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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
【アプリで「日本語化」設定にする】
「Tourmodular」の音声案内のデフォは英語ですので、日本語化します。
「Cardo Connect」アプリをスマホに入れます。
https://cardosystems.com/ja/pages/cardo-connect?srsltid=AU7gw4U-7wPT-GVLDIWTHQ6ldUg16gwTXppaU3pEEQHl0OaRrqW_YcNv
スマホ電源ON→Bluetooth接続します
Cardo Connect アプリを開く。
「InSyde」が起動されている時にアプリを起動すると、「InSyde」を検索して接続します
この時にcardoの会員登録をスキップしてもアプリは使用できますが、メアド登録だけなので
簡単です。ファームウエアUPDATE情報とかも来るかもしれないしね
メニューを色々と見ていくと「App Language」がありますので、
案内音声を日本語化します。
他の設定で、Bluetooth設定を探し、"Bluetooth"は絶対にOKにする。
(でないとインカムがスマートフォンに認識されないです)
他にも色々なこと、設定が出来るアプリですが、他の便利項目が
あればまたお知らせします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
リアブレーキキャリパー側のエア抜き作業性向上のため導入しました。ピッチ（M10×P1.25 または P1.00）は車両およびマスターシリンダーの仕様に合わせて選択しています。こちらはブレンボ用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、精巧で美しい削り出しパーツでした。アルミアルマイト処理の質感が高く、ブリーダフルード排出口にはしっかりとゴムキャップが装着されています。
【取付けは難しかったですか？】
通常のバンジョーボルトと差し替えるだけなので、工具（メガネレンチ等）があれば難易度は低いです。
ただし、ブリーダー部分が一体化している分、ネジ長や全高が少し増すため、マスター周りや周辺パーツ（カウル、メーター、スイッチボックス等）との干渉がないか事前にクリアランスを確認する必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き効率が劇的に向上します。
特にラジアルマスターの場合、最上部に空気が溜まりやすく通常のフルード交換ではエアが抜けきらないケースが多いですが、このボルトをマスター最上部に設置することで、溜まった気泡を一瞬で排出できるようになりました。作業時間が大幅に短縮され、かっちりとしたクラッチタッチが手軽に得られます。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャー（シーリングワッシャー）2枚
ブリーダーキャップ（ゴム製）
※必要な最低限の消耗品は同梱されているため、届いてすぐに取り付け可能です。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体の性能には非常に満足していますが、アルミ製のため締め付けトルク管理に神経を使います。過剰なトルクで締め付けるとネジ山やバンジョー部を痛める危険があります。また、ニップル部分の肉厚が薄めのため、メガネレンチをかける際はなめないよう注意が必要です。
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フィッテイングカラー：レッド／ブルー | ホースカラー：クリア
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ゴムホースからメッシになってレバータッチがかっちりした。
あまり目立たないないが、さりげないドレスアップにもなった。
説明書には、カウルを外す必要があると書いてあってが全く外さずに取り付けできました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
三味線のバチの様な道具はヘルメットに付属
外すノッチは黄色→方向ではなく、赤→方向に手前に引くイメージ
カバーが付いている状態。こっちです。
三味線のバチの様な道具を隙間に 突っ込み
前提として、何度かヘルメットにインカムを付けたことがある人なら「取り付けやすさ」は
★5の簡単な部類、コード類の配置もよくできています。
が、経験度が低い方だと★3、または、それよりも難しいかもです。少なくとも、
チンガード＋ネックパッド部分の脱着を習得してからが良いです。こつがありますので、
こちらをどうぞ。 https://imp.webike.net/article/0754306/
本体及び付属品は写真の通りですが、三味線のバチの様な道具はヘルメットに付属している物です
取り付けは後述の動画を見ながらやると、特につまずく事も無く出来ました。「AGV公式動画はこちら」
https://www.youtube.com/watch?v=BoU0e2wMFrE
ですが「すんなりできたらこう」というやつで、ほぼ役には立たなかったです
かなり探しまくって見つけた「Dstore」の動画は、「やりにくい所、注意すべき点」が完璧にガイド
しています。レールに引っかかる部分のクリアの仕方とか、コードのまとめ方など、実は悩みそうな
ポイントがよく解説されています。https://www.youtube.com/watch?v=CDO9gLorYPc&t=97s
チークパッドの脱着は既に2回やったので、だいぶ慣れたのが前提なら、この動画をみれば30分くらい
で取り付けられると思います。深さ20mmあったスピーカーの凹も、総計21mmあったスピーカーで
埋まりました。
【動画を見てもちょっと苦労したポイント】
インカムコントローラーをセットする際に、現在ついているカバーを外す作業が手間取りました。
動画でも苦労してましたが、画像が小さくて、押してるのか引いてるのか、持ち上げているのか
よく見えませんでした。爪やカバーを折らないようにする力加減も良くわからずで、ここで10分程度、
取り外し部分の動画を再確認して臨みました。取り付け断念するとしたらここです。
外れた後の画像からイメージする方が分かりやすいです。外すノッチは黄色→方向ではなく、赤→方向に
手前に引くイメージです。カバーが付いている状態も参照してください。
結構力を入れる感じで、そのまま強く青丸のスライド凸を上方向にスライドさせるイメージで、
引き上げますと、少し隙間が空くので、ヘルメットに付属する三味線のバチの様な道具を隙間に
突っ込み、そのままバチを隙間の前方向にずらして、三本のレールをスライドして押し上げる様な
感じで外れます。
「InSyde」本体をハメる時は簡単です。その後は動画を参考にマイクを取り付け、
コード類を這わせて、チンガード＋ネックパッド、ヘッドパッドを元に戻しておしまいです
【いくつかの補足】
かつてない、どデカいスピーカー凹に収まる「40mm HDスピーカー」＋取り付け部材は約21mm。
だからこんなに深い穴が必要なのでした
レビューでは「スピーカーを繋げるこのコネクターはヘルメット内に収めるのに邪魔だから要らない。
本体にコネクター凹を作り、凸ピンの一本のコードでいいじゃん」とありましたが、本体にその
スペースが無かったのかもですね。
そこまでしてコネクターに拘った訳は、これは素晴らしい音質になる別売りCardo JBLスピーカー
「AUDIO SET (Sound by JBL) 」に交換できるようにするためです。
Amazonでは「家でもヘッドホン代わりにヘルメットかぶってます」と絶賛されています。
ツーリング中に音楽を聴く人には最高だと思います。ただ、実売価格は19,800円。
どんだけセレブなんでしょう。
レビューで一番の「なんでこれ？」「なんでType Cじゃない？」がバッテリー充電コネクター。
欧州での「InSyde」発売開始は2022年秋、設計されたのは多分2020年頃としても、
今時「USBマイクロB（Micro-USB Type-B）」はナイだろ？！です
今時のガシェットでType-Bコネクタの物って、少なくなってきましたからね
それにMicro-USB Type-Bのコネクタの抜き差し耐久回数は、規格上約10,000回、USB Type-C
コネクタは規格上約10,000回以上とされており、ひとケタ違う
中華アクションカメラ品質は別問題かもしれませんが、何度もType-Bのコネクタ破損を
経験していますから不安。マグネット式のトングを付けて、直接抜き差ししないように
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/500-USB060
していますから、これを差し込みっぱなしにするかもしれません
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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントの交換と同時に購入。
レビューはフロントと同じ内容ですが、ホースが短い分、リアの方が簡単です。
ですが、ABSモジュールにアクセスするので、交換するならフロントとリア同時交換が楽ですね。
注意点としては、付属のキャリパー側バンジョーアダプターが90度アングルのロングタイプなので、バックステップ等でマスターシリンダーの位置が上がっていると、ホースの干渉がキツくて変更した方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
良く出来たバイクグリップ！
ニンジャ250SLに使用しているゲルグリップが劣化したので、せっかくだし別のグリップに交換しようと思って購入…見た目では硬く見えますが、握ると柔らかい！！耐久性も高く、私結構ハンドルグリップのゴムを酷使してしまうのですが、まだまだ削れる事も無いです。街乗りは勿論、ツーリングに特におすすめです！！赤色の発色も良い感じ！！かなりお勧めできる、ハンドルグリップゴムです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ショートマフラーのメガホンタイプでマスの集中化
POWERBOXの名前の由来のチャンバーBOXが実用域のトルクアップに貢献
POWERBOXパイプ&今回購入のPOWERBOXマフラーでSP忠男フルエキに…
ノーマル鉄管からフルステンレスマフラーになりメーカー統一化
前回WR'sスリップオンでしたが購入して良かったですねギラギラ仕様も悪くない
サイレンサー内部はスッキリ洞穴ストレート
WR'sスリップオンマフラーとSP忠男POWERBOXパイプの組み合わせは基本認証マフラーではなく違法マフラーとなる為SP忠男のPOWERBOXメガホンマフラーに交換しました（WR'sのQ&A参照）
24年式までのMT-25やMT-03YZF-R25と言った型式8BK-RG74J/2BK-RG43J/JBK-RG10Jまで、いつの間にかカバーしておりPOWERBOXパイプと組み合わせる事で政府認証フルエキとなりますのでバイク店など入庫しても問題ない事かと思います
音量と音質はパイプとWR'sスリップオンとの組み合わせと大差ない迫力有る音量音質で5000回転クルーズではWR'sスリップオンよりも静かに感じられ更にスロットルを捻ると煩く豹変します
音量、音質を司るのはエキマニでPOWERBOXパイプならぬSOUNDBOXパイプ…
ノーマルマニは消音マニホールド
POWERBOXパイプ&メガホンの常用域のトルクアップは間違いなくSP忠男が上回っており6速4000回転でもアクセルだけで緩やかに加速していきスタートから6速へ叩き込めばスクーターの様にアクセルワークで走らせる事が出来る様に変化し高回転への繋がりも良くなりましたね
取り付けも簡単でPOWERBOXパイプ装着済みならジョイント部のガスケット、クランプバンドは不要の差し込み式で液体パッキンを塗布し取り付く様にしか取り付かないのでパイプとの繋ぎ目もスッキリしており角度など考える事ないポン付け仕様がメーカー統一の良い所かと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
2台目購入しました！
もうこれ無しでは被れません！
臭い匂いを
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アクラポビッチの海外サイトにて図面の記載が有り調べた結果2013年以後モデルは21?24?どれも共通である事が解り、JMCA番号は合いませんが、整備不良で捕まりたくも無いのでこのモデルにしました。
国内使用なのでバッフル付でも抜けは良くなっているので低速トルクが若干下がりました。
その反面高回転では良く回る様になり排気音もいい感じです。
サイレンサーバンドもカーボンなので価格相当の商品ですね。
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素材：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレンボのラジアルマスターを使うため、細目ピッチ（1.0）のバンジョーボルトが必要になり購入。ブレーキホースをマスターシリンダーに固定するボルトなので性能云々で触れることは特にないですが、全部で６種類のバリエーションから選べる楽しさはあると思います。個人的にはあまり派手にしたくなく、かつ耐久性を考慮してステンレスのブラックを選びました。アルミのクラッシュワッシャーが2枚同梱されているのも親切です。
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