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3.6/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
満足のある品、輸入バイクに使用されており、安心感がある。営業のバイクに使用しているか耐久性がありり満足しています。端子取付穴位置をもう少し固定してほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
タンクロックの利便性を知ってるライダーには近場のツーリング等では最高のバッグだと思います。
タグの縫い付け角度や全体のフォルムなどの細かい仕上げは国産メーカーに比べると少し雑ですが、シンプルなデザインで非常に使いやすいです。
容量5Lとありますが、実際は4Lあるかないか……
なのでお土産などは入りません。
同じようなデザインで8~10Lぐらいのモデルがあれば良いなと思います。
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3.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 着用感 | 3 |
デザインが洗濯する度に剥げていきます。
予想はしていたんですけど、結構な早さで取れていきます。
でもこういう漢らしい大雑把なところがカワサキらしいので逆に惚れました。
コットンなのでランニングで使ってますが、汗の吸収もよく運動する方にも良いと思いました。
これで体作りをしてバイクに乗って欲しいというカワサキの漢くさい熱い思いを感じました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正マフラーがつまり、力がなくなってきたの時にこのマフラーを発見しました。
社外チャンバーはちょっとヤンチャすぎる、ノーマルの見た目のまま性能を上げたい人には最高です。
加速、最高速もアップしました！が、マフラー排気口側の外周の溶接不良があったため排気口ではないところから排気漏れしています(;_;)
購入後なかなか取付する時間がなく、初期不良の返品期間も過ぎてしまったので諦めました。ここ以外は不満はありません！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
スイングアームからのオフセットもバッチリです。
ZRX1200DAEGに使用です。Jトリップのスタンドと合わせて使っていますが、問題無く使えています。スイングアームからのオフセット量もバッチリです。離れ過ぎず、近過ぎず。
色味的に目立たないジュラコンタイプがほしくて購入しました。
文字のワンポイントもオシャレで気に入っています。意外と消えません。
強いて言うなら、取り付けボルトも普通のシルバーではなくブラックが良かったです。好みの問題ですが。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
強度的にも満足が出来、取り付けも問題ありません。
GIVIの汎用プレートと穴位置があっているので助かります。
あまり後ろにつけると強度的に心配なので前目に付けているのですが、プレートの取り付け位置によって、2019型400X のシートの後ろ側が擦れてしまうのが気になります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
グロメットやカバー留めのゴムパーツ類は全て純正からの移植
規定トルクを出すためだけでなく、かじり防止のために必ず塗布する事
プレートが歪むとフランジナットの角度が変わるのでスタッドボルトも曲がる
一見ノーマルな所が最高に可愛い
良い点
・車の流れによってはだるかった３・４速のトルク感が増してとても乗りやすくなった
・特に５５キロ前後で流れている時に登坂状況によっては３に落としたり４にあげたりと忙しかったシフトが４固定でも問題なくなる
・パワーバンドが全体的に広くなったような感覚を覚える
・２−３−４までの加速が小気味良くアクセルのつきが良くなったような感じ
悪い点
・純正の艤装パーツを取り付けるナットが溶接・塗装されているがネジが詰まっていて何箇所かタップで修正した
・エキゾーストパイプのフランジプレートが純正より薄いので取り付けマニュアル規定のトルクで締めこむと変形してスタッドボルトが歪む
・改善点としてはプレートを最低でもあと２０％分厚くしたものが欲しい
・アフターファイアは若干増えた気がする
総評
記載は無いがガスケット類も付属していて好感が持てる
純正と違いエキパイの取回しが変更になるのでオイル交換でドレンからたれたオイルがエキパイを汚すこともなくなるのは嬉しい誤算
最高速が上がるような製品の性質では無いが、僅か数万円で純正の見た目をほとんど崩さず性能をアップしてしまうコスパは最高と言えるかもしれない
排気音は純正と比べてトクトクという音にドッドという低音が追加され少しだけ大きくなるところもバランスが良く感じた
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートで使用しております。
純正品はフッ素系ゴムに対して、価格的にも同じとは思えませんが、オイル交換のタイミングごとに交換するものなので、問題ありません。
コスパは非常に高いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨日注文して本日到着したので早速取り付けしました。
取り付け説明書が無かったので、邪魔になりそうだった
1.ステップ
2.キックペダル
3.リヤブレーキロッド
を取り外してからマフラーの取り換えを行ったので、
小一時間掛かってしまいました。
傷が付くのを恐れなければもっと簡単に交換できたと
思います(笑)
排気音は想像より静かでした。
近場の試運転で感じたのは、エンジン回転の伸びの良さ
ですね。
それ以外はもう少し走ってみないと何とも言えません。
コスパは十分だと思います。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ゴリラ6ｖ⇒12ｖ化の為購入しましたがバッテリーステーの精度が悪すぎです。
このキットお安いですが自分で多少加工ができる方向けのキットだと思いました。
ステー不具合部分
1.ステー上部穴の穴上寸法が大きく車体側ステーＲ部分に干渉し上下2か所共穴が合わず取付不可。
→ 穴上寸法をサンダーにて削り込み小さくしました。
2.ステーは3部品から構成、各部品ダンゴ溶接にて結合されているもバッテリーを入れる際、大きい肉盛りにバッテリーが当たりステー内に入りませんでした。
→ 肉盛りをサンダーにて削り平らにしました。
3.ウインカーリレーを純正位置と同じところに付けるようになっておりますが、この場所ではどう考えても厳しい。リヤフェンダーに当たる。また、サイドカバーが取付不可。
→ ウインカーリレーを別ステー製作の上、シート下に移設。
4.バッテリーセット後、サイドカバーがバッテリー左下の角に当たりサイドカバーが閉まらない。一番致命的！！
→ ステーの溶接を一旦外してバッテリー本体を7?右へ移動する位置に再度ステーを溶接結合。
バッテリー本体サイズが純正と同じタイプなのはいいと思いますし、レギュレーター、ウインカーリレー等の機能も問題はないと思いますが上記ステー不具合があったので耐久性が心配です。
12ｖ化して良かったのは皆さん上げておられますが、各ランプがかなり明るくなったことでしょうか。特にウインカーはしっかり点滅して安心ですね。ただ、ヘッドランプは暗いままでアクセルを開けたら明るくなる現象は同じでした。
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