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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
純正を8000km乗ってから交換しました。
純正に比べ低速トルクが薄くなりました。
アイドリングの音は97~99と非常に大きく低速走行時も結構いい音してます。
6000辺りから吹け上がりが良くなっています。
JMCAで出来るだ大きい音出したい人にはおすすめです。
あとJMCAの認証書類入って無かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
キャブ自体は大満足でした。
CRキャブを今までつけていましたが、CRキャブとは全然比べ物にはならないです。
ただ一つ残念だったのはパワーフィルターを固定する金具か一つ足りませんでした。
発送する前に確認はして頂きたいですね、
以前CRに使用していた金具を代用しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 1 |
純正のウインカーはそのままでは取り付けできません。
本品か、ウインカーを大きく加工するしかありません。
ちょっと合わないとかいうレベルではないので、買う場合はそのあたりは認識しておいた方が良いと思います。
ちなみにウェビックの適合保証では、この加工程度では保証されないとのことです。
下記は適合保証について問い合わせをしたときの返答です。
------
弊社における、本製品における適合については、
商品の４つの穴が、ボルトを通り、車両のリア側に装着できれば、適合と判断しております。
上記の車両への固定を「適合保証」とさせて頂きます。
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ホルダーカラー：シルバー | ワイヤー金具：ステンレス | インナー巻取径：Φ36
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ワイヤーの角度が2本若干違うけど意味は分かりませんでした。
ハイスロですが、スロットル本体とワイヤーのカラーや取り回しを変更したくて取り付けました。
取り付けに関しては細かな調整方法が分からずにちょっと大変。
結果ワイヤー2本でブレーキレバーを挟むレイアウトにして見た目が良くなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ＤＵＮＬＯＰ製品は全てが品質最高でした。
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ベースアングルが微妙に歪んでいて左側がグラブバーに干渉して付けられない
結構むりくり頑張ったがダメだったのでグラブバー無しで取り付けました
インドネシアに精度を求めてはいけないですね、安かろう悪かろうでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
加工前提の代物なのは分かるけれど、歪みや反りが強い場所がある。
修正が効かないくらいにズレが出来ている笑 加工前提だからクォリティー低くても良しみたいな感じが取れる。
アンダーカウルは純正エキパイだともちろん取り付け不可ですので注意。造形は?? 後かなりバタつくまぁかっこいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
便利なアイテムです。
スマートホンに接続して、バイクの情報が見れる。回転数、等
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ワッシャー４枚重ね
バキバキにスイングアームに当たります。500円くらいで売ってるカラーを推奨します
政府認証でショートでメガホンタイプで探すと選択肢はなかったので購入。
・取付について
リヤスタンド＋車載ジャッキのほか、メガネやら板ラチェやら当然必要なものを適当に使用。
４発めんどいと思うクチなのですが、製品精度は問題なく、２時間ほどで特に調整なくポン付けできました。ガスケット取り除くの苦手なので。
説明書は普通。エキパイを中間にはめ込むのがキツいくらい。カウル脱着の手順や、締め付けトルクの記載はナシ。
サイレンサーステーをリヤサスのリンクにかますのですが、クルマ用の車載ジャッキがあったほうがいいです。
で、サイレンサーですが、ワッシャー４枚重ねでもスイングアームにバチバチに当たります(画像はそれ)。
結局10ミリのカラーと、ワッシャー１枚で0.5ミリ浮かせて終わり(画像ナシ)。
付属のM8ボルトは長さが足りないため、手持ちのキャップボルト使用。
・音について
アイドリング…政府認証か疑わしいレベルで低音が響きます。住宅地ド真ん中では通報されそう。
街乗り…燃費重視で4000~6000回転ばかり使うのですが、走り出すと低音が気持ちいいです。
ワインディング…6000回転あたりからエンジンのレーシーなサウンドで満足するので、マフラーサウンドにはそこまで気を回さないです。
フルエキとしては高過ぎず、よく分からない海外製のハズれを掴まされるくらいなら買う価値あります。実際、アイドリング音が想定よりデカかったのみで、満足度高く後悔はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 3 |
GSX-R125はマグネットタンクバックが使用できないので吸盤式のタンクバックを使っていましたが、やはり固定に難があるのでベルト式を探していてこちらにたどり着きました。
ただ、GSX-R125はフレームがむき出しになっていないので、固定用のベルトを取り付ける場所が限られます。
私はステップのプレートに付けました。
ガッチリ固定できるのと、ベース部分の裏が滑り止めになっているので走行中ずれたりすることもなく快適です。
ただ、バック自体の容量はありません。レインウエア一つ入れたらいっぱいになります。マジックテープで可動する仕切りがついてますが、あまり意味ないかもしれません。
値段の割にはどうかな？と思わなくもないですが、荷物いっぱい積んでロングツーリングに行くわけでもないし、バッグの選択肢が少ない中ですのでこんなもんでしょう。
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