取り付けはポン付けではない。
削ったりなどの加工が必要
テールランプに関しては取り付けボルトがハの字になっていたため曲げる必要があり無理やりつけたといった感じ

とてもじゃないがこれで専用設計というのはいかがなものかと思った。

安い商品ではないのでそういった点が非常に残念でした。

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純正ホースからの交換です。
取り付けはバイクを購入したショップに依頼しましたが、長さがギリギリでした。

取説通りに組み付けると、｢前輪を浮かせてフロントフォークが伸びきった状態で、ハンドルを左にフルロックまで切った時」にたわみ(遊び)が無くなり張り気味になってしまうため、ショップの整備士さんも色々組み替えてみたり、ねじれていないか確かめたりしていました。

結局取説通りの取り回しが一番マシでしたが、ホースクランプを表裏逆にしたり、アンダーブラケット下の接続ブロックをタンクに干渉しない範囲でスペーサーでずらしたり微調整をしてもらって少しでもたわむように改善してもらいました。
前述の｢たわみが無くなる状況｣は通常の走行中は起こりえないので大丈夫だとは思いますが、重要保安部品なので純正位の余裕は持たせて欲しかったところです。
これは私(とショップ)と、プロトさんの考え方の違いかもしれませんが…。

見た目は引き締まってとてもカッコ良くなりました。
しかし｢車種専用キット｣としては不満が残りました。

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【使用状況を教えてください】
ハンターカブの後ろの乗せたケースに貼りました。
【使ってみていかがでしたか？】
貼り付けが難しかったですが（転写シールなので、一部は剥がれたり千切れたり・・）出来上がりはクラシカルなロゴとデザインでなかなか良いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
普通のステッカーだと貼り付けはもっと簡単ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
貼り直しができない＋貼り付け手順が面倒。手順は・剥離紙をはがし貼り付ける→表面の透明シートをはがす。最初の剥離紙はがしから少してこずります、シリコンオフで脱脂したのですが、爪で結構ゴシゴシこすってもうまく張り付きません。貼り付ける面がザラザラしているからかもしれません。透明シートはがしはデカールが千切れたり文字が張り付かなかったり・・・最終的にはデカール自体を透明シートから爪ではがすようにして貼り付けました。

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CRM80にて使用しました。
純正のステップが細くて林道だと踏ん張れなさそうでしたので交換しました。
面積が2倍になって良い感じです。
交換用のピン・スプリングセットも一緒に購入してみましたがしっかり使うことが出来ました。
ただ付属のワッシャーでは割りピンを入れることが出来ませんでしたので薄いワッシャーを用意しておいたほうが良いです。
跨って右側は純正のワッシャーを使うといけました。

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ベンリィ50Sに取り付けました。ベンリィ50Sにはカプラーサイズも同じで純正品から差し替えるだけで簡単に取り付けできます。

マシンのカスタムとしてはエンジンはキタコの75CCキット、キタコハイカム、PB16キャブレター、ベンリィ90用マフラーを取り付けています。

ボアアップしたエンジンだと違いが感じられるかな？と思って導入しましたが、常用回転数はノーマルと変化がないからか何も変化はありませんでした。
さらなる高回転エンジンに改造して10000回転以上を常用するようなマシンだと違いが感じられるのかもしれませんね。
走行動画は下記の通りです。高回転までスムーズに回ります。

まぁ20年以上使用して少なからず劣化しているであろう純正品から変更したと考えるとリフレッシュできたのかなと思います。

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製品の幅が広いのか取付出来ませんでした。
私は割ってしまいました。

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たかがフェンダーレスなのに付けにくすぎる

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安いんで、予備も含め2使ったが、歪みがあって使いずらかった。
結局、純正を使う。

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バッフルが付いているのでそこまで大きくない気がしますが、音質は良いと思います。
車検非対応なので自己責任です。
ある程度スピードが出ている方が吹き抜けがいい
見た目も個人的に好きです。

純正中間パイプにガスケットなしの直挿し
装着時は、若干排気漏れしたので液体ガスケット使用しました。

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デイトナのマルチフォーククランプを使用して取り付けました。
うるさかった風切音がかなり軽減され、今まで聞こえづらかったマフラーの音が聞こえるようになりました。
ただ幅が狭めなので横からの風はそれなりに来ます、あまり大きなスクリーンは付けたくないがある程度の効果は欲しい、という方にはいいのではないでしょうか。

取付は可動部が多いのもあって調整が面倒でした、特にメッキの棒が若干?の字になっているので一か所を動かすと連動して他も動くのが煩わしかったです。

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