かなり昔にアドレスV125で使ったことがあったのですが、いまいち効果を感じていなかったためか記憶が曖昧で、現在所有しているシグナスX国内5型のフロントカバーのネジ1本を注文する際の抱き合わせ？として再チャレンジしてみました。

現状はKOSOのパワーキット2 付属プーリーに通常の丸型ウェイトローラーを使用しています。
さっそく丸型ウェイトローラーと交換してみますが、形状が特殊なので組み込む方向がよくわからなくなりますね。
いちおう商品ケースに入っている絵柄を参考に丸い方が下（プーリー側）、長辺が中心に向かう感じでランププレートの角度に沿うようにとりつけるようです。

取付後近所を少し走ってみましたが、出だしでもたつくというか少し弱々しくなっているけど、エンジン回転が上がってくるとぐいぐいと引っ張られるような加速感がありました。
まぁ悪いことばっかりではないけど、出足が弱いのが気になってベルト位置を確認すると若干ハイギア気味になっていたため、手持ちのボスワッシャ1mmを追加すると丸型ウェイトローラー時のベルト位置になりました。

再度試乗に行きましたが出足の加速は改善し、高回転時のグイグイ感もあるのでなかなか面白いフィーリングになったものの、ドクタープーリーで速くなったのかと問われると…正直よくわかりませんね（笑）

高回転のグイグイ感は125ccハイコンプ+ハイカム仕様なので、出足が悪くなったことで加速感に谷ができてしまって、ハイカムのパワーバンドが際立っただけなのかもしれないのでしばらくこの仕様で乗ってみることにします。

今のところ出足の加速感がもう少し欲しいのでボスワッシャを0.5mm追加したいところですが、プーリのナットをKN企画の強化プーリーフランジナットに交換しているため余裕がなく、ケースとの接触防止で念のためフランジナットを削るか、純正ナットに戻してワッシャ0.5mm追加するか…
ボスワッシャ1mm追加のまま丸型ウェイトローラーに戻すか…（本末転倒）
どっちの作業も手が汚れるし面倒くせぇなと先送りしてVベルトが減ってくるのを待つか…（いまここ）


最後はドクタープーリーのインプレでは無くただの駆動系セッティングの悩みになってしまいましたが、その後ネット情報などを調べてみると、純正プーリーを使うことが前提という情報もあり、ウェイトローラーの交換だけでベルト位置が変わったのは、パワーキット2付属プーリーのローラーガイド溝の形状とあっていないためかなと思いますので、理論的には素晴らしい発想の商品ではありますが、組み合わせるパーツによるのかと思われます。

広範囲を一気に洗えるので、車やフルカウルのバイクに適しているスポンジです。力を入れずゆっくり「ス?」と滑らすだけで薄い汚れだと取れるのでかなり便利！フリース面とメッシュ面二つ選べるのであらゆる汚れに対応しているのも良いですね！ただ、スポンジにオイル等黒っぽい汚れが付くと取れないのが地味に気になります（笑）（せっかく綺麗な色のスポンジなので…）でも汚れを取ってくれた証なので、気にしないようにします！使いやすい良いスポンジですよ！車を乗られている方、フルカウルバイクを所持している方に特に強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先日ツーリング時についつい気分が乗って長距離走ってしまいガス欠間際になったので、コンパクトなガソリン携行缶の購入を決意しこの商品を購入しました。まずガソリン携行缶は赤色が多いですが、この商品はアーミーグリーンで格好良い！そして落としても塗装は剥げますが、凹みもしないでとにかく丈夫！ちょっと重く収納バックの作りがチープですが、おおむね気に入っています。ウエストバッグに無理なく入るサイズなので、これからもツーリング時に常備します！！※注ぐときにガソリンが若干こぼれるので、ウエスを一緒に携帯すると良いですよ！

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外国人の友人が「これ使っとき！」っと日本語でおススメしてくれたので（笑）購入して使用してみました。履き古して汚れたアルパインのゴアテックスレザーブーツがピッカピカ！遠目だと新品の様に光り輝いています！勿論バイク用品以外でも、通勤に使用しているレザーグローブも綺麗になったりベルトなど色んな革製品に使えます！買って損は無いよ！

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純正に比べると握りやすいと思う。　見た目も良い。
調整は一番手前にしている。

クラッチ側はバイクのプッツシュスイッチノブを4ｍｍカットしました。　
そのままではエンジン始動できなくなります。

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自分の記憶だと4万キロ弱走行したシグナスXの�T型でブレーキシューを一度も交換せず。
自宅出入り口に設置している勾配緩やかなスローププレートでリアブレーキだけ使用すると乗っていない状態の車重でも前にズルズルと進んでしまう始末。アジャスターでレバー握り込みの幅を狭めて騙し騙しで乗っていましたが制動力に限界が。

KN企画の製品でBS10と本製品BS10-Rがあり、後ろにRを冠しているのがレーシング仕様？だということで購入。
他メーカーのレーシング仕様製品のレビューを見るとロックがかかるくらい制動力が強いので、このKN企画もそこは懸念点でした。しかし、強くレバーを握り込んでもロックはかからないが制動力はしっかりした程良いブレーキング。且つ、停止線にもリアブレーキだけで止まったときにもイメージ通りピタッと停止。

大型バイク同様にコーナーリングでリアブレーキコントロールで微調整する癖があるので、自分としてはかなり理想のリア制動力なので相性が良い。

耐久性は装着したばかりなので不明ですが、もしかするとノーマルタイプのBS10より摩耗は早い分、制動力に振っているかもしれませんね。価格も安価なので、耐久性はさほど気にしてません。
リーズナブルな価格で良い製品に巡りあいました。

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タウンメイト９０に取付

すごく静かになりました。無理して古いチェーンを使ってたのが馬鹿みたいです

この価格なら固着して均等にチェーンが張れなくなったら交換した方が良い

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取り付け後、加速などのレスポンスは多少良くなりましたが、走行中にフィルター外側のカバーが外れて飛んでしまい非常に危険でした。品質は信じられないほど低く、安全性に大きな不安があります。さらに吸気音がかなり大きく「ヒュー」という音が常に鳴り、街乗りでは不快です。性能改善よりもデメリットが目立ち、全くおすすめできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

球切れ警告灯に対応とありましたので取り付けてみましたが、全く対応していませんでした。
点灯はします。明るさもLEDなので純正のハロゲンよりは（当たり前ですが）明るいです。
球切れエラー表示が消えなくても気にしない方なら大丈夫かと思いますが、車検には通らないかもしれないと言われました。
ただエラー表示が点灯しっぱなしでよいのなら、高価なこのバルブを選ぶ意味は無いと思います。

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モンキーのフロントフォークインナーチューブ交換に伴ってオイル交換実施。規定量使用しました。粘度や量で乗り味が変わるのか鈍感な私では判りませんｗ

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