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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
小さなバイクを積載しているトランポの車内で使用しています。ダッシュボードの上って結構汚れやほこりが溜まるものですが、このクロスで簡単に除去できます！今まで適当な雑巾を使用していましたが、やはり専用品は使いやすい！内窓やバイクのミラーを拭くのにも使用しています。使いやすいですしお手頃価格なのでおススメですよ！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グリップヒーターを固定に使用しました。
がっちり固定できましたが量が多いかな。
あまり使用しないので少ない量のものがあればいいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
予想以上に汚れが落ちました
後1・２回は使えそう？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
面取りしてから装着しました
握り込んだ時の制動力はとても良いと思いますが、
ディスクに熱が入るまではイマイチブレーキの感触が掴みづらいかな？と思いました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
効果あるのか良く分かりませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
エイプ100にスイッチと一緒に購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りとても良いです
【取付けは難しかったですか？】
取り付けも簡単で他のレビューでは取り付けボルトが締めにくいと買いてあったのでキャップスクリューのボルトも検討していましたが8mmのボックスソケット(ディープソケット)だと問題なく締めれました
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチの調整も手元でできてとても便利です
【付属品はついていましたか？】
付属品はM8、M10、無しとブラケットを選べます
【期待外れな点はありましたか？】
不満と言えるものではないですがレバーはもう少し長くても良いです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
初めてのOIL交換の為に購入しました。
１L用を購入しましたがDAX１２５にちょうどの容量でノズルの先と本体に蓋が付いているので使用後もホコリやゴミが入りにくいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
初めてのOIL交換でしたがエレメント、パッキン、Oリングがセットになっているので便利でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
T6サイズ6V球で夜見えるメーター復活
黒いスーパーカブＣ１００
ピノキオと呼ばれる制動灯無しの尾灯。キャリアに制動灯を増設
さてナンバーを取ろうか？それとも？悩ましい。
久しぶりにガレージの奥で眠っていたホンダの名車スーパーカブＣ１００を引っ張り出して来て整備した。今はまったく見られなくなったティクラ(この名称すら知ってる人が少ない。何と言うんだろう「手動式オーバーフロー発生装置」といったところだろうか？)付きのキャブレターをオーバーホールして何とかエンジン始動。ウインカーが１個点かない。これは車体アース不良でサンドペーパーで解決。次に前照灯を点けてみる。大丈夫だ。尾灯も点いている。この時代の50ccは法的に規定が無かったそうで制動灯は付いていない。そのため増設した。のちのちオリジナルにこだわる方の手に渡ることも想定して車体への加工をできるだけ避けようと思ってリヤキャリアに小さな穴を2つ開けてネジ留めしたものだが、きちんと点いた。ところが夜になってエンジンをかけてみるとメータ?が真っ暗！どうしたことかとヘッドライトケースを開けて見たがスピードメーターが奥まっていて見えない。何と、メーター照明球に辿りつくにはハンドルを外さないとならない。14mmナットを外してハンドルを持ち上げるとやっとメーター裏面が顔を出す。やっとメーター球ソケットを見つけるが、随分と小さい。ソケットを外してみると中には通常見かけるものよりひとまわり径の小さな6V球。以前12Vのものにはお目にかかったことがあるが6V仕様もあったのだ。テスターを当ててみると予想どおり切れている。さて、どうやって手に入れようか？調べるとT6という規格でマツシマ製らしい。ネットで探すが通常のショッピングサイトでは送料が製品と同じくらい。こうなるといつも頼りになるWebike。小口配送があるのでこの手の小さなパーツを買うときにはまさに神！当地は北海道東部だが、それでもわずか３日で届いた。組み付けてみるとバッチリ夜明るいメーターが復活だ。さて復活したホンダの名車スーパーカブＣ１００。ナンバーを取ろうか、それとも大事にしてくれる次のオーナー探しをしようか？70歳過ぎて複数台所有の者にとっては悩ましいところだ。
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