実店舗での購入です

初期装着のチェーンが納車時点で固着してる様な挙動を示していたので
具合的にはまだまだ行けたのですが交換した為のレビューです
比較対象は以前所有していたバイクで着けていたDIDになります

価格は記述時点のWebikeさんだとDIDに負ける感じですが
（多分）全ての同梱部品がALL国産でこのお値段は大変お買い得
チェーンは公式には発表がないですが大阪のメーカーさん謹製と聞き及び･･･

フィーリングレベルの話ですが右手と後輪の同期感はDID程ではないものの
まずまずと言った感じ（ここは元々リアハブの許容公差が大きいのかルーズなので仕方ないやも
ロングライフ化の施策としてZoilの余り物をオイラーで差して慣らしを進めてましたが
ヌルヌルスルスル走るので思わず笑みがこぼれました

モデルライフについては装着後1000kmも走ってないので未知数ですが
ま?本当に初期伸びがありません、店舗からは「ある程度走ったら張るから持ってこい」と
言われていたのですがDIDに双肩するレベルで初期伸びが無いです

結論としては
ツーリング用途の方には十分な性能じゃないかな、と思います
EKみたいに穴あけとかシェイプとか手の込んだ軽量化はしてません(ピン頭は穴開けてます)ので
その点は重量があるのでスプリントとかだとそっちの方がよいのでしょうが
前後鉄スプロケ+教科書的形のチェーンは高寿命に期待を持たせてくれます

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【使用状況を教えてください】
使用し始めてまだ3ヶ月程だが、今のところ問題はない

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像と同じ

【使ってみていかがでしたか？】
セル・灯火類が機能しているので及第点はクリアしている

【注意すべきポイントを教えてください】


【他商品と比較してどうでしたか？】
とにかくコストパフォーマンスが良い
また無料回収があるのが良い


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

A.S.H.（アッシュ）の高性能エンジンオイルであるA.S.H. FS 0W-30を、実際に愛車に投入して長距離を走り込んでみました。このオイルの最大の強みは、熱による劣化の原因となる増粘剤を一切含まないノーポリマー処方で作られている点にあります。一般的な100%化学合成油は、新油を入れてすぐの数千キロメートルまでは最高のフィーリングを楽しめるものの、熱が入るにつれてポリマーの分子構造が断ち切られ、徐々にサラサラになって粘度低下を起こすのが常です。しかし、エステルとPAOのみを贅沢にブレンドしたアッシュオイルは、過酷な温度変化に晒され続けてもベースオイル自体が全くへたらない圧倒的な耐久性を誇ります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にエンジンを始動して走り出してみると、その効果はすぐに体感できました。0W-30という滑らかな低粘度特性も相まって、クランキングから非常に軽く、冷間時のアイドリングの時点から細かなエンジン振動が丸くなり、メカノイズが静かになる変化に気づきます。アクセルペダルを軽く踏み込んでいくと、タコメーターの針が淀みなく、非常にシャープで軽やかに跳ね上がっていきます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまでに使ってきた他社製の全合成油にあった独特の粘りつくような重さがなく、まるでピストンやクランクシャフトのフリクションロスが極限まで削ぎ落とされたかのような、息の長いクリーンな吹け上がりです。低回転域からのトルクの立ち上がりも非常にスムーズで、高速道路の合流や追い越し加速の場面でもストレートに車速が伸びていく気持ちよさがあります。

【注意すべきポイントを教えてください】

さらに驚かされるのは、サーキット走行や夏の酷暑に耐えるほどのタフな耐熱性を持っていながら、日常のロングライフ性能も異次元のレベルで両立している点です。通常であれば5000キロメートル近く走ると徐々にエンジンの雑味が増し、加速フィールが重くなってくるものですが、アッシュオイルは走行距離が伸びていっても新油の時と変わらない極上のレスポンスがずっと持続します。

【他商品と比較してどうでしたか？】

内部でポリマーがちぎれてスラッジを生成することがないため、結果としてエンジン内部を常にクリーンな状態に保ちながら、1万キロメートルを超えるような驚異的な交換スパンまで性能をキープし続けてくれます。一度この滑らかな吹け上がりの持続性と保護性能の高さに慣れてしまうと、他のオイルに戻すのが難しくなるほど、価格以上の高い満足感と絶対的な信頼感を与えてくれる傑作エンジンオイルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

缶のフタを開けてジョッキに注ぐ段階から、ベースオイルの質の高さが伝わってきます。エステルとPAOを贅沢に使った100%化学合成油らしい、サラサラとしているのにどこか手触りにコシがある、非常にクリアで綺麗な琥珀色の液体です。

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【使用状況を教えてください】

アチェルビスのフューエルタンクフィルターを実際に愛車に装着して使い始めてから、給油時の安心感が劇的に変わりました。オフロードバイクで林道やコースを走ることが多く、どうしても給油口の周りに砂埃や泥が溜まりやすい環境にいるため、タンクを開けるたびに細かなゴミが中に入り込まないか常に神経を使っていました。しかし、このフィルターを給油口のフチにしっかりとセットしてからは、そうしたストレスから完全に解放されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

その優れた異物除去能力です。一見すると非常にきめ細かくしなやかな白いメッシュ素材なのですが、給油を重ねるうちに、肉眼では気付きにくいような微細な塵や、ガソリン缶の底にわずかに沈殿していたと思われる細かなサビのような粒子が、しっかりとフィルターの底にキャッチされているのが目に見えて分かります。

【使ってみていかがでしたか？】

もしこれがそのままタンクの底に沈殿し、フューエルラインを通ってキャブレターやインジェクターに送り込まれていたかと思うと、ゾッとするほどです。これ一つ挟んでおくおかげで、メカニカルトラブルの原因となる燃料系の詰まりを未然に防げているという確かな手応えを感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】

実用面での使い勝手も非常によく考えられていると感じます。メッシュ部分が袋状に大きく広がる柔軟な設計になっているため、ガソリンの給油ノズルを差し込んでも邪魔にならず、勢いよくガソリンを注いでも溢れたり詰まったりすることなくスムーズに流れ込んでいきます。さらに、汚れてきたら給油口からサッと引き抜くだけで簡単に取り外せるため、定期的な洗浄やメンテナンスも全く苦になりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

アチェルビス製のビッグタンクはもちろん、サイズさえ合えば純正タンクにも馴染む汎用性の高さもあり、過酷な環境を走るライダーだけでなく、愛車を長持ちさせたいすべてのライダーにとって、費用対効果が極めて高い必須の自衛アイテムだと実感しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

メッシュの目が40ミクロンと非常に細かいため、ガソリンの通過抵抗が生まれます。給油ノズルのレバーを全開にして勢いよく注ごうとすると、フィルター内でガソリンが一時的に溜まり、給油口から溢れそうになることがあります。そのため、少しずつ様子を見ながら慎重に給油しなければならず、満タンにするまでに通常より時間がかかります。

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休日のツーリングメインで月間150?250km走行で使用。
86年車の為レギュレータ破損を警戒して走行中もこまめに電圧計もチェックしながら乗っている為、過充電や過放電はなかったとおもいます。
一年二ヶ月使用した時点で突然、灯火類点灯時の電圧落ちが大きくなり始め、充電容量が急激に低下。キーオン時にライトをつけるとすぐに使い切ってしまうようになりました。
併有バッテリーは充電器で充電できますが、こちらは充電器を繋ぐとエラーが出て充電不可となりました。
現在は他社のバッテリーに交換して正常に乗れています。
金額は高くても安心して遠出できるバッテリーがいいな、と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキ純正ということで購入してみました。
粘度が高く、糸を引くような感じです。
吹き付けたあとに余分なオイルを念入りに拭き取らないと、ホイールやスイングアーム、チェーンカバーへの飛び散りで悲惨なことになります。
塗布はごく少量に留める、もしくは入念に拭き取るといった工夫が求められます。
溶剤は限りなく無色に近く、チェーンのデザインを邪魔しないため、カラーチェーンなどをご使用されている方にもオススメできます。

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【使用状況を教えてください】
ミネラル
【使ってみていかがでしたか？】
ミネラル
【他商品と比較してどうでしたか？】
オイル滲みが止まりました
【注意すべきポイントを教えてください】
ミネラル
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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金具もステンレスで質感も最高です。チューニングしてゆくと、最終的にはワイヤー類も自作することになると思います。
唯一不安なのは自作したワイヤーの耐久性でしょうか。

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ノンシールチェーンですので、抵抗感があまり無くホイールを回すとクルクルと周りも良い
耐久性はシールチェーンの方が良さそうですが、こまめに交換して使う方はオススメです。
純正シールチェーンは、今回サンダーで削り取り外しました。
初心者の方は、お店で取り付けをお願いした方が良いと思います。

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バイクを好きで普段からイジっている方なら取り付けも大丈夫だと思います。
ホイールを外してからの作業となりますので、レーシングスタンド等のアイテムが必要です。

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