信頼の置けるメーカーから比較的低コストで飾り気の無い30�oロングサイドスタンドが出たようなのでオーダーしてみました

御存知の通りCT125はサイドスタンドの位置と角度がイマイチですω
出た当初に某社外品サイドスタンドをオーダーしてあまりのトンチキブリに閉口しつつ無理矢理使えるようにはしていたのですが…
もういいかな、とω

現物はまあ、何の変哲も無い少し長いだけのサイドスタンドです
ですが、正しくサイドスタンドが転倒の心配も無く安心して使えます
それに意味を見出す仁にならマストアイテムでしょうか

まあ、若干ガタが気になったので継続して1mmのシムは入れてはおきましたが他は全く不満は無いですね

二面幅8mmのソケットとラチェットでセンサーを外し、14mmのメガネレンチと14mmソケットでサイドスタンド裏のロックナットを外し、表側も回してボルトを抜き、スプリングを確保

清掃してグリスアップしてから組み付け
ガタが気になるのなら1mmのシムを入れて締結し、センサーの出っ張り部をスタンド側の凹部に引っ掛けて締結
スプリングフック等でリターンスプリングを引っ掛けて完了！
コレでガッツリ積んでも安心ですよ！

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前後20mmローダウンで使用してます。
平地だと純正より傾きがきつくなりますが許容範囲です。

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保険で装備したスライダーです。
効果は、試せられないのでわかりませんが品物は
しっかりした作りになっていると思います。
適合には、乗っていませんでしたが取り付けボルトの
サイズ、長さ全て純正ボルトと同じ為
24年式KATANAに装備可能です。エンジンが落ちる事は、ないと思いますが片側づつ取り付けた方がいいとおもいます。
ただ適合に乗っていない理由の一つかもしれませんが
純正ウィンカーより4センチほど短いです。
しかし、デザイン、コスト、ドレスアップには効果大だと
おもいます。
半年以上、装備していますがデカールの色あせ、剥がれ
スライダー本体のひび割れ等は、みられませんので
耐久性にも期待できそうです。

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【使用状況を教えてください】
クロスカブを購入したので林道ツーリングに行きたいと考え、
むき出しのエンジンとエキパイを悪路走行時に保護するために取付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
塗装、付属のプレートやボルト類の品質も良く、バリなども無い良いものでした。

【取付けは難しかったですか？】
説明書の通りに進めればそれほど難しいことはありません。
外装類の取り外しの際、ネジがかなり固く締まっているところがあり
大きいサイズのプラスドライバーでナメ無いよう注意して外す必要があります。
また、パーツ同士がツメで嵌まっているので変な方向に力を加えて折らないよう注意です。

取り付けボルトの締め付けトルクの記載がないのは少し不親切だと思いました。
エンジン下部の固定はアルミのクランクケース底部のステップ固定場所へ取り付けるので
締めすぎてクランクケースのネジ山を破壊したらシャレになりません。
指定トルクがわからないのでM8の標準トルクより低めのオイルドレンボルトで一般的なトルクで締めました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン下部だけをループ状のパイプでガードするタイプもありますが
この製品はステム部のヘッドライトステー固定ボルトでも固定します。
板状のステーが間に入りステーには回り止めなどもありませんので締結剛性的にはそれほど強固ではありませんが
ボディのサイド部分の保護にもなるのとヒットした際にステップ固定ボルトだけに力が集中しないので
強度的に有利だと思います。
またスキッドプレートは十分厚みのあるアルミなので見た目、強度、軽量性で優れていると思います。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書と取り付けに必要なボルトやステー類はすべて付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
岩に当てるなどハードな使用には対応しないと注意書きがあります。
ステップ側の固定を見ればわからなくもないですが、スタンドすら当てられないというのは残念です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ：わかりやすいと思います。
メーカーへの意見・要望：説明書に取り付けボルトの指定トルクの記載があるとありがたいです。

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足元のドレスアップに良いと思います。
足回りを守れるかは、わかりません。

取り付けですが左右長さが違うのに気づきました。10ミリ程
右側の方が長いです。また右側に若干の隙間があきます。
左右を見比べる事はあまりないと思うのできには、
ならないレベルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
たちゴケ対策で装着しました。様々なメーカーがある中で最高峰のメーカーであるOVERレーシング社のものがカウル加工もなく、カラーもエンジン色と同じブラックの仕様がありましたので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
OVER品質は最高峰です。ステーはアルマイトで高級感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトとカラー数が左右で8本と多く、少し躊躇するかも知れませんが、一つ一つ取り付ければ問題なく取り付けられます。
エンジン左側のボルトはＭ6の40mmが4本、エンジン右側はＭ6の45mmと若干長さが異なります。カラーも長さの異なる2種類のカラーを説明書どおり取り付けましょう。なお、トルクは10Nmで締め付ける必要がありますので、デリケートなエンジン部だけにトルクレンチがあった方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
装着することで安心感が格段に増しました。
スライダーのポジションも絶妙で高身長でよほど足が長くない限りはスネを避ける感じで干渉しません。
車体からのはみ出し具合は控えめでウインカーよりも内側にあるため、転倒時はウインカーへのダメージが出そうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルト8本、カラー8枚、ステッカー、説明書等です。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価なのでなかなか手が出せません。また一度転倒するとステーが歪んで衝撃を逃がす構造のようなので買い替えとなると泣きが入りそうです。

▼取り外した際のエンジンボルトは失くさないように保管しないと忘れた頃に困ります。

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KATANAの適合は、記載されていませんが
21-22 gsx-s1000用で問題なく取り付け可能です。
取り付け方法は、プラハンで打ち込み圧入するだけですが
打ち込む面は、マスキングテープでカバーしてあげると
キズも付かず綺麗に取り付けできると思います。

効果としましては、プロテクターというよりホイール脱着時のセンターだしが非常に便利になる品物です。
又BABY FACEのロゴの
存在もドレスアップ効果を上げていると思います。

ただし注意が必要です。写真3枚目のようにソケットの
かかりが
あまくなる可能性があります。ディープソケットの
使用を強くおすすめします。

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ロアーだけでもカッコイイ、取り付けも簡単、お勧めです。

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この値段でこの質感は大変良いと思います。安物のフレームスライダーと違って見た目がカッコイイです。

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NMAX2018用とあったので購入しましたが、装着できませんでしたので、返品しました。

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