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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
デッドストック
品番
過去車用に購入したものの…
既にドナドナ。
現在の所有車には合わない為お蔵入りです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デッドストック
シールドのお手入れに購入。
しか?しブルーミラーなので使用ＮＧ！！
あちゃ?お蔵入りです（笑）
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
HONDA、MAGNA750に入れ替えました。が、レスポンスが良くなり、乗るのが楽しみになりました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
車両に電子機器を取り付けたり、仮固定をしておくのに両面テープを探していました。
その辺で買える汎用の物でも良かったのですが、薄かったり接着力がイマイチだったりで、電子機器を多く扱っているプロテックの取り扱いならしっかりした物だろうということで、他の物を買う用事もあったのでついでに買ってみました。
厚みのあるタイプの両面テープで、クッション性があります。
また、接着力が最強レベルに強いので逆に?がす時は苦労しそうです(笑)
バイクの電子機器の接着ぐらいであれば全く問題無く使えます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
商品とパッケージの怪しい日本語表記が気になるものの、商品じたいはすごく良いです。
リチウムバッテリーも充電でき、安全機能系が充実したチャージャーの中では最安なのではないでしょうか。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
とにかく安いかつ純正油脂類のクオリティなのでコスパが良いです。
一旦これ入れてフィーリングと使用環境で別のオイルも検討する、という流れが自分の中で定番化しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リチウムの中では価格が控えめながらも性能はまったく問題なし。
エンデューロでしばき倒していますが、わりと使い込んでもバッテリー残量は気になりません。
写真のように汚れたりとタフな状況で使用していますがいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハサミでも加工しやすく、メッシュもいい感じに粗めで抵抗が少なさそう。
純正エアクリは廃盤、かつ社外のエアクリも無いようなバイクには救世主です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
べっこうあめ色のオイル
未開封時は密栓
密栓は使い捨て
【使用状況を教えてください】
・使用距離：79,116 - 78,164 = 952km
・2025年4月26日（晴れ）にタンデムで300km
・2025年4月29日（晴れ、雨、曇）にソロにて650km
どちらも市街地、高速道路、郊外を通過
【使ってみていかがでしたか？】
・交換直後のシフトチェンジの軽やかな感じは他のオイル同様で問題なし
・高回転まで回した際に違和感を感じることもなかった
・同じ粘度のオイルと比べて見た目のネバネバ感は想像よりサラサラだった
・蓋の内部にプラスチックの密栓があるため、未開封の長期保管は有利だと思った
・密栓周りの樹脂が開封後も缶に残るため、廃棄の際に分別する（外す）のが面倒だった
・一度だけ市街地を交換後100km程度経過した走行中に、シフトチェンジでガッコンと大きな音がなることがあった。他のオイルではなかった現象であるが、最も走行距離が多い状態で本製品を使用しているため本製品が原因か距離による負荷の蓄積かは不明。
【他商品と比較してどうでしたか？】
●elf MOTO4 TECH（https://www.webike.net/sd/21789009/）
・同じ価格帯かつ同じ粘度で真っ向勝負になる製品
・オイルの色は赤に対し、本製品は黄色系のため高級感は敗北
・見た目の粘り気は本製品の方が低い印象でサラサラしている
・容器がプラに対し、本製品は缶のため廃棄方法には差がある
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。
●YAMALUBE プレミアムシンセティック（https://www.webike.net/sd/24026520/）
・同じ価格帯だが、粘度は10W-40のため本製品の方が保護性能は上と思われるが、見た目の違いはそこまで無かった印象
・オイルの色はどちらも同じ
・蓋内部のプラスチックの密栓は本製品にだけ付いていた気がする
・どちらも加速するときは加速するし、シフトチェンジも問題無い。
他にも色々エンジンオイルは試しているものの、特段スゴいものや、特段ヒドいものには遭遇したことがなく、本製品も同様のため記載は省略。
また、劣化具合についても概ね3,000km間際でシフトが硬い印象を受けるようになるのもほぼ共通
【注意すべきポイントを教えてください】
・ノズルの付属が無く、残量のメモリも搭載していないため、ジョッキの類は必要となる。
【付属品の有無】
・オイルのみで付属品は無し
【一緒に購入するべきアイテム】
・ドレンパッキン
・Oリング
・ノズルまたはジョッキ
値段の割にヒドい製品ではなく、有名メーカの製品としての実力はある模様。可もなく不可もない印象ではあるが、分別が面倒と言う固有の問題があるため、次は同じ価格帯のYAMALUBEに戻りそうではある製品、
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
次回は今回買ったG3を使う予定。油種が変わるので純正フィルターも同時交換。
ホンダ純正オイルでは一般的にG1からG4が主に使われていると思いますが、私の場合はできる事なら100%化学合成油を入れたいのでG3かG4が選択肢。冬季に差し掛かる場合は気持ちG4, 夏シーズンがメインの時期はG3といった感じです。オイル交換後は共にシフトの入り具合もエンジンフィーリングも良好でクイックシフターもスムーズに動作している感じです。3000キロ前後から少しシフターによるシフトが入りにくい感じが出てくるので、様子を見ながら大体毎回5000キロ交換してます。私の乗っている車種ではG3、G4の明確な差を感じないので次回はG3に戻してみようと思い今回G3を買いました。どちらも良好なオイルなのは確かです。
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