アクティブスロットルホルダーとTMRの組み合わせなら汎用ワイヤーよりこれの方が、ワイヤーの遊びが少なく、かといって取り付け難いこともないです。他にスロットルワイヤーのお気に入りが無いならこれにしとけばハズレって事は無い？

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低回転で効果が出る仕様なのでトルク重視のツイン系エンジンと相性が良いと思います。
V7では期待通りの効果が出ました。ギクシャクが減りトルクフルな味付けとなり、3500rpm程度まではパワーアップを実感できます。
デメリットとしてはより低回転で速度が乗る事になるので、エンブレの効きが悪くなります。ただその分燃費の悪化は殆どありません。

メーカー付属の説明書は殆どアテになりません。V7の場合カプラがほぼ剥き出しなのでど素人でも施工可能ですが他モデルはショップ施工をお勧めします。V7も40馬力と50馬力では取り付け方法が違います。
私は気持ち濃い目のセッティングでスリップオンマフラーに使用しています。1ギアあたりの範囲が広くなり1速増えたような感覚です。

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ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はＧＯＯＤですね。
何よりコスパ最高です。

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若干高いかも。特に軽いとの感じもありません。
評価の文字数の制限の意味もわかりません。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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少し大きめのツールバックを探していましたら見つけました。
サイズ感はちょうどいいです。
色合いも好みですが半年ほど毎日使っているとやはり色落ちしました。
なので一度塗っています。
丈夫で一年以上使っていますが全く問題ありません。

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ﾘﾑにｸﾗｯｸが入った為交換です。私の型式はﾌﾛﾝﾄは有りましたがﾘｱは有りません(excelにｵｰﾀﾞｰしました)ｱﾙﾐﾆｯﾌﾟﾙも何の問題も無く交換出来ました。ただｵﾌｾｯﾄはｾﾝﾀｰ狙いにしましたが、私のKXは左寄りのｵﾌｾｯﾄらしいです。因みに純正ﾆｯﾌﾟﾙは適合しません。

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まずｻｲｽﾞですが、ｼｽﾃﾑﾒｯﾄのご他聞に漏れず非常に大きいです（GT-Airより大きいかな?)
Gibi箱(E43)の中で縦置きしたら閉まらず、横置きにして閉まると言う素敵なサイズです。
そして装着感、個人的最高峰だったValer同様の肉厚な内装材がもたらすｼﾞｬｽﾄなﾌｨｯﾄ感…これだからOGKは止められません。
騒音も「空力主義。」を標榜するだけあってKamuiより静かでしてもう何が何やら…
そしてKamuiよりもｲﾝﾅｰﾊﾞｲｻﾞｰが遠くで、尚且つ深く降りる関係でKamuiではメガネに干渉していたものが
解消され視野全体がｲﾝﾅｰﾊﾞｲｻﾞｰの効果範囲に収まる形となり大満足です。

んでここからが問題点ですが…
OGK製品をIbukiも含め3代続けて使っていますが…本当にｼｰﾙﾄﾞのシールがｲﾏｲﾁ密着し損ねてる感が否めません。
ゆ?っくり息を吹込むと内側が曇る、微弱でも隙間があれば曇る嫌らしい試験方法ですが水滴垂らした程度じゃ雨漏りはしませんので
何とも判断に困る按配なのですが…多分シリコンオイル塗って無かったらダメじゃないかなとは思ったりします
(自己調整でどうしようもなくなったら一旦ﾒｰｶｰにお伺い立ててみます)
多分ここが改善されるだけでSHOEIに匹敵するレベルに静かになると思われるだけに残念です。
また散々ﾈｯﾄ上では言われていましたが、ﾁﾝｶﾞｰﾄﾞを閉じる際に難があります。
ただｱｯｻﾘ閉めてる映像もありますから個体差と言う可能性は否定出来ませんが装着中に
閉める際ﾛｯｸﾚﾊﾞｰを押しながらであろうが、じんわり押し付け様がどうやっても閉まらず
結局ある程度の勢いをつけて閉めざるを得ず、正直その内壊しそうで怖いです。


粗を必死で探せば勿論キリがありません、ただ実売３万円台中盤でこれだけしっかり作っていて
尚且つデザインも某社みたく寸胴ﾁｯｸなデザインでなく、それなりにエッジが効いていてスマートなﾃﾞｻﾞｲﾝとなれば十分な製品だと思われます。

幸いと言いますか、これを書いてる辺りにｴｱﾛﾌﾞﾚｰﾄﾞ?が発表されました。
この製品から可変二軸のシールド基部になると言う事から次回以降の製品はこれに準拠した物になるのではと期待しております。

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ＲＳＶのパタパタって軽い音やデルタの破裂音が気に入らず、ＷＲ250Ｒにも取り付けているのでＦＭＦに交換してみました。ちょうど在庫があったのが購入のきっかけです。

やはりアメリカンクオリティーで中間固定ボルトの位置が少しずれていました。純正の取付部を若干楕円にして取付。

パイプが太いためアダプターを使いますが、そのため純正のガスケットは使用しません。一緒に純正部品を購入しないようにしてください。
ただアルミ製のアダプターのため耐熱シリコンを塗布しておいた方がいいですね。

排気音は最高です。低温が効いたモトクロッサーのような音です。付属でサイレントボム３が付属するのでそちらを取り付けています。あんまり音は変わりませんが若干静かなので。

でも、ＷＲ250ＲのＦＭＦＱ４と音量はほとんど変わりません。静かではありませんがデルタより静かですね。
回したときはＲＳＶとも変わりません。むしろ静かかも。

マフラーバンド固定が旧式っぽいですが、音や見た目も満足です。回したときにデルタのように音が割れません。

性能は、ノーマルとはけた違いです。ジェット交換は必要ですが楽しいジェベルになりました。

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黒を基調することが多く、こちらの商品を見つけ早速購入しました。ですがナットサイズを純正と同じ大きさにしてもらわないとソケットをわざわざ買わないといけなくなります

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155ccでコイルコーンパイプに取り付け。
22φショートも試しましたが、音質、中速域が微妙でしたので22φロングを購入し、取り付けました。音量は静かでもなく、うるさくも無く丁度いい音量で上までストレス無く回ってくれます。

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