Ninja400のドレスアップと転倒時のアクスルナットの頭が潰れないようにする目的で購入しました．
最近私の中で流行りのモトトロン製品を選択しました．
結果的に大正解でした！
グリーンの色味も綺麗で一つ一つにモトトロンのマークが入っているのでとてもカッコイイです．また，サイズ的にも大径なので目立つしプロテクト性も高そうです．説明書等はありませんでしたが，メンテナンスマニュアルを見ながらトルク管理して付ければ問題ありません．
モトトロン製品の1番の強みはコストパフォーマンスでしょう．他社製のものはほぼ同じクオリティで2倍くらいしますからね．
以上の点から私はこの製品に非常に満足しています．
迷ったら買うべきです．

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取り付けボルトの数も少なくて精度も良い商品ですから
加工も無しで簡単に取り付け出来ました。材料のパイプは計量ですが強度は充分に有りそうですね
商品の梱包もしっかりとされてましたから部品の欠品の不安も全く有りませんでした

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元々ゴールドメダルのスラッシュガード付けてましたが、ハイペースで走った時に擦ってしまったのでこちらに交換しました。
見た目も良いし結構気に入ってますが、樹脂のスライダー部分ごとケース固定ボルトで止めてるのでボルトの緩みに対してどうなの？って感じです。

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乗ってすぐにエンジンの振動は軽減されていると感じられた。満足だが価格がもう少し安いと良いなと思いました。

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付け作業は簡単で見た目もバッチリです。
車体左側でこの商品とフレームにハーネスを固定するパーツが干渉していたため、車体側を少し加工しました。

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25年式CRF250Lに取り付けました。
取り付けも簡単で、パーツ自体も軽く満足しています。オフロードに持ち込んだとかにどうなるか楽しみです。
エンジンのカバーを止めているボルトと少しだけ干渉していますが問題ない範囲です
車体フレーム側のネジ穴に塗料が入り込んでいたので、タップを立ててから固定するとより良いかと思います。

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【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうです。そんな軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に抑えてくれる保険として購入しました。
パイプエンジンガードは教習車のようで、今まで採り入れる事はなかったのですが、今年、我が家の長男がトライアンフ トライデントを購入。納車後、２回目の時に立ちごけ(汗)　純正オプションのエンジンカバーに見事！立ちごけの勲章…その事もありトライデントも被害低減の為、エンジンガードを付けました。ところが装着後、パイプエンジンガードのイメージを吹っ飛ばすカッコ良さ！私のMTでも採り入れてみました。

【商品はいかがでしたか？】
MTのイメージを損なわないコンパクトな設計！また大きく張り出さず、目立たないマットブラックで塗装済み。メインパイプはΦ25.4で、立ちごけなどの軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。因みに、立ちごけは、走行時の転倒と違い、倒れるまで最大限の踏ん張り、その後、限界がきて地面に着地するので、パイプエンジンガードなら確実に保護してくれると思います。その際、パイプエンジンガードには転倒の勲章は残りますがね！

【取付けは如何でしたか？】
MT をメンテナンススタンドを使用して垂直に固定、作業中、エンジンの位置が下がる恐れがあるので、柔らかい物を間に挟みジャッキで支えます。(ジャッキは車用のパンタジャッキを使用しました)　
シフトペダルを固定してる段つきボルトには緩み止めが塗ってあるので、かなり固めです。ボルトを折らないようにヒートガンで温めてから外します。外したボルトは、緩み止め剤が残ってるので、ダイスで除去します。後は取扱説明記載通りに作業、さすがMADE IN JAPAN製品なので寸法がピシャリ出てます！作業写真も撮りながら90分くらいで完了しました。今回、フランジボルト、六角穴付ボルトはカジリ防止の為、スレッドペーストを塗布、スタッドボルトには腐食防止の為、ウレアグリスを薄く塗布して取付けました。
今回の取付け作業で難易度があるとしたら…シフトペダルを固定してるボルトを外すところ！エンジンボルトを緩めるところ！です。が…作業に応じた工具と助手が居れば大丈夫です。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

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【使用状況を教えてください】
一度転倒してカウルやハンドル周りが傷だらけになってしまったので，次は傷つけるわけにはいかないので購入時しました．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより商品のサイズが大きくてしっかり車体を守ってくれそうです．品質や質感は高級感があって良いです．

【取付けは難しかったですか？】
カウルを外したりボルトを緩めたりしないといけないので，自信がない人はショップにやってもらうと良いでしょう．

【使ってみていかがでしたか？】
これをつけた後に転倒した事はないので性能は分かりませんが転倒時は性能に期待しています．

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな訳では無いのですが，大きくてデザイン性に違和感があります．

▼
説明書は付属していて分かりやすいので，比較的取り付けは容易です．

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【使用状況を教えてください】
初めは必要ないと思ってたけど、後からやっぱり不安になってお守りとして購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石アエラと言った質感でした。

【取付けは難しかったですか？】
隼のカウルを外すのが初めてだったのでかなり時間がかかりましたが、
カウル外すのに慣れている人であればさほど難しくはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
このタイプのフレームスライダーを使用した事ないので商品説明謳っている突き出し感が少ないと言うのは
よくわかりませんが、心配してたよりは目立ってないような気がするのでアエラを選んでよかったと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・右側取り付け時、車体のケーブル止めているタイラップは切る必要あります。
・取扱説明書に記載のある高強度ネジロック剤が必要な個所は既に塗られて取り付けられた状態で届きます。
・中強度ネジロック剤が必要なスライダー部分はベース部分に組み込まれた状態で届きますが、
　ネジロック剤自体は塗られていないのでこちらは自前で用意する必要があります。
　後、取り付ける時は一度外してベース取り付け、カウルを取り付けた後、再度取り付けるのが良いと思います。

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想像以上に変化があったので驚きました。
身体に伝わる微振動が無くなり非常に良いです！
手、肩、首の疲労が減ってツーリングが非常に楽になりました。

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