【使用状況を教えてください】
予定外にバイクを衝動購入してしまったため、車両代も含めて予算を四苦八苦しながら都合を付けつつ比較的安価で購入できるカスタムパーツをWebikeさんで購入しながら整備などをしている時に「メンテナンススタンドが欲しい」と思う事が多くあり(前後1セット所有しているのですが、他の車両に使用中&サイドスタンドが無いために該当車両からスタンドを外せない)
メンテナンススタンドを購入するならばやはりJ-TRIP製のモノが欲しい、我が家で他のバイクに使用しているという事もありますが、品質と付属部品がバイク用品店にも置かれているので比較的容易に買い足しが出来るという事が大きいのです。
しかしJ-TRIP製のメンテナンススタンドは価格がお高い、メンテナンススタンドは大体どこのメーカーも高額商品なのですが、その中でもJ-TRIP製は頭一つ抜けて高く「欲しい」と思っていてもホイホイと購入できる金額ではありません・・。
そんな愚痴をJ-TRIP製のメンテナンススタンドの前後を余らせている友人に商品をチラチラ見ながら繰り返していたら「俺が使用しない期間は使っていて良いよ」と半永久的に貸してくれる事になったので、友人の気が変わらないうちにJ-TRIP製のリアメンテナンススタンドを強奪してきました。
友人が貸してくれた理由に「友人宅のガレージ外壁に長期間吊るしたままで放置していたためにサビが全体的に酷く、メンテナンス用のスタンドなのにレストア&メンテナンスをしなければいけない状態という事がありました「好きな色に塗って良いよ」と言われていたのでスタンドのリフレッシュを実施して、いざ使おうとガレージにバイクを入れてリフトアップしようとした時に・・商品名通りの「ロングローラーリアスタンド」のロングな部分が狭いガレーに内で干渉しリフトアップができません・・。
という事で諦めて同じくJ-TRIPのショートスタンドを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
我が家の他車にも使用している商品なのでとても見慣れたイメージどおりの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
V字フックセットであったので、高さ調整パイプの左右長を合わせてバイクのフックボルトに合わせて幅を調整しリフトアップしセット完了です。
【使ってみていかがでしたか?】
リフトアップ時は慎重に行う事が大前提ですが、フックボルトとV字フックを噛みあわせてリフトアップするため安定感もあり、ローラ付きのスタンドなので力も必要としないので作業が楽です。
【付属品はついていましたか?】
「スタンド本体」に「高さ調整パイプ左右セット」と「V字フック左右でセット」が組み込まれた状態の商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
機能面に全く不満はありません。
とても良い商品であることは重々分かっているのですが、価格が高いので購入時に貯金と覚悟が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
左右のシャフト固定位置を出来るだけ左右対称にするように心がけています(左右の重量負担を均一にしたいため)
【説明書の有無・わかりやすさ】
この商品が必要で購入した方であれば問題無く取り扱えると思います。
【注意点】
慣れない時期や慌てている時に「フックにフックボルトがしっかりと掛かって無い状態でリフトアップをしようとして失敗」なんて事があるかもしれません。
バイクを転倒させてしまうと「お財布」と「心」に多大なるダメージが発生します、毎回しっかりと確認して慎重に使用しましょう
【緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならばフロントスタンドも購入すれば前後タイヤの脱着やフロントフォーク取外しなども気軽に出来るようになります。
【メーカーへの意見・要望】
値下げは難しでしょうから、出来るだけ現在価格を維持して継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
1年に1回のオイル交換ですが、今までは鉱物油の使用が多く、今回は初めてこちらのTEITO製の100%化学合成油を試してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングが良くなり、シフトチェンジもスムーズに運びます。
特に停車時にニュートラルが出にくく、ガチャガチャすることが多かったのですが、こちらのオイルに変えたら一発でニュートラルに入るようになりました。エンジンノイズも心なしか少なくなった気がします。
持続性についてはあまり走らないので参考にならないかもしれませんが、不具合や劣化なく1年間は持続しそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まではホンダ純正のG1やG2、ZEKURAのオイルを使用していましたが、今までの価格から随分と値上げされたり、在庫がなくなったりとオイルは昨今の中東情勢の影響を受けていますのでこちらのオイルの在庫があって助かりました。
性能もホンダ純正よりもレスポンスやシフトチェンジのスムーズさが向上してかなり良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
届いたオイル缶は凹んでました。

▼国産のオイル精製なので品質は問題なく、かなりコスパの高いオイルだと思います。実際にレースでも使われているメーカーですので粗悪品と違って安心です。

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とにかく凄い
色々オイルをを挿し全く変化がない、バイクスタンドに使用した所
ビックリ、購入当時に復帰しました。
メンテナンスローラーにも注入後クルクルでした。

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この度購入したハーレー用に使ってます。ハーレーは、バッテリーが弱り易いとの事で、ガレージに電源を引き込んで充電器を考えて居たのですけど、YouTubeを観てハーレーオーナーお勧めですなんて取り上げて居たので購入して観ました。
本体自体非常にコンパクト、しかもモバイルバッテリーを電源で使用出来る、満充電状態からの使用で有ればモバイルバッテリーの消費も、かなり良好、接続も簡単、自分の購入したハーレーSAEコネクター標準装備でしたので取り付け簡単とても満足です。

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【使用状況を教えてください】
排気漏れにずっと悩んでいました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの物でした。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れが完全に止まりました。
品質ヨシです。

【注意すべきポイントを教えてください】
売り切れが多いと聞き見つけたら即購入を進めます。

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前回も当オイルを使用、当方札幌のため冬季間寝かせておいたが抜いたオイルも乳化などもせず綺麗でした。

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初めてのリチウムバッテリー。YTZ10Sのサイズ（互換品）はLFX12A4-BS12とLFX19A4-BS12の2種類がありましたが、値段は高くなるものの容量が大きい方を推奨されていたのでLFX19A4-BS12を選択。
冬の乗らない期間は車体から取り外して専用充電器に繋ぎ、春まで充電をさせるといった使い方をしていました。

3年目までは特に問題なく使用できていましたが、4年目の冬に充電器へ繋ぐとエラーが出るようになってしまう。ただ、数回繋ぎ直すことで充電はできました…が、その影響？か充電後に装着させると、一時停止の際に不定期でエンストする症状が出るように。しかし、エンストは一時的なものだったようで、程なくして元に戻りました。
5年目はエンストの症状が出ることなく、充電もエラーが出ずにシーズン終了。
6年目の冬に充電を忘れてしまい、車両に装着させたまま春を迎え、その頃には電圧が10Vまで放電し終了。バッテリーを充電器に繋いでも当然エラーで充電できなかったため、通常の充電器で13Vになるまで充電した後、ダメ元で専用充電器に繋ぎ続けていたら充電ができるようになっていました。その後、様子を見ながら使用してみたところ、1ヶ月経過しても電圧は下がることなく13.3Vを維持しており、特に問題なく使用できています。

鉛バッテリーより自然放電が少ないとはいえ、適度に充電しないと過放電でバッテリー自体が使用不可になってしまうため、長期間乗らない時は充電が必須だと感じました。充電器にエラーが出ても、充電ボタンを何回も押すことで充電出来るようになります。それでも充電出来ない時は本当の寿命でしょう。

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携行缶のOリングにヒビ割れが出ていたので、補修品はないかと調べたらOリングが単体で販売されていたため購入。

ヒビ割れは携行缶とキャップが密着するパッキンだけで、唯一空気が触れる部分の外周のみ。内部分と他2つのOリングは見た目の劣化はなかったが、若干硬くなり始めた感じでした。

携行缶と同じメーカーのOリングセットなので、悩むことなくそのまま交換するだけの作業。ヒビ割れが出た箇所はフッ素グリスを薄く塗ると劣化防止になると思います。

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付けたばかり。寿命はわかりませんが、正常に動作しています。

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価格と性能のバランスで選びました。精度が高く、ピッタリとボックスに収まりました。

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