今までDIDを選んでたのですが、錆びにくいという話を聞いて
はじめてEKを選択しました。結果は先になりますが、再度EKを買うのであれば
結果は良であると思います。また、デザイン的にも良かったというのが購入の後押しでした。
今回は、Black＆Goldを選択。
同時に純正の重そうなスプロケからサンスターへ交換。
チェーンメンテ品は持ってますが、取り付け用の器具は持たないためショップにて交換していただきました。

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ショートスクリーンなのでどれだけ効果があるか迷いました。また、金額が意外と高かったのでずーと悩んでいましたが、冬場の高速道路や強風時の寒さを体感してきて購入決意しました。思ったより見た目はは良く、頑丈なのがわかります。走行風はあまり効果を感じませんでした。取り付けは説明書がわかりにくく、手惑いましたが意外と簡単に取り付けできました。他のレビューにあった純正タコメーターがついていると取り付け困難なのがわかりました。

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さすが車種別！すべてジャストフィットでした
ノーマルキャリパーでもファーストタッチから違いわかりました

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【使用状況を教えてください】
使用していたカバーが劣化して破れてしまったので購入しました。
屋根付き駐車場で、埃防止と盗難防止目的で使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
安い割にしっかりしていると思いますす。

【取付けは難しかったですか？】
前後の判別がしづらいです。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ表を見て、自分の車種が記載されていたサイズを購入しましたが、少し小さかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

前後がわかりやすくなるように、目印になるようなマークやラインがあればいいと思いました。

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デザインが気に入って注文したが荷物開けてびっくり中古品みたいな表面凸凹、仮組したら穴の位置と角度合わない無理やり合わせると後ろに小鳥が巣を作れる位の隙間w返品交換しても同じだろ?から自分でFRP加工して作り直すしかないかな？高い金払って作り直すって有り得ない?

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【使用状況を教えてください】
屋根なしのバイク置き場のため雨や日光が直接降り注ぎ、またマンションのためビル風が強いです。
【使ってみていかがでしたか？】
＜悪い点＞
(1)バンバン200（リアキャリアなし）用でXLサイズを購入しましたが、・全高（丈）が若干短くタイヤ/ホイールの下部が見えてしまいます。　・全長/全幅はピッタリ目なので、ゆったりさせたい方は一つ上のサイズ2XLの方が良いかも？（全長 XL2300mm / 2XL2450mm　　全幅 XL950mm / 1050mm）　・ただし、全高（丈）は2XLを購入しても同じ1250mm高さのため同じか？　（寸法はウェビックHPのデータから）
(2)中央部のバタつきや風飛びを防止するセンターバックルは、エンジンの真下に位置するため覗き込まないとバックルの取付けが難しく、また、反対側にぶら下がっているバックルを手に取るのが大変です。　長さ調整が出来ないのも難点です。　左側に結合したバックルが位置すると良いのですが。
(3)バンバン200はタンクが有って無いような小さなタンクのため、タンク部の空間が大きく、ビル風でどんな影響が出るか？要注意です。（バイクの形状の問題ですが）
＜良い点＞
(4)価格の割には生地は厚いです。
(5)全てのミシン縫い目に止水テープが貼り付けてあり止水に期待ができそうです。
(6)パッケージが簡素なビニール袋だけなのでパッケージの廃棄が簡単です。
(7)収納袋が付属しています。ただし、使う？？（別用途で使えそう！）
(8)バックル付きベルトが1本付属していて、前後の何れかのタイヤに固定できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
耐久性を検証してみないと現状は何とも言えないですね。　・今までは主にホームセンター品を使い続けてきて、約1.5?2年で生地が裂けたりミシンの縫い目がほつれたりしていました。　・直近で使用していたのは 「〇りんかん」のオリジナル品でしたが、ホームセンター品より高額な割には1.5年でミシンの縫い目がほつれて、都度ゴリラテープで補修してゴリラテープだらけになっちゃいました。
・バイクカバーは消耗品なので、また破損したらこのカバーの2XLで試してみます。

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タコメーターがなくてもだいたいシフトタイミングはわかっているつもりでしたが
登板が必要なシーンでどうしても再加速がトロくなるので
回転数把握のために購入しました。

後付けながら位置やサイズは程よく、輝度も高いので純正のスピードメーターよりも見やすいです。
ただし、シフトアップインジケーターの位置にクラッチケーブルが通っているので乗車状態でで全く見えません。（体型にもよると思いますが…）
また、後付けのタコメーターあるあるですが、巡行中に500回転前後あがったり下がったりすることがあります。

だいたいの回転数がわかればよかったので十分な性能です。
思っていたより低回転でシフトアップしていたので乗り方の修正ができました。

取付に際してタンクを下ろす必要があるので、そこそこ難易度が高いですが
図説付きの説明書でわかりやすく、親切なので何とかなります。
ただ、本製品の問題ではないですが、取付時に２つ困ったことがありました。

１．純正のスピードメーターステー取付ボルトが斜めに刺さっていた

ウインカーステーとメーターステーに噛ませて固定するのですが
メーターステーのボルトが斜めに刺さっていたため、ボルトを交換するのに苦労しました。
（車体の個体差によるものなので主にホンダが悪いのですが）

２．アクセサリー用の電源を占有してしまう（＋電圧不足になることがある）

ブレーキ側に用意されているアクセサリー用の電源を使うので
既にUSB電源やシガーソケットと両立できません。
説明書通りの接続をしても同じことが起きますが
セルをまわしている間、電圧が不足するようで再起動（再オープニング）してしまいます。

タンク下を通してもシートの下まで届くハーネス長なので
バッテリーから直接電源を取る配線に修正したら改善しました。
電圧表示機能があるので説明書通りの配線をした時の電圧と、バッ直の電圧を比べると
若干前者の方が電圧が低いようです。（本製品が悪いのではなく、車体側の仕様です）
なお、配線変更は下記の製品を使用しました。

【キジマ : ACC分岐ハーネスキット】
https://www.webike.net/sd/21317023/

【デイトナ : アクセサリー電源ユニット D-UNITプラス】
https://www.webike.net/sd/24232600/

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純正スクリーンより5センチくらい？高いので、高速道路で効果大です。見た目も良くなりました。サーキットユーザーじゃありませんが、大変満足です。

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yzf-25rの前期モデルに付けたのですが
ネジ穴が全く会わないので、作り直さないと
いけない。素人では絶対に無理です。

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車種専用で購入したのに、手を加えないと取り付けできませんでした。

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