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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
コントロール性は高くサーキットでも全く問題ない範囲ですが、個人的な評価としてはRKのメゴアロイと同等と感じています。
値段が高い分もっとタイムに繋がることを期待していました。
ブレンボの違うパッドも試してみたいと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー225用にラフ&ロードのリアキャリアを購入したのですが、ウィンカーの移設位置が好みではないため本商品を購入しました。
セロー225のリアウィンカーの取り付けステーは左右に装着されているアシストグリップに溶接されているため社外製のリアキャリアにそのままアシストグリップを取り付けようとするとウィンカーステーが干渉してしまうのです。
本来であればラフ&ロード製のキャリアに付随しているL字ステーを使用すれば何の問題もなくウィンカーを取り付けられるのですが、ウィンカーの位置がかなり下側に変わってしまうため純正の位置に見慣れた私は違和感があり過ぎて慣れません。
そんな違和感を解消するため、リアキャリアのボルト固定部分にアルミカラーを挟んでアシストグリップを外側へ逃がし純正ウィンカーステーを生かす事にしました。
間に15mmの長さのカラーを挟んでしまった＋後ろ側の固定部分に我が家で長い事眠っていたスタンドフックをキャリアフック代わりに取り付ける事になったため、ラフ&ロード製のキャリアに付属していたボルトでは長さが足りなくなってしまい本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
カラーやスタンドフックを挟むことを考慮し長さを測ってからの購入だったので、しっかりと求めていたボルトが届きました。
スタンドフックがキャップボルトで固定する事前提なデザインであったため、ボルトのヘッド部がすっぽりと収まり見た目にも違和感なく取り付けることが出来ました。
また、長期間の使用を想定しサビを避けるためにステンレス製を選択しています。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりと強度のあるボルトで、取り付け後もキャリアがガタつくこともなく安心して荷物やトップケースを積載することが出来そうです。
キャップボルトは通常の六角ボルトと比較すると舐めやすく、サビて固着したボルトを緩める時に何気に神経を使うのですが、ステンレス製であれば通常のクローム鋼より硬くサビ難いため、後々の脱着時にも苦労は少ないかな?といった打算もあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
金属の相性やらの部分は判らないので詳しい方は適正な金属のボルトを使用してください。
上にも書いたようにキャップボルトはヘッド部が舐めやすいので、いくらステンレス製だからと言っても過度な力で締め付けたり工具を浅い差し込みで使用することは控えてください。
あくまでも「サビ難い」素材なだけであって「絶対にサビない」訳ではありませんので、その辺りも理解したうえで使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか?】
40mmまでならばキタココンビニパーツさんでも取り扱っているのですが、50mmを超えるとなかなか取り扱ってくれているメーカーさんも限られてきてしまいます、そういった意味ではCF POSHさん一択でした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト類全般に言えることですが、適正なトルクで用途に合った素材のボルトを使用しましょう。
急いでいる時でもサイズに合った工具を使用してしっかりと脱着しましょう、舐めると後処理がたいへんですよ。
M8クラスになってくるとネジ部のピッチが「1.25」と「1.5」サイズになってきたりします、取り付け部を確認し合ったピッチのボルトを使用しましょう(バイクの場合は大体1.25だと思いますが・・)。
【一緒に購入するべきアイテム】
これも上と一緒で「何に使用するか?」によって変わってくると思いますので、何が必要になるのかを調べて購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
こういった汎用品が気軽に手に入るのは、既製品に一手間加えたい方々にとって非常にありがたいと思います、これからもDIY派の強い味方でいてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイク用のオイル廃油受けとしてはちょうどの量です。無駄に容量が多くないので予備としての収納も邪魔になりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
同グレードの市販オイルと比べると割高感はありますが、純正の安心感とオイル缶のパッケージが気に入ってます。迷ったら一択だと思います
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
めっちゃ軽いです♪横向きに装着しましたが、今のところは特に問題なしです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
エレメント裏
箱
若干内部構造が違うようですが、問題なく使用できています。
まだ適合が追いついていないですが、Vストローム800 GSX8Sとエンジンが共通のGSX8Rにて使用しました。
安くてレンチも掛けやすいので気に入っています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
自分のやつだけかわからないが水温が上がりやすい、特に夏場なんてファンが回っても全然水温が下がらない、ということは当然油温も下がらないだろうと思い普段の10w-40から上げてみた(油温系が付いているわけではないので、実際の温度はわからない)、今のところ特に問題なく使えている
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキットのみで使用
見た目汚れるのは早い（良く洗浄してくれているのかな？）
特に不具合はないと思われます
２００?３００ｋｍで交換しているので安くて良い
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
前回のオイル交換も純正品なので今回も同じで・・・
オイルを注ぐノズルがホームセンターなどには置いてあるのでセットで付けてもらえると五つ星です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
汎用品なのですぐに手に入り、安価で良品質です。
価格が安いものなので、次回の交換用のもまとめて買ってもよし。
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