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メンテナンスのインプレッション (全 97080 件中 7281 - 7290 件)

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青カケル2さん(インプレ投稿数: 45件 )

リンク数:76L

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
耐久性 3

クリップ楽ちん
錆びたらすぐ交換ですね

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投稿日付: 2025/07/07 21:13

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青カケル2さん(インプレ投稿数: 45件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
性能持続性 5

昔からずーっとこれ一択
特に不満もなくトラブルもありません
とにかく迷ったらコレ

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投稿日付: 2025/07/07 21:12

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青カケル2さん(インプレ投稿数: 45件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

スイングアーム交換の為に購入
コレが部品で出るのはありがたい

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投稿日付: 2025/07/07 21:08

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ちうさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: モンキー | モンキー )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
取り付けやすさ 3

モンキーに使用。ytr4a-bsに変えるときに換装しました。このタイプのヒューズにもしたかったのでちょうど良かったです。問題なく使えてます

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投稿日付: 2025/07/07 18:37

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ちうさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: モンキー | モンキー )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
ライフ 0

中華セル付きエンジンからシャリーのエンジンに載せ替えた際換装しました。バッテリーが大きくてサイドカバーがきつきつだったので、中華ハーネスにキタコさんのコネクターを付け換えて使用してます。問題なく使えてサイドカバーもしっかりとはまるのでいい感じです

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投稿日付: 2025/07/07 18:32

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そらさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正と遜色なく使えます。コスパもいいです。

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投稿日付: 2025/07/07 12:31

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そるとさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: V-MAX 1200 | YZF-R1 )

利用車種: V-MAX 1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

商品タイトルではワイズギア・ヤマハとありますが、画像通りスリーボンド製です。

ねじロックとしての性能は十分です。
先端にキャップが付けられるので、使わない時はキャップを付け保管出来ます。
内容量が多いので頻繁に整備する方にはお勧めですが、初心者の方は持て余す可能性が高いです。

用品店等で取り扱っている別メーカーの小さいボトルタイプ等もありますが、金額も大差無いので容量も多く、金属容器で保管もし易いスリーボンドはお勧めです。

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投稿日付: 2025/07/07 11:04
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グスタフ04さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSF1200 )

利用車種: GSF1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

品質には問題はない只問題は、バイク屋さんが使う量半分でも多いくらい

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投稿日付: 2025/07/07 09:28
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Juliaさん(インプレ投稿数: 16件 )

カラー:ブラック
利用車種: V7 Special

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

適合には無かったのですが、21年以降のいわゆる850のV7にも装着可能でした。V7�Vとクラッチレバーは共用だったのですね。作業自体は5分もあれば調整込みで交換出来ます。肝心の調整機構は微調整可能ですが、調整幅自体は根本側で7ミリ程です。期待するほどではなかったのですが、引きシロを考えるとこんなものでしょうか?いつも中指一本でクラッチ操作しますが、人差し指が挟まってクラッチを引ききれませんので人差し指と二本で引くと良い感じです。それにしても輸入品の値段が軒並み上がってます。慣れないといけませんね…。

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投稿日付: 2025/07/06 20:55
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R3 )

利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

フロント1T減 リヤ1T減の仕様で乗ってます。街乗りはもちろんですがワインディングでもシフトアップ時の回転の落ち込みが少ないので軽快に走行出来ます。
 なのですが、速度にのるような加速感は無いので、リヤはノーマルでフロント1T減の仕様が扱いやすい仕様だと思います。以前はこの仕様で乗っていたので、この仕様に戻すつもりです。??

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投稿日付: 2025/07/06 20:45
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