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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
握り心地は純正と同じ。
アクセル側の配線は仕方ない。
一桁台の気温で幸せになれる。
初めて使ったが、あるに越したことはない。
取付はお店に任せたほうが楽。
カウルの脱着とコネクターの捜索が面倒。
コネクターは他のコネクターとテープで巻かれてます。
タンクステーはあると便利。（ステー， フューエルタンク 44560-23H00-000）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
組立も簡単。
脱着も楽。
容量も満足。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けるために、純正のカバーを外さなければならない。
そのカバーの爪の位置が初見ではよくわからず、割れるのを気にする人は恐る恐る外すことになる。
物は良いものです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
なれると簡単に脱着。
とても良いです。
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サイズ：SMALL 可変5-9L(99000-990D7-131)
利用車種： GSX-S1000GT
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
トップケースやパニアがあると、軽快感が阻害される様なコメントや記事を見て、ちょっと小物が入ればと購入。
公道を乗るのにパニア・トップケースの有無での違いは私にはわかりませんでした。
タンクバックは運転に問題はありませんが、気分的に邪魔なので（鍵の操作とか）トップケースつけっぱなしで出番があまりありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ヘルメットロック取付イメージ
取り付けガイド ヘルメットロック 六角穴付きボルト 鍵
ヘルメット取り付けイメージ
【購入経緯】
左用が先に発売されたようですが、スタンドを立てるとバイクは左側に傾くので、右にあった方がヘルメットの取り付け、取り外しがしやすいかなと思い、右用を購入しました。
【取付】
他のレビューではヘルメットロックの鍵部分と、取付パネルを組み立てる必要があると書かれているものがありましたが、今回届いたロットでは、取付パネルは組み立て済みでした。
写真付きの取り付けガイドも付属しており、純正のタンデムステップ裏に空いているネジ穴に、付属の六角穴付きボルトで取り付けるだけです。
全く問題なく使用できています。
欲を言うならヘルメットロックを解除した時のガタつきがなくなると、高級感が出るかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
艶無しから艶ありになった分、見た目に高級感が出て大満足。
開閉、脱着方法は前作モデルと同じでボタン一つです。
艶ありなので指紋跡は目立ちます。
荷崩れ防止用のバンドとネットが標準装備
こちらが前作モデルです。 艶無しカーボン柄。
エッジがきいて格好いい！
前モデルのマキシア４を３年間使用しておりましたので前モデルとの比較になります。
愛車のCB1300SBに装着。
前モデルは艶なしで作りも丸っこく個人的にはデザインは良くありませんでした。
こちらはエッジがきいたデザインで格好いいです。
艶あり塗装なので触った後の指紋が目立ちますが当方は拭けばいいだけなので気になりません。
容量は前モデル同様で大容量です。
物によりますがフルフェイス（ショウエイのZ８のＬサイズ）とジェットヘルメット（JOのＬ）が普通に入ります。
取り外しや開け閉めもワンボタンでできますので簡単です。
使うかわかりませんが標準でネットや固定バンドがあり荷崩れ対策もされております。
注意点は箱全体に言えることですがインキーにはお気をつけください。
こちらもロック状態で鍵を鍵穴から抜いた状態でロックすることができます。
標準のスペアキーか予備でもう一本作って常備しておくとよろしいかと思います。
総じて普段の買い物、短距離から長距離ツーリング全ての状況でオススメできます。
お値段高めですが、お値段以上の価値はあると思います。
気になる方は是非ともご購入を！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けはある程度バイクイジれるスキルがあれば難しくありません。
取説通りにするとコレ二度手間じゃない？と思う所もありましたが問題ありませんでした。
取付後の見た目は車体に対し少しサイレンサーが長いかな？と思いました。次にエンジンを始動して音の確認しましたが、アイドリング時は思ったより静かでした。ある程度回転を上がると低音の効いた質の良い音で満足でした。
走行時はアクセルを開けて5?6千回転くらいから音がいい感じに響きついつい引っ張りたくなります。トンネルの中でもよく響いてマフラーサウンドを聴きながら楽しく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリップオンなのに高いだけある！
作りも良いし、丁寧な梱包(外箱の中に化粧箱)に、高いだけあるなぁ！と思いました。
正規品証明カードも付属してあり、カード裏にはしっかりシリアルも日本代理店の手書きで記載されてます。
音は想像通り(笑
高くても大変満足出来る買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正で安心感がある。
かっこ良い
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