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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
NInja H2 SX SE+に使用していますが、ピッタリフイットしてバタつきが無く角ばったカウルの塗装の保護をしっかりしてくれて擦り傷ひとつなく保管出来ています。これだけでは防水性は無いのでバイクカバーはもう一つかけていますが、傷が心配だったのでその保護能力に大満足しています。前と後ろが解りやすいのもいいですね。装着にはコツが要りますが取説通りにすれば簡単です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 4 |
コロナ対策もあり、普段使いもしています。
マジックテープで止めるのでマフラーやストールと干渉して生地を傷める場合があります。
眼鏡使いですとマスクは必ず曇るのでこのタイプは大変助かります。
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4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までメッシュグローブでは、３００㎞ほど走ると手が痺れてしんどかったのが、
７００㎞ほど走っても痺れませんでした。
ただ、一日に何度も脱着を繰り返していたらほつれたりしてきました。
機能的には満足ですが耐久性は低いです。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
スーパーカブ90でキャンプにいく際に少しでも楽になればいいなと思いボアアップを決意！
ボアアップをするのに伴い、ノーマルのキャブではセッティングでは対応できなくなったので購入しました。
エアクリーナー側がノーマルの状態で取り付けが可能ですが、そのままでは吸気が少なく、
ビックキャブが活かせないので、フィルターの変更等の調整も行いました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗです。
ほんの少しのｸｯｼｮﾝもｶﾞｰﾄﾞもありません。
私は掌にﾏﾒができないほうですが、このｸﾞﾛｰﾌﾞでﾏﾒができました。
ただ
どこのﾓﾄｸﾛｽｺｰｽで使った？という所が大きいと思います。
ﾍﾙﾒｯﾄのあごひもをｸﾞﾛｰﾌﾞ付けたままできる程ﾌｨｯﾄ感がいい。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
昨年sr500からレブル250 に乗り換え。ネオクラッシックなヘルメットを探してました！見た目と使用感は文句なし！
口元のエアインテークが閉まらないのが、真冬はどうかな？
曇り止めの後付レンズがつけるの面倒で、ちょっと失敗して指紋ついちゃった…
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3.8/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 5 |
サイズは、Mでアライのヘルメットは、57cmの物を使用しています。
GT-AIRからの買い増しです。
ボールド感、インナーバイザーの使い勝手、バックルなど使用する上での機能と使用感は、良いです。
風切り音も比較的、小さいと思います。
ベンチレーションは、前モデルと余り変わらないと思います。
他の口コミでバックルが当たって痛いとのコメントが有りますが、確かに、コツと対策が必要で、私は、直接肌に当たらない様に常にネックガードの上で留めています。
このヘルメットの最大のネックは、インカムがセナの特定のモデル専用のため、他のインカム装着に苦労します。
本体を装着するスペースがなく、かなり後ろ側に付けました。
せっかく良いヘルメットなのにセナのインカム以外の方は、使わないで！と言わんばかりの設計です。
それ以外は、満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
トラブル防止のためには付けておいたほうが良い。
純正品でも構わないけど、消耗品なので安いものでも問題なし。
ただ、今まで使用していたアフター品も2年程度でゴムが破れ、走行中にどこかに飛んでいってしまいました。
やはり純正よりゴムの耐久性は低そうです。予備でいくつか用意しておくと、いざという時に安心です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スタート時のジャダ―に悩まさせていましたが、スータークラッチに変えたところ全て改善されました。
また、バックトルクに対しての調整も可能なので、サーキットによってセッティングを変えることができます。
まだ、使用実績が少ないので、メーカー推奨の設定にしてありますが、具合はとても良いです。
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サーキット仕様のCBR600RRに使用するために購入しました。
コースを走る場合やレースに出るためにはレギュレーションによって二次カバーの装着が義務付けられている場合があります。オイル受けアンダーカウルと同じですね。
この手の製品はGBRacingにもありますが、あまりにも定番ですし、
そっくりなコピー品も含めて氾濫しているので
敢えて日本ではやや少数派のR&Gにしてみました。
機能性のためだけの、ただの樹脂カバーで形状的な特徴はありませんし、
裏側など見えない部分の金型の仕上げや精度は決して高い感じではありませんが、
装着したらがっちりとカバーされていて安心感があります。
また、ストリート使用ではドレスアップにもなりますね。
CBR600RRは年式によってカウルの形状が様々で、私のPC40中期（2011年）では
せっかくのカバーがほぼ見えませんが、転んだ時の予防策として、その役目を果たすことなく無転倒でありつづけたいです。
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