ナポレオンのエーゼットミラーと悩んで予算の関係でこちらを購入。ナポレオンの方の現物見てないのでわかりませんが、こちらの商品はお安いので仕方ないかもですがミラー周りのフチの作りが少し雑な感じでした。メッキは傷もなく綺麗でした。元々付いてたミラーは小さい物だったので凄く見やすくなって良かったです。値段の割には良かったと思います。

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以前は別の歴代のバイクに取り付けておりました。（１０ｗ）

以前のより小さいものが欲しかったので丁度いいものがありました。

ノンカウルもいいですが、高速ロングツーリングになるとやはりスクリーンが欲しくて取り付けました。

ですがステーだけじゃあ浮きますので下段の補強ボルトを利用してステーを組付けて風の抵抗による「浮き」を解消させました。

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まだ取付けてはいないのですが、思ったよりもしっかりとした作りで、取付も簡単そうでサイドバックを十分支えられそうですね。週末に早速取り付けようと思います。

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事故で外装がすべて破損してしまったので、こちらのシートカウルと同社の「TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス:BPFS-0115 フェアリングセット」を購入しました。
未塗装の状態で表面の仕上がりはあまり良くなく、セロテープの粘着も残っていたので、下地処理で少し苦労するかもしれません。
フィッティングの確認のために仮付けしてみましたが、シート高は少し上がり、シートの設置個所もノーマル位置から少し後方に下がりました。
配線の取り回しにギリギリな部分があるので、少し工夫が必要かもしれません。
収納がないので、車載工具やETCなどの設置場所も工夫しないといけません。

付属のテールランプはLEDですが、ナンバー灯は白熱球です。
取付説明書は付属していませんが、TYGA Performanceのサイトからダウンロードが可能でした。

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事故でカウル類がすべて破損してしまい、純正タイプにするつもりでしたが、こちらのフルカウルセットと同社製のRCVタイプシートに決めました。
国産カウルと違って、表面の仕上がりはあまり良くない状態で、自己塗装する場合は下地作りに苦労するかもしれません。
アンダーカウルの取り付け穴2箇所は穴が開いていないので、自分で開ける必要があるようです。

取付説明書は付いていませんが、TYGA Performanceのサイトからダウンロードが可能でした。
付属のヘッドライトは車検未対応なので注意してください。私は別の車両から車検対応のヘッドライトを移植するつもりで購入しました。

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Z900RSのロングテールカウルは各社から発売されてますが空冷Zのオマージュが多いなか、シックデザインテールは純正延長タイプのスマートロングが気に入って購入。

・デザイン
他社のZスタイルでは無いためシャープな形状で長さが際立つデザイン。

・品質
FRPカウル歪み少なく無理のないフィッティング。フェンダーレス部は分割無しの一体式で穴ズレも多少あるが許容範囲。配線やデザイン面で醜い部分を隠すカバーも付属しているが若干のフィット甘さがみられた。純正塗装については色ズレなく良質。

・取り付け
まず、取説がかなりアバウトなので注意。
ノーマルボルトやステー、ナンバー灯ほか多数流用する為カスタム仕様からの変更には気をつけたい。
特殊な工具は必要とせず取り付け可能。荷掛フックを噛ます際、多少チリが合わない部分があり穴拡げ加工が必要でした。
ある程度の技術があれば難所はありません。

・不満点
純正流用が多い。
キットを装着しても本体配線立ち上げの穴が隠れない。アルミテープで塞いだが配慮が欲しい。
ナンバー灯は純正流用でなくスリムなLEDならよかった。
リフレクターステーまでが一体式なのでリフレクターを選べない。

・総評
多少難もありますが、全体的にバランスが取れていて良いパーツです。高価ですが購入に後悔はありません。
個人的意見ですが、他社の分厚いロングテールよりRSがシャープにデカく見える様になり満足。
レトロに振らない方ならオススメのテールカウルキットです。

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SR400FI（5型）に取り付けて、５０kmほど走行したインプレです。
１速の出だしがスムーズで、低い回転数でもギクシャクすること無く発進できます。
回転数の上りが早いため、幻の６速に入れしまうことがありました。
4000回転以上を常用するライダーであれば、より良さを体感できると思います。
私のバイクは同社製のヘッドレスポンスも取り付けており
オイルラインの装着で滑らかさが加わって良い感じです。
できれば、ヘッドレスポンスとの組み合わせをオススメします。

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外国から取り寄せの為、少し納期はかかりましたが無事に届きました。プチプチで厳重に梱包してあった割に左右とも傷がついていて塗装が剥がれていました。嫌な予感がしましたが案の定、寸法精度が悪くてすんなりとは取り付けできませんでした。ボルト穴を広げないとボルトが入りませんし、左右を繋いでいる長ボルトですがオリジナルは普通のボルトなのに、付属のものは何故か両端にネジが切ってある両ナットです。更に緩み止めの樹脂が入っているナットなので両側から回しても片方だけねじ込んでいってしまったりします。普通のナットに変えようと思ったらMネジではなくピッチが合いません。また左右のジョイント部の溶接ナットのセンターがずれていてボルトがねじ込めません。このように難しい作業でしたが多少の加工ができる人なら取り付けできると思います。見た感じはとてもコンパクトで違和感もなく頑丈そうです。万が一の転倒の際もエンジンを守ってくれそうで安心感があります。

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ライディングパンツ内蔵プロテクタは、守りたい膝に対して位置が決まらなかったり、パンツがズレたり、転倒時プロテクト効果に疑問のある製品が多いので、私は内蔵プロテクタを外して本製品を装着しています。使用中にズレる事も無くニーグリップも違和感無くできます。何より、ライディングパンツにぶら下がる物が無くなり、パンツ装着感が向上、ラクになりました。ただ残念なのは、固定用のゴムバンドが安っぽく直ぐにのびること。（のびたら途中で切断し詰めて調整します）

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【期待外れだった点はありますか？】
ヘルメットの取り付けが難しそうというのは、製品イメージを見た時点で感じていました。
実際製品使用時にも、非常に取り付けに気を遣い、苦労もすることを体感しています。
それ以上に、実際X-14を取り付けた際に
ヘルメットがピリオンステップ・タンデムステップへ干渉する事により
ヘルメットへの傷ができることが非常に気になりました。
ただでさえ手を滑らせて落としてしまいそうな取り付け方法となっている製品で
少しでも気を緩めるとヘルメットに傷をつけてしまいそうな物というのは
精神衛生上よろしくないかなというのが正直な感想です。
「ヘルメットの傷なんか気にしないぜ！」という方なら問題ないのでしょうが
SC82のようなバイクを購入されている方が、気にしないとはあまり思えません・・・。

取り付けを容易にするためのヘルメットアンカーなるものも販売されていますが
SC82に限っては、ヘルメットアンカーを使用しようものなら間違いなくステップにヘルメットがゴッツンと当たってしまいます。
なんとか本製品を有効活用できないかなーと模索しています。
そのまま使おうという気があまり起きません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・ヘルメット金具の取り付けをもう少し簡単に行えるような形状にして欲しい。
・鍵媒体を持たずしてロックできるようにして欲しい。（ダイヤル式等）
・実際にヘルメットを取り付けた時の干渉部分などを考慮してほしい。

【比較した商品はありますか？】
車種専用のヘルメットホルダーは他になく、
比較対象は無かったのですが、本製品取り付け後に
ダイヤル式のワイヤーロック等を検討しております。

【何が購入の決め手になりましたか？】
SC82のヘルメットホルダーはタンデムシートに設置されており、
シングルシートカウルを取り付けるとヘルメットホルダーが無い状態となりました。
これではツーリング先で困るという事で調べたところ
いち早くヘルメットホルダーとして販売されていたのが本製品であるため
購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
第一印象は、「非常に使いづらい」でした。
「とりあえず盗られないようにする」ためだけと割り切れば
問題ないのかな、といった印象。
まず、手持ちのカギが増えるのがネックでした。
せっかくのキーレス車両なので、ダイヤル式等にしてもらえると
手間が減って嬉しいという願望です。
また、ヘルメットの金具を通す部分がとても狭く、
ヘルメットの取り付けが難しい。
結構ヘルメット側を力入れて引っ張っておかないと
ロック部分に届きにくいので苦労しました。

また、金具を通す棒が少しだけスライドし、隙間ができるので
そこに金具を通すのですが、
棒の動く側が地面から見ると上方向に開くことになるので
ヘルメット金具をひっかけて施錠することが難しいです。
ちょっとした拍子に手が滑るとヘルメットを落としかねないなーと思いました。

【取付は難しかったですか？】
取り付け自体は非常に簡単でした。
タンデムステップを止めているボルト２本を外し、
車体とタンデムステップの間に本製品を割り込ませ
規定のトルクでボルト２本を締め付けるだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
タンデムステップの取り付け角度がズレ無いようにするために
まずは2本のボルトを仮止めした上で
タンデムステップを正規の角度で支えながらボルトを締めていくと良いと思います。

【説明書は分かりやすかったですか？】
特段親切な説明書ではありませんでしたが、
そもそも取り付け方法は見るより明らかなパーツなので、
特に悩むことはありませんでした。
しいて言えば、車種別のパーツなので、
締め付けトルクの項目に複数のパターンを記載されているのが、
「もうちょっと」と感じました。

【付属品はついていましたか？】
メインとしてはキーシリンダー本体と、開錠を行うためのカギ
あとは気持ち程度の説明書と、ステッカーが同梱されていました。

【その他】
車体へのマッチングとしては、見た目的にも浮かず一体感があるデザインで良いと思いました。
肝心要の機能面が優れていれば、文句ナシなのですが・・・。

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