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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
多分まだ一万キロは使えそうですが交換します
通勤用スーパーカブ110ja10のフロントスプロケットの磨耗が進んだので、試しにこちらを購入しました。
純正は28000キロ使ったのでスーパーロングライフです。
こちらのパーツの二倍の値段です。半角でプレート類もセットなので何キロ使えるか試します。
ライフが良ければリピートします
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
安定していると思います。油温が高くても低くても。
シフトフィーリングもとても良いです。
高回転までも良く回るような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
洗剤なのに油分もしっかり取れます！Oリング入りのものにも使用できるので重宝しています！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KTMオレンジにぴったりで、品質もしっかりしています。純正より軽く感じてお気に入りでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーはピカピカにしてます
エンジンは汚れ無いように、吹き付けてます
吹き付けて、マイクロファイバークロスで塗り広げるだけ。作業は簡単で、ピカピカになります。耐熱ですので、マフラー、エンジン回りに使ってます。３００度は疑問ですが、耐えてくれてる感じはします。頻繁に塗るから、実際の耐久性は？？
汚れが落ちやすい気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
2サイクルオイルも訳が分からず高いオイルを選びそうですが、高いオイルは過酷な状況での使用も想定するため、どちらかというと高回転を維持するような乗り方の場合に燃えきるようになっています。
なので、高いオイル＝燃えづらい、温度帯が高め という傾向があるそうです。
対してエンジンも回さないし街乗りが主なのに、燃えづらいオイルを使っていると、、、当然カーボンがたまりやすくなりますよね?
なので2ストオイルに関しては、自分の使用シチュエーションに合わせてオイルを選んでもいいはず。
このモチュールの510は、街乗りなどに合わせた物であるので、煙もオイルだれも少なく感じます。
過不足ない性能かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
バイクのフォークといえばSHOWAかKYBですが、フォークオイルの入手性がいいのはこのKYBのオイルかなと思っています。
ちょっと理科の実験室みたいな容器ではありますが、サイズ的にもちょうどよくて、結局いつもこれを選んでしまいます。
ブレンドして使えるのでいくつかの番手を買っておくと、自分なりに考えて粘度設定ができます。
消泡性や耐久性は正直わかりませんが、定期的にメンテナンスを行うのがフロントフォークかなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
なぜオイルのボトルに精密なはかりがついていないのだろうと毎回思いますが、仕方がないですね。
ちゃんと図るためには、ちゃんとした計測器具が必要で、それがこのメスシリンダーでした。
倒立フォークオイルの計測に必要で、終わった後にふたがつけられるのもグッドです。
商品の質感などは問題なく、しっかりと使い終わってから、工具箱に同じような商品があることに衝撃を受けました。
左右分一気に計れるからいいかと納得させています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
耐久レースという、ちょっと特殊な環境で使用しましたが、そういう用途でも一つ予備にあると便利です。
なかなかふいに「オイル交換しよう!」とはなりませんが、液体であれば吸収できるので、一つくらい予備で持っていると安心します。
さすがにツーリングでは使わないですが、以前長距離ツーリングの際に、途中でオイル交換する、というロンツーの時に使用したりしました。
途中で量販店に寄るのも時間かかりますし、、、。出先だと捨てる場所だけ注意ですが。
商品自体は作業手袋もついていますし何も問題ありません。
利用のコツは開封してから中のウエス? を少量ちぎって分けておきます。
オイル交換をした際にゲージやオイル口、ドレン回りなどを、このちぎったもので拭いたりするとグッドです。
手袋はアツアツのオイルには対応できませんので十分気を付けて!
後は排出量と廃油ボックスの容量をぎりぎりにしないこと。
あふれるとアウトですので余裕はあったほうがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心と信頼のDIDということで、筑波のフルコースミニバイク耐久で使用しました。
公道では使用していませんし、レーシングチェーンなのでおすすめはしません。
組付け後、するすると回り続けるチェーンを見るとウットリしますが、GSX-R125に使用しているので、サイズコンバートして使っています。
同車種で使用する方は、当然ですがスプロケットもコンバートで交換してください。
品質は何も不満なく、精度の高さを感じます。
そーキットでの使用で定期交換しているので、正直限界の耐久性はわかりませんが、レーシングチェーンは限界まで使用するものでもないと思いますので、念のため。
定期的に交換していきましょう。
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