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【Webikeモニター】
シート交換後、ノーマルのクラブバーだと大きすぎたため購入。
取り付けはボルトオンで簡単。
薄手のシートに合わせて取り付けたり
お尻周りをすっきりさせたい人にはおすすめです。
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4.0/5
山遊びやEDレース参戦の為に先日購入。最初は某社製アルミアンダーガードにしようと思ったものの、「高い！」。ひとまず思案。
実際、ガレ場などでトライアル的な乗り方が必要な国際レース(エルツベルグとか)ならそっちの方が良いのかもしれないけど、山遊び主体で時々サンデーレーサーやる位ならこっちでも良いのでは？っと結論。
早速注文して受け取ってみると、まず「軽い！」軽さを追求する人にはもってこいかも。んでもって「しなる」。受けた衝撃を受け流す感んじ。
下部フレームも飛び石から守れるし、地味にウォータポンプもガードされてるのは嬉しい。これでガレ場も倒木も転倒も怖くない！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タイトルと同じになってしまいますが、まぁその通りです。純正スタンドでは垂直近いものなんですね！見たときは、びっくりしました。不意に何かが当たったりしたら、倒れてしまいます。
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5.0/5
スライダー部のジュラコンが、アフターパーツで交換できるのではないかと思い、安心の国産を選びました。欲を言えばBabyFaceの白いロゴは、もう少し考えても良かったのではないか、、、と思いますが、宣伝効果もあるので何とも言えません。
デザインも作り込みも非常に綺麗で、装着後の満足感もかなりのものです。これ見よがしのスライダーではないのがとても良いと思っています。
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4.0/5
コロンとしたデザインです。取り付けは格段難しくはないのですが、右側はボルトの頭に付くようになっているので、左右で張り出している幅が異なります。
出来ればナットに被せるようなスライダーにしてもらえれば、バランス的に優れたモノになったのではないかと思います。
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せっかくの愛車が立ちゴケで…
なんてことがあっても安心できるように取り付けました。
自分で取り付けようと思いましたが、カウルの取り外しに四苦八苦。
結局、いつものバイク屋さんにもちこんで装着完了！
見た目も悪くないし、なんといっても万が一のときの安心感があります。
愛車なら付けておいて損は無いと重います。
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ジータのハンドガードとこのスライダーをFRにつけています。
で、よく転倒するのですがこのスライダーやハンドガードが車体を守ってくれるのですぐに復帰可能です。
ただ、WR250Xの取付け形状のせいか、路面に細い溝がたくさん切ってあるようなところでは、うまく滑らずにスライダーが破損して吹っ飛んでしまいますので、注意が必要です。
取付けは5分あれば出来るし、
もし破損してしまうとしても、スイングアームやFサスを削るのを考えれば安い買い物なので、つけておいて損はないかと思います。
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5.0/5
ローダウンに伴い装着しました。
形状には大変満足です、スタンド自体の装着は15分程度で完了です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,541 (税込)
5.0/5
【Webikeモニター】
元々、モリワキのスキッドパッドを取り付けていました。
このため、取り付けは至って簡単でした。
ただし、CBR1000RRに新規に取り付ける場合、カウルへの穴あけ加工が必要ですので、一気に敷居があがります。
二輪車はどうしても夜間走行では目立たなくなりますので、グリーンの光で、少しでも目立つことが出来ます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他メーカーの同じ商品より安いのが決め手でした。
できれば性能は試したくないですが・・・。
中古で車両を購入したのですが、純正のエンジンガードが付いていました。
なんかカッコ悪かったので外したのですが、少々不安もありましたので。
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