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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パッケージ
同封物 これにプラスして説明書等が付属します。
電池BOX
310mmディスクに装着可能でした
不人気車種から目立つ車種に乗り替えたのでセキュリティ強化のために導入しました。
ZX-6Rのフロント310mmディスクにも問題なく装着できました。
アラーム機能についてはもしもの時にしっかり鳴る感じですが、カバーの掛け方次第では都度アラームが鳴るのでちょっと周囲の目が気になるかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
NSR50をフレームから作っています。リアサスはオークションで安い中古品が多く出回ってますがこれに手を出すのはどうかと思い新品で値段もソコソコのシフトアップさんのリアサスを購入しました。
まだ乗ってないので乗り心地やコントロール性は判りませんがコスパ面で満足しています。
あと取り付けについてですがフレームとのはめあい公差がキツく上も下も叩いて入れました。これが正しいのかどうかは判りませんが装着はできました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
新車を購入したら真っ先に取り付けたいパーツの一つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
グリップ感は 思ってた以上に良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
赤いヨシムラステッカーは2枚付属してます。
発売したてのヨシムラ管を早速取り付けました。加速の伸びが段違いで鋭くなります。低回転も高回転も全域トルクUP、マフラー1本でVストローム300SXになったよう笑。極低回転の乗りやすさも変わりません、街中・ツーリングもOK。音質は真面目なヨシムラにしてはかなり迫力あります。個人的には満足。造りはもちろんヨシムラスペック。ヨシムラブランドでこの価格は大変リーズナブル。個人的にはこれを味わっちゃうともうノーマルマフラーに戻れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ここまで外さないと取り付け出来ませんよ
消耗品なので耐久性は普通にしました
武川のハイパーイグニッションコイルを装着するのにカウルカバーを外す為 同時に装着 オイルの劣化予防etc有りますが スロットルオンオフ時のタイムラグが軽減した事と全開走行時からスロットルオフのエンブレは格段に滑らかになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
外からは全く見えない位置です
2023年モデルのPCX160に装着 サイドスタンドが有る左側カバーを外さないと脱着が出来ないので少々面倒です
インジェクションコントローラーを着けた時よりも今回のハイパーイグニッションコイル装着の方が明らかに違いが分かったので
取り付けて正解でした
給排気 インジェクションコントローラー そしてイグニッションコイルの順番に変えてきましたが 今から検討される方は自分と逆の順序で交換されるのをお奨めします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目で買ってしまったが、取付がめちゃめちゃ大変でした。
まず、ラジエターを固定しているボルトを外したり、オイルクーラーを外したり、ネットで取付方法を探しながら着けました。
自分で取り付けるとラジエターのコアをほぼ潰します笑
慣れてない人はお店にお願いした方が絶対にいいです。
取り付けた後の感想はかっこいいですけどね
2度とやりたくない整備でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
スロットルワイヤーが走行中に切断！
純正品は製造中止＆\在庫切れ
Webikeで見つけてラッキーと思ったのですが…
アウターチューブから出ているワイヤーの長さが短い
or
インナーワイヤーを包むアウターが長い
アウターチューブの調整ネジを最短にしても５ｍｍほど足りない！
両端の太鼓は同サイズで問題なかったモノの
スロットルを回した状態で固定せざるを得ない。
スロットルに太鼓の穴を開けて何とか組み付け
背に腹は代えられないから仕方ないから加工したけど
ポン付けを期待していただけに残念
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
本製品には2016用と記載がありますが、問題なくマイナー後の2019年式にも使用できます。
なんとなく形がよさそうなフェンダーレスキットを探していて本品を選びました。思っていたよりもぼってりしていて、そこまでスタイリッシュ感がありませんでしたが、おおむね満足しています。笑
本製品は、黒ゲルやカーボン等バリエーションが結構ありますが、私はあまりカーボンが好きではないので黒ゲルを購入、2液ウレタン塗料のマットブラックにて仕上げました。やはりFRP製品の為、歪みがあり、取付には少し苦労しました。
フェンダーレスキット本体の取付部は、φ6.5程度の穴があいていますが、ナンバープレートやウィンカーを真後ろに、まっすぐに付けようと思うと、穴のクリアランスが足りません。その為、私は全ての穴をφ8であけなおし、調整しながら付けました。ナンバープレートもカラーで浮かせています。
ただ上記の加工は、私が神経質なので加工しただけです。気にならない方は全く気にならないと思います。
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