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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
他のメーカーでも同様の商品がありますが、スパナ14mm、ネジM10の細目ナットになっています。
他のメーカーより安い、そして長さが短めなのもちょうど良い。
400刀、CB750Fの2台で使用しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
'13 SR400 FI です。
真冬に購入したので1ヶ月後に商品開封して気がつかなかったのとそのまま取り付けてしまいましたが、一番目立つ所にいくつかポツポツと小傷がありました。
しかも、おそらく傷の上からメッキが乗ってると思われるので、「明らかに傷があるにもかかわらずそこで外さずにそのままメッキの工程に出した」「完成後、出荷前の検査も合格」したというのでしたら、メーカーを疑います・・・。
ちょっとしたパーツならまだわかりますが、マフラー等仕上がりも重視されるもの。老舗メーカーなのに残念です。私も元二輪整備士、現金属部品加工製造の仕事をしてますが、今の時代製造業は厳しいとは思いますが最低限やるべきことはやって欲しいですね・・・。
一方、性能の方はトータル的（コストも含む）に個人的には素晴らしい出来と思います。近所迷惑にならない静かな大人のマフラーを探してましたが、社外マフラーにしてはちょっと静か過ぎるかと思うほど・・・。
取り付けてまだ間もないインプレですが、アイドリング時と加速時で若干純正より大きいくらいで、音質も純正をほんの僅かだけ低音アップした感じでしょうか・・・。せっかくマフラー交換したならもう少しは音量アップしてもいいかなとは思いますが。グラスウールが焼けてきて程よくなってくれればいいのですが・・・。
純正マフラーがチャンバーを設けて消音、排気クリアしてるのに対し、このマフラーはもちろんチャンバーなしでのJMCA認定品、純正の半分以下の軽量でハンドリングが向上、劇的ではないがアクセルの反応が良くなり、特に中速域のトルクがアップしている感じ。社外マフラーによくある取付づらさもなしで取付部分のボルト類も微妙な位置調整が出来るようになっています。
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レーシングスーツ着用での走行時、滑りやすくホールドしにくいので、色々探した結果、初めての使用する為、コストを考えて、このパッドを購入しました。
使用した結果、取り付けの際は、ポジション取りに苦労しましたが、レーシングスーツを着用してサーキット走ったら、ホールドしやすく安定した走りを楽しむ事ができましたね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハイスロと一緒に購入。値段も手頃なので多少の手直しがいるかと思ったが、しっかりと
ボルトオン。ただ汎用を車種毎に改良してあるのか余分な配線が結構あります。
余分な配線はすべてスイッチ後ろからカットしました。
ノーマルよりコードが長いので少し邪魔です。
ハザードスイッチは実質純正を使うかと思うのでハザードでは使わずにヘッドライトの
オフスイッチに改造して使用しました。
カワサキっぽい形を真似て作ってありますが少しだけチープな感じがします。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
カワサキ純正モノキーベース
カワサキ純正Ｖ４７への取り付け
ストップランプキット
純正品だけあって、取り付け箇所のリフレクター穴ピッチにＬＥＤピッチが有っていてちゃんと見える。
但し、蓋用接点への配線が接点側から遠い方の配線がギリギリの長さのため上手く配線しないとパッツンパッツンになるのと、接点の配線取り込み口が四本取り込みを考慮出来ていないのか非常に通しつらいので、延長を行い２本取り込みとした。
今回Ｋａｗａｓａｋｉ純正トップケース(Ｖ４７のＯＥＭ)と純正モノキーベースに使用したが、ケース側はそのまま使用出来ますが、ベース側は接点設置を考慮していないので穴開け加工若しくは接点使用無しで直結配線する必要がある。
まぁカワサキでは使用前提としていなので仕方がないけど。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
CRM80用の市販のスキッドプレートはコレしか知りません。
専用設計なので、取り付けはとても簡単で、しっかり固定できます。
これを付けてからというと、ガレ場など走行すると結構な音で小石などが当たる音を拾います。
岩などにぶつけて、エンジンが割れ不動になるなど想像しただけでゾッとします。
林道に行くことをメインの人は、エンジン保護のためにも装着をオススメします。
しかし、CRM80用は車体が小さいためか、エンジンの両サイドを覆うタイプではないため、保護性は他の車種やその他メーカーのスキッドプレートとは劣るのかなと感じました。
※軽量なスキッドプレートでは頑丈と考えます。決して悪い製品ではありません。
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まさにグッドアイディアとしか言いようがありません。
リアのエア抜きについて、マスター側でエア抜きができるとはかどるはかどるｗｗ
とくにフロントマスターと違い、リアマスターはペダルのせいで力をかけにくいのもあったのですが、これのおかげで随分作業がはかどるようになりました。
ただし、なぜ真鍮で作ったのか・・・前後ホースをSWEAG-LINEにしていますが、それはステンレスバンジョーがあるからです。
アルミや真鍮は非常に金属として柔らかいため、正直トルクをかけるのが不安でしょうがありません。
メッキ加工が施されているので正直めちゃくちゃ安っぽいのが大変なネックです。。。
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中とヒンジの精度はバッチリですが、周りの7穴の精度がイマイチです。私の貼り付け方が悪いのかもしれませんが、必ず１つの穴がズレます。貼り直しを繰り返すと粘着力が落ちそうなので、中性洗剤液を薄めて塗布して合わせましたが、一穴ズレます。
最終的に一番前の方がを犠牲にしましたが、パーフェクティーを求める人は一考された方がええかも。
質感は高級感かあってお気に入りです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り扱いが簡単で、しかもブレーキをしっかりガッチリ固定してくれるので、安心です。駐輪場や、人目のないところに長時間停めなければならないときは必須アイテムだと思います。大きさも手のひらサイズなので、ツーリングにもお薦めします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
届いた商品は写真の物とは違い上下にステーが付いていなく下側のステーのみで取り付ける仕様になっていたことで 動かないように締めていたらネジを壊してしまった。
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