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付けてみたところネジを締めてもグラグラでスプリングもすぐ伸びて変形した。やっぱり安かろう悪かろうですね。やはりニシモトとか純正の方が良いとおもいます。二度手間です。
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バイクを止める所が砂利道など不安定な地面の場合、これまでは蒲鉾の板を持参していましたが、これからはスタイリッシュに止められます。
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中古で車両を購入した際に、ロゴ無しの物が装着されていましたが、スライダーを削ることになってしまい、新品に買い替えました。
今回はロゴ有にしたことで、ワンポイントになり、見た目も良くなったと思います。
包装も、簡易的なモノではありますが、左右がわかりやすくなっており、好印象でした。
取付け自体、何も難しいことはありませんが、エンジン懸架のボルトを緩め、しめなおすことになるので、
トルク管理や締め付け順等を把握しておくことをおススメします。
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5.0/5
時間がかかるとのことでしたが、納車になんとか間に合いました。
決め手は拡張性でこの商品をベースにタンクガードが追加装備できるところです。実際装着した感じもGSらしく満足できる仕上がりとなりました。
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5.0/5
愛車ダエグで恥ずかしながらフロントから転倒
デイトナエンジンプロテクターのおかげかプロテクターは曲がり削れましたが
車体には全くダメージは有りませんでした
ハンドルのウエイトはキズ付きましたけどエンジンプロテクターとしての機能効果は
身をもって体感しました
商品も安価で補修部品も有るのでとても良い商品だと思います
（追伸 曲がったエンジンプロテクター取るのには知恵の輪ですが(笑)）
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3.0/5
やっぱり純正が1番ですよね。
新車時に取付が便利でいいと思います。
但しローリンクロッド取付時はスタンドがかけ辛くなります！
かなり重く上がるようになります。
写真にありますが、ステップのバンクセンサーが長くなります。
このセンサーが曲者で慣らし中にも関わらず2度擦りました。
それだけV-stromの限界が高いという事でしょうか？(笑)
私は取付をショップにお願いしましたが、
他の方も書かれてるようにWスプリングが非常に硬いらしいです。
ショップの方がもう2度とやりたくないと言ってました(笑)
なので工賃次第ですが出来れば取付はプロに任せる事をオススメします。
メンテナンス時はかなり便利がいいです。
メンテを自分でやる方はあった方が良いと思いますが、
メンテナンススタンドが10000円チョットであるので、
軽量化やバンクを考えると・・・どちらかはユーザー次第ですね。
1番ネックなのはUSヨシムラのマフラーと同時装着不可です！
スタンドのスプリングステーとエキパイが干渉します！
私はこのお蔭でセンタースタンドを撤去して、はじめてスタンドを購入しました(汗)
車種からしてあまり社外マフラーに交換する方は少ないと思いますが、
今後マフラーの交換を考えてる方は注意してください。
良い所、悪い所ありますが、純正マフラーで取付はショップにお願い出来て、メンテを頻繁にする方ならオススメです！
決して悪い商品ではありませんよ♪
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1.0/5
フレームに当たって付きませんでした
一番外側のメーカーロゴの入った部品を取り外せば付きますがせっかくの見た目が台無しです(>.<)
干渉部分を削るなり加工すればつきそうです
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ストリートファイター848に装着。手持ちの工具ではフレーム内のボルトを外せなかったので、取り付け作業はディーラーに頼みました。
ストリートファイターはウォーターポンプが出っ張っているので、左側のフレームスライダーは意味ないかもしれません。
良くある棒状のスライダーに比べてデザインがいいですね。
rizomaのスライダーに似てますが、こっちの方がカッコイイです。
色はフレームに合わせて赤が良かったんですが、ストリートファイター用は販売されていないのが残念でした。
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メンテナンススタンドを使いたかったので購入しました。付属のスライダーを取り外して『A-TECHエーテックローラー式スタンドフックスライダー』を取り付けて使用しています。
簡単なメンテナンスならこれで十分です。
アルマイトの質が良くないとの書込みが多かったので、無難にシルバーを選択しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
車体はキャンディライムグリーン×エボニーのNinja1000です。
荷掛けフックも金色なので、それに合わせて金色のフックボルトにしました。
使用上は特に問題なしといったところ。
つけたままでも走りに影響はなく、アクセントにもなってます。
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