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【Webikeモニター】
キャリパーガードをスイングアームの色に合わせたかったので購入しました。
純正のガードにはスペーサーがついているためそれを移植しようとしたところ
少し穴径の拡大加工が必要でした。
作りは良くも悪くも値段相応だと思います。私は満足しています。
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4.0/5
リヤサスを車高調節できるタイプに換え、
純正スタンドではかなり車体が寝てしまっていたので購入。
いろいろ出ていましたが、シンプルさでこれを選びました。
おおむね満足いく品質・性能ですが、社外品ですので当たり前のようにサイドスタンドスイッチが使えなくなります。ストッパーはそのまま使えました。
それと、純正には長い棒が付いていてスタンドが出しやすいですが、
これにはそれが無いので少し出しにくいです。慣れの問題も大きいとは思いますが。
(ロット違いで棒がついているものもあるようです)
とても無難な商品です。ただ意外とドレスアップ性が高いです。
個人的にはとても満足しています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,478 (税込)
先日、ついにやってしまいました立ちゴケを、早く買っておくべきでした。
早速注文して取り付けしました
取り付けはL側が少し遣りにくかったですが（ナットが掛かっていて掛けるのに苦労しましたが）何とか無事付きました時間は20分位で完了しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
Gクラフトのスタンドステーと組み合わせて使用したので、10インチの仕様でもほぼ垂直状態。
でもこの価格なので加工素材と考えても適当なので加工して調整しました。
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5.0/5
XZ14Rに取り付けましたが、工具さえあれば取付簡単。見た目は最高です。
この手のパーツは使用されない事が一番ですが、転ばぬ先の杖と言うことで。
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5.0/5
ZX14Rにフレームスライダーとセットで取付しました。
工具が有れば取付は簡単、見た目も良くて最高です。
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Webikeモニター
チビで短足な私はバイクを起こすのもひと苦労・・・。 ハンドルを逆にきって起こすけどやっぱりキツイ。
わずか8ミリでも違うもんですね。
助かります！
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3.0/5
XT250T (1983年製)のレストア用として購入しましたが、残念ながら右側（ブレーキ側）は合いませんでした。
そもそもXT250X用ですので多少の加工は覚悟の上で発注しましたが、左側（クラッチレバー側）は合うものの右側はだめでした。（製品の問題ではありません）
製品自体はしっかりしていますし、取付方法が記載された説明書もありますので問題ありません。お買い得だと思います。
ただ、商品の掲載写真が白で詳細説明の文を読まないと色がわかりませんので（黒もあります）詳細内容をよく読んでから発注しないと色を間違えますのでご注意。
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車種に合った設計のため、取り付けに大きな加工を必要とせず普通にメンテできるひとであれば、難なく取り付け可能。
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【Webikeモニター】
転ばぬ先のと言います様に、立ちゴケやライディング中の転倒で
エンジンケースの破損や空冷のフィンの破損の話を聞いたりします。
XJR400に乗っていた時も、車の思わぬ飛び出しでバイクは止まれましたが
勢いあまり立ちゴケ状態で転倒してしましましたけどエンジンのケースは
ほぼ無傷でした。
転倒で少しでもバイクのエンジンを守れたらと思い購入しました。
取り付けも簡単ですぐにつける事ができ、コストパフォーマンスに優れていますのでお勧めです！
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