前々からでか過ぎる純正ウインカーを交換したかったのですが、なかなか踏み切れず、年末エンジン復活と同時に気分転換に交換しました、合わせてヘッドライトも変更したのでかなりマッチしていい感じになりまた。
形はかなり気に入ってますが、ＬＥＤの明るさはまずまず、根元はゴム製で結構まがります、アイドリング時などは結構振動してますね、でもこの値段で全体的にはかなりいいんじゃないでしょうか。

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エキパイはノーマルで装着してますが低中速域のトルクが上がりました。 アクセルワークのみでフロントアップしてしまいます^_^
音はまるでレーサーです！街乗りするには音が大きすぎるので付属しているサイレントボム3の装着する事で音はかなり小さくなります。Q4と迷っている方はパワーコアでも問題ないと思いますよ。
取り付けも難しくなく、ガスケットも付属しているのでユーザー側で用意するものはありませんでした。
3kg程の軽量で取り回しも楽になり満足しています！
唯一悪い点としては海外製なので仕方ないですが鉄粉がエキパイ内に入っていたり、溶接は汚かったです^_^;

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JBK-KF18に装着。
ジャストフィットだが，上側のボルトの片方がレンチの作業域に干渉する。
ストレートの六角レンチは使用出来ず，90度のレンチも短い必要がある。
適当に締めると緩んだ。
裏から止めるボルトのサイズが異なるため，2種類の六角レンチが必要。
スタンドを収納するとボディに当たるので，スポンジテープを貼った。

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ZEROのハイスピードプーリーSSからの交換です。
まず取付けについて、プーリー内部に若干バリがあります。又、スライドピースがキツくて動きが悪い。ランププレートローラー側外側に若干バリあります。
取付け前にバリ取りやスライドピースを少し削って動きを良くする必要があります。
付属のWRは7gと書いてあります。使わないからいいけど(笑)

今回はベルトも一緒に交換したのでプーリーのみの評価にはならないと思いますが、取付けてベルト馴らしの段階で明らかに出だしから加速が良くなった。
WRはDrプーリーを使っておりZEROのプーリーの時は5gでしたが5.5gと重くしてもグイグイ加速し少しキツい登り坂でも加速します。
又ZEROのプーリーの時は36mmボスに2mmカラーを入れ38mmまで長くし、かなりベルトを落とし込んでいましたが、こちらは付属の2mmカラーをまず説明書通りランププレート奥に入れプーリーを装着し36.5mmのボスを入れました。
ベルトを落とし込んでいない分、出だしや加速が落ちると思いましたが逆にかなり良くなりました。

まだベルトの馴らし始めで全開走行の評価は出来ませんが、それでもかなりの違いを体感出来るプーリーだと思います。
ZEROのプーリーやキタコのパワードライブキットも使いどちらも不満は無いのですが、トータルではマロッシが一番だと思います。
ZEROは高回転寄りでベルトを落とし込まないと出だしが少し悪くなり、キタコは低速?加速重視で最高速が落ちます。
高いけどいくつも試すより最初にマロッシ付ければ逆に安く済んだと思いました。

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アクラポスリップオンにしたところ、低速でのギクシャク感が増したため、少しでも改善できればと思い購入しました。
取付は、本体はタンデムシート下のスペースにしましたが、コードの長さも丁度良く、さほど苦労することはありませんでした。
まだあまり走ってはいませんが、明らかに低速でのトルクが増し走りやすくなりました。
良くインプレ等にある、エンジンブレーキがマイルドになると言うのは、あまり感じられませんでした。
パッと見、安っぽさは否めませんが、特に見えないので気になりません。
ただ、ショップ以外での取り付けは保証外というのはどうかと思います、万一初期不良だったら最悪です。

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アクセルスロットルの角度を誤って取り付けると異常にアクセルが重たくなるので注意が必要です。正しく付ければ取り付け後の効果は最高です?。くれぐれも、アクセル開けすぎに注意♪

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実は、他社のデジタル電圧計を欲しかったんですが・・・
欠品にともない、こちらを購入しました。

でも・・・っとこれって配線が短くないですか？
おそらくカウル付きだとヘッドライト近くのライトハーネスなどより割り込ませること前提なのでしょうが・・・
私の車両は経年劣化から、僅かにライトハーネスは電圧降下が見受けられるため
ほぼ発生電電圧と変わらないヒューズから取るために配線を延長しました。

キーオンでスタートアップデモストレーションとでも云うのかな？
ちょっと、お！っと見直しました♪ ＾＾；
気になる商品の表示誤差ですが、テスターで測ってみて数値の誤差はありませんでした。

写真のように夜は綺麗です♪・・・が、明るい昼間は反射で見難いかもしれませんね
しかし四六時中眺めて走ってるわけではないし、表示誤差さえなければOKです。

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取り付けは、問題ありませんでした。
ポン付けあと ジェットの調整した結果
低中回転域がスムーズになりました

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グリップヒーターは初めて付けましたが実は最初にエンデュランスの「汎用グリップヒーターネオ120」を付けましたが商品が悪いのか、そもそもエンデュランスグリップヒーターがこんな物なのか、あまり暖かくならず不満に感じ返品、デイトナの謳い文句「業界トップクラスの暖かさ。」を信じて取り替えました。
取り付けは、一度エンデュランスのを付けてるので勿論配線等は、楽ちんでした。
簡単な電気知識があれば大抵の方が出来ると思います。
ただ、私は説明書の通りにはせず、バッテリーにイエモンリレーを付けてバッテリーから電源を供給するようにしました。
その方が電力を食うグリップヒーターには、最も効率が良いですし、他の電装系にも影響を受けないと思います。

暖かさは、エンデュランスより抜群に暖かくレベル4では気温4度の中、40分走っても（薄手のウィンターグローブ）快適です。ちなみにエンデュランスの最強（レベル5）だと、この商品ではレベル2位しか暖まらない。
ただし、手の甲側（主に人差し指と親指）は、冷たい。（風が当たるので当たり前です。）
レベル4はバッテリー上がりに注意！（使って2日目ですが通勤で片道30分レベル4のまま町中、走ってもバッテリーは大丈夫そうですよ。帰りの夕方でも、すぐ掛かりますし）

5度切るならレベル4
5度から9度レベル3
10度以上はお好みで。

しかしスイッチが残念。
防水ではないのでビニール袋をセロテープでぐるぐる（笑）
インジケーターのLED（？）が暗くて見にくい。
スイッチだけ改良してくれたら最高の商品なんですが…。

総評　色々悩むなら、これにしなさい！謳い文句通りです！

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以前はワイズギア製のLEDウインカーを使用しておりましたが、走行中の小石か何かでレンズにヒビが入ってしまい代替品を探していた所、ほぼ同形状のこの製品を見つけました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
既に装着していたワイズギア製のLEDウインカーの代替として探しておりましたので、アダプタや配線部材無しで約半額と言う価格設定に魅かれて即決で購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
質感も思っていた程悪くは無く視認性もバッチリです。
また配線の根本に防水処理がしてあったのは長く使う上では嬉しい気遣いですね。ワイズギア製のLEDウインカーではそういった処理がされておりませんでしたので、もしかしたら本家よりも耐久性が上かもしれません。こればかりは使って見ないとわかりませんけどね。
ワイズギア製のLEDウインカーは表面の質感がマットなのに対し、こちらのウインカーもマットですがワイズギアの物よりも僅かにツルっとした感じになっています。
私はあんまり気にはなりませんでしたが、こだわる人は気を付けた方が良いかと思います。

【取付は難しかったですか？】
既に装着に必要なアダプタやLEDウインカー用のリレーは装着しておりましたので、私の場合はボルトオンで装着出来ました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
この手の社外ウインカー全てに言える事なのですが、根本のゴムが柔らかすぎるので固定用のナットを締め込みすぎるとゴムが変形して元に戻らなくなります。
固定時にはゴムが変形していないかどうか見極めて締め込んで固定しましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。低価格ながらも良く出来た製品だと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
根本のゴムの質をもう少し固くて頑丈な物にすれば耐久性も上がって使い勝手の良い物になると思います。

【比較した商品はありますか？】
・ワイズギア LEDウインカー
同じ物を買い直そうかと思っておりましたが、レンズのヒビだけで必要な物全部入りで当製品より倍近くする物を買うのはどうかと思い候補から外しました。

【その他】
既にアダプタやLEDウインナー対応リレーの装着や抵抗の処理をしているのであれば安い上に品質も良いので買いです。
ただし何も無い状態からの場合だと必要な物全部りのワイズギア製のウインカーに軍配が上がるでしょう。
私のような場合もありますので、こうしたウインカーのみの単品販売はありがたいですね。
今のウインカーが壊れたらリピートしようと思っています。

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