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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
交換したオイルを楽に処理できるのは良いですね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
安心のメーカー純正オイルです。
性能と価格のバランスがいいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
いつも購入しています。
無駄に飛び散らず、マディなコースで走っても安心感があります。ルブの色が緑色でチェーンにどれくらい付けたかが分かりやすく、付け過ぎるということも減らせます。
デメリットとしては、少しコスパが悪いと感じました。ですが、このコスパが悪くても今後も使い続けると思います。オフロード車にどんなチェーンルブを付けたら良いか迷っている人がいたら、一度試してみて欲しいです。小さい容量も売っているので、試すなら小さい容量をオススメします。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いつもはスコットの定番青紙ウエスを使っていますが、同じ価格帯で5枚ほど？多かったので、安さ重視で購入してみました。スコット以外のウエスを昔購入したことがあるのですが、品質が酷く、すぐに破れていました。その件もあり、今回の商品もあまり期待していなかったのですが、結構破けず、普通に使えます。
今後使用する紙ウエスの選択肢が1つ増えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
洗剤で洗浄後に水で濯いで乾燥中のK&Nエアクリーナー
ボトル側の内蓋と注ぎ口を塞ぐ紙製の栓 栓は使用前に爪楊枝などで引っ掛けて取り除く
乾燥後に専用オイルを馴染ませて取り付ける
K&Nエアクリーナーを使っているならこのセットを買うか、洗剤とオイルを別々に買うか、とにかく必須アイテムです。
このセッでは洗剤がスプレー式なのですが、内容物の洗剤の洗浄力は専用品なので文句のつけようがないものの、スプレーボトルの品質は低いです。キャプのネジ部から液漏れする上に、洗剤噴射のために押したスプレーボタンの戻りが悪くて作業を進める上で障害となりました。
またオイルには漏れ防止のためのキャップが内部にもあるのですが、それの取り外しは容易ながら、銀色の紙製の栓がボトルキャップ内側に張り付いていて爪楊枝か何かで引っ掛けて取り除く必要がありました。幸いオイルボトルのキャップから漏れることはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車両の購入時から付いていた謎パッドが泥による研磨でツルッツルになっていたので交換。
リアブレーキ効かねえバイクだなあと思っていたらパッド表面が死んでいたので、このパッドに交換し手回しで確認した時点で制動力が5倍くらいになりました。
あとはコントロール性とマディ時の耐摩耗性に期待しています。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
トランポのハイエースがマニュアルなのでこちらを投入。
四輪のミッションオイルは往々にしてすんなりオイルを注入できないので、いつも通りシリンジを使用して入れようと思っていたのですが、容器を開封してみて驚愕。
ボトルの注ぎ口がちょうどミッションのフィラーに突っ込めるくらいの細さになっていました。
motulの樹脂ボトルがこういった注ぎ口が付いているのは知っていましたが、ミッションオイルはミッションオイル専用のボトルデザインになっていて感動してしまいました。
ハイエースのミッション周りはスペースが結構あるので、フィラーに直接ボトルをぶっ刺して注油ができます。
FF車のミッションやセンタートンネルのクリアランスが狭い車はちょっと厳しいかもしれませんが、とりあえずハイエースのMT車に乗っているユーザーにはオススメです。
あとフィーリングは安いオイルよりは確実に良いので、あとはどれくらい持つかに期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
買った中古車のプラグがいつ頃交換されたのかもわからかったのでとりあえず新品交換。
グース350とかDR350S系が二極プラグだったのでDR250Rが普通のプラグなのは意外でした。
交換前のプラグはビタビタ黒焦げだったので交換して正解。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
DR250R用のラインナップがあったため購入。
純正は吹き返しのオイルでビタビタになっており、オイルもクリーナーもあるので湿式タイプに交換してしまおうと思いこちらを選びました。
国内のトレールモデルもしっかりラインナップしてあるのが嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
標準チェーンを早期にEK製520RR/SM(モタードレース用600ccまで対応)に替えてた
さらに小排気量向けチェーンが発売されたので購入して 交換する時期を図っていた
走行感が軽くて好感 耐久性はまだ不明
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