身長181センチメートル、体重70キロでXLサイズを購入しました。まぁ丁度良いサイズです。
　袖口がメッシュ布の形状からちくちくしますけど、許容範囲でしょうか…。
　夏や熱い時期には、Tシャツ1枚よりもこのメッシュジャケットを着ていた方が涼しいです。
　オプション品で防風や防水、防寒ジャケットともボタンを使ってドッキングすることが可能です。
　夏の朝早い時間帯では、（気温25度程度）では肌寒いので、中に一枚着る必要ありですね。
　肩、肘と背中にプロテクターがありますので安心です。購入してよかったと思います。
　値段、機能等を勘案して3☆としました。

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ホントにカッコいいです、もうその一言！！
例え最初からチークパッドのベースが左右でズレてたって許す！！
塗装がロットによってバラつきがあっても許す！！

まあ絶賛はこれぐらいにして気になるヘルメットととしての性能はみなさんが想像しているほど酷いものじゃないですよ
SB13より後発のためかチークパッド以外の内装も外れるなど現代のヘルメットに近くなっており進化しています。（形は古いのにw）
大きさに関しては通常SB13は59cmのスモールシェルを使用していますがM30は60cmのラージシェルにしました。（国産だとLサイズ59-60cmを使用）
みなさんが書かれている様に小さめって事もありますが、ラージシェルの方がかつてのM30に近いフォルムなのが最大の理由です。
視界に関してはSB13より広いです
風切音もSB13より少なく静か、重量も軽いです

ただ、あくまでもコレは海外製のシンプソンのヘルメットで国産の同価格帯と比べるものじゃないですよ。
もちろん飾りじゃなく普通に使用できますし、そういうものだと理解して使用すれば何の不便もありません
（軽さだけ判断するなら相当軽い部類に入ると思いますが）
当然のごとくシールドとモールの間には隙間はあって巻き込み風は入ってくるし、口元にも気の利いたシャッターもないです。
でも、結局カッコいいから全部許せます

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とても注文してから早く届き驚きました。
期待通りのブランドでたいへん満足しています。
買ってよかったとおもいます。
みなさん買いましょう。
マフラー交換にはこれですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
アナログタコメーターで最高回転数が12、000rpmのモデルを探していたのと、デザインもあまり派手ではない点がGOOD！

【実際に使用してみてどうでしたか？】
各種機能は商品説明にある通りで、機能満載で各警告等以外は大変見やすく、ワイヤードリモコンまで付属しているので操作性も大変良いです。
また、イグニッションONで、タコメーターの針がスイープし警告等が点灯するのも今風!?でイイですね。
スピードセンサーもケーブル式が使用できるのは旧式バイクにはありがたいですし、最近改良された様でニュートラル時に警告等だけでなく、シフトインジケーターに「N」が表示されるのもGOOD POINTですね。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
メーターをマウントするのはなんとでもなりますが、配線の取り回しと正しく結線するには最低でもサービスマニュアルの準備と配線図が読め、ある程度の電気知識がなければ難しいと思いますので、自信が無い方はショップにお願いするのが懸命です。
一番苦労したのは接続カブラーも5つあり大きめなので、スペース確保にかなり苦労しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
作業前に、愛車の配線をしっかり確認し、メーター側のカプラーとどう接続して配線をどう取り回すかをシュミレーションすることがキモです。
逆にそれさえ決まれば取り付けできたも同然ですね。
　　
【期待外れだった点はありますか？】
各警告等の点灯が日中はほぼわからない！ただこれは他の方のブログ等で事前に情報収集していたので、確かにその通りでした。（笑）
また、ボディの質感が安っぽいので、多少コストUPになっても質感を上げて欲しいと思います。
常に視界に入る部分なので大事なことですよね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
先に書いた通り、警告等の視認性を上げて欲しいことと、質感UPです。また、時計は常時表示にして欲しいと思います。
　　
【比較した商品はありますか？】
KOSOのメーターシリーズ

【その他】
この価格で機能満載、旧型のバイクに最新のバイクと同等の機能をもたらしてくれるメーターはすごくありがたいですし、取り付け後は今まで以上に乗るのが楽しくなりました。

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一目惚れして購入しました！

履きやすさ、脱ぎやすさは普通です。

ただ、サイドにあるファスナーを開くとき、ちょっと開けづらいかな。

汚れが落ちやすいのは新しいから？ 水拭きでササッときれいなる。

突然の雨で浸水したが、その後すぐに乾いてくれる。蒸れません。

くるぶしまで保護してくれる。

メーカーに一言いえるなら、中敷きに消臭効果＆抗菌効果があれば更に良い！

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同社製フェンダーレスキットの取説内の紹介で、こんなんあるの、と衝動買い。
見た目的にはスモークレンズの方がより好みではありましたが、視認性・安全性を気にしてクリアレンズを購入。
すっきりとしたリア周りには満足、明るさも問題なさそうです。
ただ、値段が高過ぎるように感じます。一万切って良いんじゃない？と思いました。
メーカーが同じだけあって、同社製フェンダーレスキット、リフレクターと組み合わせる際の取り付けやすさと納まりは良いです。
ハイフラ防止抵抗が付属しますが、SSでは取り付け場所に悩みますし、せっかくLEDで省電力なのがもったいないので、ハイフラ対策リレーの同時購入をお勧めします。

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”プロテクター付きメッシュジャケットで派手過ぎない物”を探している時に、惹かれる物があったので買ってみました。
当方の身長は169cm、ウエストは69cmでMサイズを着てのインプレです。
袖丈と肩回りはちょうどでした。防風インナー程度なら重ねられるかも、といったフィッティングです。

良い点から。
・デザイン
　グラフィックは無く、完全な無地の上に4つのチャックポケットとおまけ程度のリフレクター。人によっては「地味過ぎる」かもしれません。
・価格
　実用的で低価な事で有名なK社と並ぶリーズナブルさ。
・プロテクター付属
　肩、肘、背中、更に胸部も入ったフルプロテクター仕様。上記の価格と合わせてコスパが良い。ソフトタイプですが、胸部にはプラの補強が有ります。
・フルメッシュ仕様
　全体にインナーが有りますが、通気性は悪くありませんし下に着たものが透ける事はありません。肌着を工夫すれば平野の猛暑も乗り切れそうです。

続いて悪い点、気になった点について。
・プロテクターがそれなりに嵩張る
　肩パッドはきちんと回り込んでくれる形状で安心感が有りますが、胸部プロテクターが少し長く、前傾姿勢だと少しお腹に触ります。K社SK-629と全長が大体同じ。「町中を歩いても違和感がない~」というシルエットには今一歩。外して見ると商品イメージに近いです。(投稿写真はプロテクター全て有)
・裾丈が短い
　私のような胴長短足だと、股上の短いボトムスで深く前傾すると、ベルト上まで見えてしまいます。
・ポケットの小ささ
　下のポケットには二つ折りサイフが入りません。胸ポケットにはそこそこの余裕が有ります。
・ベルクロ
　ウエスト調整用のベルクロの接着力が少し頼りない。今のところ「いつの間にか外れていた」という事はありませんが。
・ほつれ、雑な処理
　価格帯的に言うと他ブランドの商品も似たような物でしたが、念のため。

小言はいくつかありますが、逆を言えばその程度で、総評としてはとても満足いく物でした。
デザインを取って他を割りきれる方にはオススメです。

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セナ・バイク用インカムの最高峰20Sの基本性能については特に不満はありませんが、枝葉の部分で2点だけ不満。

1。雨天時の防水性能
　雨天時に走行後、動作が不安定に。これは本体とクランプユニットの隙間からクランプユニット側に雨水が侵入し、クランプユニット底部のボタンを押した動作が勝手に行われ、本体の電源も切れなくなることに。一晩クランプユニットを乾かしたら元に戻りましたが、雨天走行時の不安材料となりました。

2。上記でも出てきたクランプユニット下側のボタンが肩を動かした時にあたってしまいます。ヘルメット（Arai ASTRO-IQ）では前後に取り付け位置を調整することもままならず困ります。

基本性能が優れているだけに残念な点です。

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純正マフラーとの音量の差は20dB以上ですので、かなりの大音量となりました。団地に住んでいるため、2種類のインナーサイレンサーを試しましたが、どちらも消音効果はありませんでした。また、インナーサイレンサーを装着すると音質が変わってしまい、個人的にはインナーサイレンサーを装着しない音質が一番好みだったので、インナーサイレンサーは装着しておりません。ただ、20mmのインナーサイレンサーは、低速域の落ち込みをカバーする効果がありました。
アフターファイヤーはほとんどしませんでしたが、取説に従いパイロットスクリューの調整をすると、アフターファイヤーは全くしなくなりました。
ワイバンクラシックも装着していたことありますが、アフターファイヤーは頻発（パイロットスクリュー未調整）してました。ワイバンクラシックは車検対応で音質もジェントルです。このW1タイプマフラーの音量はデカいが音質は格好いいです。低速域の落ち込みはどちららのマフラーにもあり、そこは純正の勝ち。ステンレス製は高価で、エキパイの焼き色が綺麗に付くか保証もないため、スチール製の当商品をチョイス。
☆4の理由は、サイレンサーの左右の高さが合わず、フットブレーキを踏み込んだときに右側のエキパイが接触する状態でした。左側に対して右側のサイレンサーが高い位置になっていることから察するに、サイレンサーに溶接されている車体と接続するためのステイの角度が悪いのだと思います。また、エキパイとサイレンサーを止める締め付け金具（片側）は締め付け不良のため交換してもらいました。細部の作りこみに対して☆マイナス1としました。

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このキーホルダーはスズキ純正部品！
しっかりとパーツナンバーが指定されています。

カワサキのキーホルダーも持っていますが質感ではやはりカワサキのモノのほうが高級感あります。
当然値段も高いわけですが…。

皮や金属のバリ・質など安…。値段なりなのでしょう。
しかし、裏側にもスズキの印がありこういったところは好感が持てます。
ベルト部分はボタンで解放出来、どこかへ吊るしたり掛けたりするのに便利良いです。
使い勝手の良さ、そして値段などスズキらしく良いモノづくりを感じました。

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