それまではトライアルミラーを左右に付けていました。軽くて良かったのですが、視認性が悪すぎて高速では怖い思いをしたので評価の高かったこちらの商品を選びました。
取り付けは普通のミラーと変わりありません。僕は普段から六角レンチ等の工具を積んでいるので、ピボット部はしっかり締めて、林道に行く時だけ倒して使用しています。なので、他のレビューであるような視認性の悪さは特に感じません。また以前付けていたトライアルミラーはハンドルに直接付けるタイプですので、スマホホルダー等を付けるスペースがなくなり、別でマルチバーホルダーを付けていたのでかなりハンドル周りがごちゃごちゃしてましたが、いまはかなりスッキリしました。
あとは耐久性がどれだけかが気になるところですが、ちゃんと林道で倒して行けばそう壊れるものではないかと思います。

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30年前のHONDAシャリィ50のカスタム目的で探したところ、お手頃価格だったので、迷わず購入しました。
純正マフラーは簡単に(約10分)外れましたが、固定バンドの取り付け(3?4回やり直し)に苦労しました。(約30分)
しかし、どうしてもブレーキペダルが当たってしまい調整できず諦めました。
後は、スタンド用のストッパーゴム(純正マフラー付属)が無いので、
チェーンが接触し擦れてますが、そのままでも問題なさそうです。

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キャンプで使用。
下位のモデルに比べると明るい。1つあると何かと便利。電池は単三３本使用
現在エネループ入れてるけど、空の状態から付属のＵＳＢコードで充電しようとすると半日以上かかるかも？
はっきり言って充電は現実的ではない。特に数日連続で使うなら無理ゲー。長距離車移動なら良いけどね。百均のアルカリ電池使い捨てが間違いない。
下位のモデルは暗いし懐中電灯としても微妙なのでこちらがお勧め。

悪い点は説明書に電池交換の手順が皆無の為最初どうやって交換するのか分からなかった。というか電源の説明がＵＳＢからの接続程度しか無く、バッテリーでも入っているのかと思った。
裏ブタを外すことに気づいたのは線を外すとライトが点かなくなるという現象が起きてからだった。（笑）

ふたを閉めるときも蓋側のねじ山が中途半端に付いていて、真っすぐに閉まらなくて斜めになってしまう。何度かやり直してやっとこさ閉まった。（毎回一発では閉められない）

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ダークスモークを購入。日中は良いがトンネルと夜はかなり見えないので夜走りはクリアシールドにしましょう。
タイトルにピンロックとあったのでシートも付いてくるのかと期待しましたが無いです（笑）
SHOEIのシールドは開閉が固くて嫌になるね。油塗ってもたいして効果ないしいっそ突起を削ろうかと思ってしまう。

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スイングアームのキズはどうしてもついてしまうのでそれを防止できるので良い製品だと思います。
初めから付けているので安心してます。

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防風性能に不満はありませんが、個人的には
あと5cmくらい丈が長いほうがいいです。

また、縫製がいまいちで縁の縫い目が一部
簡単に裂けました。

そこは改善希望です。

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今までアライとSHOEIを使ってきました。(特にSHOEI派です)
今はZ-7を使ってますが他人と違う物を使いたいと思い購入しました。

15年ほど前にSBを量販店で試着したことがあったのですが当時はフィット感が今一つ悪くて購入を見送りました。
そして今回購入してみて、、、驚きました！フィット感はSHOEIと遜色無いですね。
風切り音も許容範囲ですよ。
あえて悪い点を上げるなら塗装が国産よりは甘いかな？まぁじっくり見なければ判りませんね。後は値段が高いですがこれも納得の上の購入なので。
他人と違う物をお探しの方にはおすすめですよ。

ちなみにZ-7ではMサイズを使ってますがRX12では57cm(S？)にしました。バッチリです。

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スマホのナビ音声を無線で聴きたくて購入しました。
以前此方のインプレ(旧商品)にSHOEI J-Cruiseには合わないとあったので少々不安でしたが、特に問題はありませんでした。

J-Cruiseにはスピーカーを納められるスペースがあるので、耳に当たることも無く、装着感は全くないので快適です。

逆にスペースができてスピーカーが直接耳に触れない分、音声が聞き取りにくいなどの意見も見られましたが、離れていてもしっかり音声は聞こえました。高速では試していませんが、爆音マフラー等ではない限り全く問題なさそうです。

コードの取り回しはインナー着脱のできるタイプの強みで、工夫次第でスマートに装着出来ます。
ちなみにスマホはXperla XZでペアリングも問題ありません。

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国産旧車に使用しました！
最近、ポイント逆起が増えて走行時でも逆起による失火を感じるほどでした。
最近は純正部品もなく、代用品を考えていた所、このセラミックコンデンサーに行きつきました。
半永久…?って事はないと思いますが、このコピーで敢えて購入をためらう人が多いのでは？（笑）

アイドリング安定・加速度Upと申し分ない性能です！
セミトランジスタやフルトランジスタに交換した様な効果があります！

ハーレー用となっていますが私の場合、流用が出来ました。
汎用性も良い様です！

が…価格をもうちょっと安くしてもらいたい…
てのは本音ですが(^^;

でも社外の高価なセミトラやフルトラは2?3年位で大概壊れてしまうし、逆に信頼性の高いポイントでしかも同じ様な効果なら…この価格でも納得です?(^^)v

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71年式の固体に取り付けました。　
これと言って純正CDIにトラブルはありませんでしたが、なんせ40数年前の電子部品、
劣化していて当然です。逝ってしまう前に交換しました。

取り付けに到って。左右のサイドカバー、シート、オイルタンクを取り外さないと、
CDIを固定しているボルトへのアクセスが極めて困難でした。
純正CDI取り付けボルトを緩めることができたら、作業の8割が終わったも同然。
後は、現物に繋がっている電線をその通りに繋ぐだけ。

確認作業として、各気筒の点火プラグをシリンダーヘッドから取り外し、ヘッドにアースさせながら
メインスイッチをオンにして、キックペダルを踏むと点火プラグから火花が見れます。
すべての部品を元の位置に取り付けて、エンジンが掛かればOK!

乗ってみた感想ですが、なんの問題もなく普通に動いてくれました。
心配事が一つ減りました。

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