【使用状況を教えてください】
車両はヤマハ シグナスXで、主に街乗りから毎日の通勤に使用しています。
今回はクランクケースの純正フィルターが真っ黒になり掃除しても厳しそうなので交換です。
距離は新車購入から7000キロくらい。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見ていた通り、鮮やかな赤色のスポンジフィルターが二層（ダブルレイヤー）構造になっており、しっかりとした作りでした。
純正のクランクケースカバー内のフィルターと比べると、明らかに吸入抵抗が少なそうな見た目で、期待できそうです。

【取付けは難しかったですか？】
いいえ、非常に簡単でした。ノーマルと交換するタイプであり、車両のクランクケースカバーを開け、古いフィルターを取り外し、本製品を所定の位置に嵌め込むだけです。
特に加工や複雑な工具は必要ありませんでした。慣れていれば5分とかからずに完了する作業です。

【使ってみていかがでしたか？】
体感できるほどの大きな変化というわけではありません。集塵性能は純正とそん色ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
フィルター本体のみで、説明書などは付属していませんでした。本製品は純正フィルターと交換するタイプのため、基本的に付属品は不要ですが、心配な方は事前に確認が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特に期待外れな点はありませんが、強いて言えば、二層構造のスポンジが剥がれないかという耐久性については、今後注意深く見ていく必要があると感じています。
また、吸入効率が良くなった分、純正よりもこまめな清掃・メンテナンスが必要になるだろうと予想しています。
あとサイズが若干純正よりも大きい？？フィット感が微妙だなと感じました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
新しいフィルターを取り付ける前に、クランクケースカバー内部を軽く清掃しておくとよいです。
駆動系冷やすために外気を送り込んでいますので細かい砂やほこりが溜まっています。
注意点 フィルターは消耗品です。吸入効率を保つためにも、定期的に点検・清掃を行い、汚れがひどくなったら交換することをおすすめします。清掃は、中性洗剤でいいと思います。

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2008年モデルの車両に取り付けるためクラッチ側と一緒に購入しました。
細かなレバー位置の調整ができるのでサーキットを走らないユーザーにもおすすめです。
レバー本体に指をかけた際、引っ掛かりが少ないためコントロールしやすく好印象でした。

落ち着いたデザインなので車体に取り付けた際に主張しすぎることがなく、
イメージを崩さないのでそういったところも好印象です。

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新車から7年半たちましたので定期交換です。
とはいえ現在の走行距離は7220km
そろそろプラグを定期交換しようとこのプラグをwebikeで購入したのは1年以上前。何もかものんびりです。
あのころよりずいぶん値段も上がりましたでしょうか。

単純に純正装着品よりグレードアップ的なイメージで購入しましたが、商品をみたら電極が何やら黒い。
ルテニウム中心電極というらしいですね。カッコイイです。

我が家にはエアコンプレッサーはありませんが最近は電動の強力エアブロワーが売ってたりして便利です。
ご自分でプラグ交換する際はとにかくホコリを飛ばしてから作業しましょう。
もちろんイグニッションコイルを外した後はプラグを外す前にプラグホールもエアブローで念入りにゴミを飛ばします。
取付けの際はプラグガスケットがヘッドに当るまでが基本的に手締めです。
締め付けにレンチを使うのは最後のトルクを掛けるときのみ。
締め付けトルクは1.3kgfmです。大丈夫？って感じなのでトルクレンチを使ってオーバートルクに注意しましょう。

いままでのプラグはきれいに焼けた状態で役目を終えました。
ブローバイでベチョベチョを覚悟したスロットルバルブも全く汚れなくキレイで何気に驚きました。

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値段的に割高に感じたので不安はありましたが、実際手に取ってみると厚さや生地の質感などとても満足のいくものでした。
主にヘルメットやバイクのスクリーンなどに使うつもりでしたが、普段使用しているカメラ用のクロスより安くて質感も良いのでそちらも入れ替えました。

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最近は他メーカーでもヘリテイジルックのバイクが増えてきて
ヤマハのXSRなんかではネジ類なんかもクラッシック風にこだわってますよね。

そんなわけでCAFEのビキニカウルもクラシカルなマイナスのカウルビスに変更しました。
想像以上に雰囲気も変わって大満足です。
なお日本ではプラスネジというものはアメリカから本田宗一郎さんが輸入するまで
レースマシン用のマシニング製作ネジですらマイナスしかなかったようで。
こういう物までラインナップにあるキタココンビニパーツはカスタム文化を底上げしますのでホント最高です。

取付けの際はナイロンワッシャーを再使用しますが、ワッシャーを納める傘部の削り込みが深いので
カウル自体にビスが接触しないように薄いポリカーボネートワッシャーなどを追加して
直接ビスがカウルに当らないよう配慮が必要です。

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ライブDioに使います。

フロントフォークを社外品に交換しました。
フォークに固定するブレーキプレートに適応するボルトが必要です。M8で25mm,ピッチ1.25,フランジで探しました。最初はスチールで見つけましたが、特別感が欲しくてライズさんのチタンボルトにしました。

現物を見ると通常のメッキボルトの様です。
六角でも回せる凹みやワイヤー穴などがあり良い感じです。今回は目立たないシルバーのフロントフォークなので似ている感じで合わせました。

使ってみて違和感も無くて良い感じです。
チタンボルトは初めて使いますが、普通に締まります。

スチールより強度のあるチタンです。
使っていて実際の強度実感はありません。
ライブDioをレースで使うわけでは無いのですが、強度があると言われるだけで買って良かったです。

さりげないけどカッコいい感じがします。
各面に1.5パイのワイヤー穴があります。
実際にワイヤーを通すかどうか迷ってしまいます。
それだけ魅力のあるボルトはなかなか無いですね。

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自家用車やトランポやバイクのホイールを磨くのに使用したく購入しました。この商品凄く不思議な使用感です！写真を見て頂ければ解りますが、短くカットされたスポンジが無数に玉上に配置していて、洗剤の泡立ちが良くこするだけで薄い汚れは瞬時に取れます！ホイール用に購入しましたが、バイクのラジエターコアの虫汚れ落としに重宝しそうです。残念なのが泡立ちは良いのですが、スポンジが抜けやすい（千切れやすい）のがネックですね…ちょっとライフは短そうで、コスパはイマイチな感じです。使い勝手は良いので丈夫になったらリピートしたいです！！

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小さいバイクも無理やり積載している自家用車に使用しました。以前から違和感を感じていたのですが、排気漏れをしていまして…車検前だったので本当に焦りました。友人に手伝ってもらってマフラーを外し、この商品で作業…そして見事排気漏れは収まり車検も通りました！乾燥を待ってる間にひと眠りして、3時間程度多めに待って作業するだけ！あっという間に完了して修理代を節約出来ました！バイクでも使えると思いますし、皆さんにお勧めします！作業性も良かったですよ！

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コスパも良く、注文から手元に届くまでが早かった。大満足です。

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VTR250のフロントフォークのインナーとカートリッジをNSR仕様にした物で使用しました。
純正のSHOWAでは柔らかくすぐ底付きしてしまうためMOTULの全合成にしました
硬くはなりましたが作動中の粘り感が薄く、ピンと来なかったため
評判の良いASHのフルードを選択しました。

フロントが粘る様になり接地感が増してとても良いです。

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