の指示がありましたが、手持ちが無かったのでとりあえず取付けていました。気がついたときには取付けネジが1本脱落していました。
ホムセンでネジロック剤とステンレスの皿、ビスを購入して再度取付けました。エンジンがボクサーツインで振動があるため、緩みやすいんでしょうね。
写真の上側に出ているのは、自作の延長したステーです。スタンドの位置がシリンダー前方で、足ではらうのがしにくいので付けてみました。
面積が広くなったので、安定していますが押し引きのときの路面とのひっかりに注意する必要があるかな。
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5.0/5
Ninja250にはメンテナンススタンドフックを付けるためのネジが空いているので、メンテナンススタンド使用時の使い勝手と万が一の転倒時スライダーとしての機能も期待できそうなんで、また見た目のワンポイントと値段も高くないので購入しました。
取り付けは、ヘキサレンチで締めるだけで凄く簡単です。
サイズ・材質・形状共に気に入ってます。
あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、これで転倒時にスイングアームが守れるならいいかなと思います。
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5.0/5
GSX1100Sのノーマルスウィングアームに装着するために購入。
そのままでは装着できないのでスウィングアーム側にボスを溶接してもらい8ミリピッチでつけれるようにしてもらいました。
今までリアスタンドはスウィングアームに引っ掛けるタイプで一人で
立てるのに苦労しましたがこの商品をつけてからはとても楽になりました。
カタナノーマルにつけるには溶接が必要ですがメンテナンス性などを
考えると町の溶接屋さんなどに頼んでつけてもらった方が絶対にいいと思います。
安いブラケットだとアルミが割れたりするので信頼のヨシムラ製一押しです。
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3.0/5
派手さを求めて購入しましたが、他のパーツがオレンジゴールドでしたので、色が違うところが残念でした。しかし、簡単に取り付けできて相対的に同一色でなく良かったかな？自己満足してます。
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5.0/5
取り付けも簡単でした。自宅の駐車場に合わせて取り付けました。しかし、逆に付けたと思い反対に直しましたが、駐車場所により どちらでもOK!確認できました。とにかく、悪路（土。芝生。砂利）ほとんどOK!（ま、大きな台座を溶接できれば要らない品）
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コレがないとスタンドを探して立ちゴケしそうになります。
デザイン的には無いのが良いのでしょうが、背に腹は変えられません。
そこまでデザインの邪魔をしない形状なので、取り付けてもあまり気になりませんでした。
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まだ機能させたことはありません。
これだけプラ（ジュラコン？）がしっかり付いていれば、転倒したとしてもフォークが削れることはないかと思います。
デザインも純正足回りにあっていて違和感ないのが良いですね。
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