職場の先輩が他のバイクに付けてるのを見て、どうしても欲しくなった。

しかし、誰からも「止めとけ！」と言われた。
理由は製品の精度。
他社よりも公差が大きい。
実際、公差の範囲内でディスクと干渉した為、ディスクの外周を削ったほどだ。

しかし性能はオリガミつき！
判り易く、ガッチリと止めてくれる。
古いバイクでテストしたら、フレームが捩れて悲鳴を上げたそうだ。

何よりも見た目が最高！
みんなはブレンボばかり付けていて、私の周りで付けてる人が誰も居ない。
取り付けてもらったショップでも、14Rに組むのは初めてだと言われた。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
トップがGIVIの製品だったので、サイドも同社のもので統一したかったからのと、欲しい容量の商品の選択肢がほとんどなかったから。　

【実際に使用してみてどうでしたか？】
期待通りの収納性で荷物が入るようになり、雨の走行もわざわざカバーをかけないで済むので助かります。
ワンタッチですぐに外せるので、使用しないときや、林道走行のとき、洗車のときに楽です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ワンタッチで着脱できるので私には難しくありませんでした。説明書を読めば誰でもわかると思います。

【期待外れだった点はありますか？】
もっとしっかりした作りかと思いましたが、以外に材質が薄く、転倒したらすぐに割れそうです。
購入のサイクルを早めるためなのかわかりませんが、頑丈に作ってほしいと思いました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の点に加え、鍵の色や、形を変えてほしいと思いました。トップと同じ色形なのでどっちのカギか一目では見分けがつきません。

また、鍵穴の位置が取手の奥にあるので鍵の開け閉めがやりにくいです。取手の外側など別の場所にしたほうがいいと思います。

【比較した商品はありますか？】
同社のもので21リットルのものと比較しましたが、デザインがこちらの方が好みだったのでこちらにしました。
【その他】
GIVI以外にも様々なメーカーのサイドケースがありますが、アタッチメントを共通になったとしたら色々なケースを変更できていいですね。

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GIVI　E36NJの内部の荷物を固定するためのベルトです。

E36NJは横に開くため、荷物が崩れてしまいがちですが、これがあればある程度防ぐことができます。

ただし、取り付けには穴あけ加工が必要だったり、ベルトが意外と短くてきつかったり、バックルが貧相で何回も脱着を繰り返すと破損しそうだったりと、あまり良いとは言い難いですし、値段も少し高いと感じました。

もし壊れたら市販の物を流用して丈夫に作りなおしたいです。

ただ単に荷物を崩れないようにしたいというならばこれでもありでしょう。

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昨シーズンまでユニクロ　ヒートテック（タートルネック）2枚重ねでしたが、今シーズンは期待を込めてこちらを購入しました。
「厚手」と書いてありますが、インナーとして見た場合です。当然この上には何かを着る前提です。
サイズはLを選択。
ちなみにクールライドストレッチアンダーシャツはMサイズ、普段着る服はLサイズです。
届いた商品を着たたところ、ゆったりした着心地でしたが洗濯をしたところ縮んでしまい、今ではぴっちりした着心地に。サイズ選びには気を付けたほうがいいです。
使用した感じですが、ユニクロ2枚重ねよりは多少暖かく、首回りのもたつきも解消され満足です。
ただ値段が。ユニクロと比較してしまうと勝負になりません。
もう少し安ければなお良いと思います。

余談ですが、とあるコラムでメーカーの方がクールライドストレッチアンダーシャツとの併用を推奨していたため、自分はこれの下にはクールライドストレッチアンダーシャツを着ています。
ヒートテックの時にあり・なしを試したところ、明らかに違いました。
皆さんも試されてはいかがでしょうか？

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今まで色々防寒対策を試行錯誤してきましたが、こちらにたどり着きました。
フルフェイスのメットですが、要は下あごから首にかけて冷風が当たりまくっていたのですね。
目からうろこです。
こんなことならもっと早く試せばよかった。
秋から冬にかけての定番アイテムとなりました。

ただ、洗濯するとエッジのパイピングだけがが縮むので変な形状になってしまいました。ジャケットの外側につけるとめくれて風が入るようになってしまいました。
なので、ジャケットの中につけてみたところ問題解決しました。ココだけが残念ですね。

値段もそれほど高くなく、かさばらないので使わない時はタンクバックの片隅に入るため大変重宝しています。
おすすめですね。

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純正マフラーが錆による穴開きで使いモノにならず、最初は良くある6000円代前後で販売されている格安補修マフラーを装着しましたがイマイチ抜けが悪く加速が悪いので此方の商品を発注。交換作業も簡単で結果的に納得出来る加速力が戻りました。
ただ値段が格安マフラーに比べ倍近くなりますし、内部構造的に仕方ないのかもしれませんがチャンバー内からチャリチャリリ、、とビビリ音が出ますが基本的な消音性能はほぼ純正と同じで問題はないと思います。
もう旧車に近いリードですが、もし今の性能をキープしたい方や抜けが悪い格安マフラーで悩まれてる方はこちらを選択されれば大半は満足出来ると思います。

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良い点
アルミ製なので、軽い。
ジビのベースを付けても、ちょうどよい大きさ。
ダート走行のときは、ボックスは付けずにゴムで荷物を縛るので、ゴムフックが使い安い。
アシストグリップがあるのが良い。
スタック時、移動時など重宝する。

悪い点
ジビベースを取り付ける際、予想通り穴が合わない。
穴開け加工後、取り付けた。
ゴムフックの取り付け位置がずれている。
自分のだけかもしれませんが、もう少しきっちり作って欲しい。
アシストグリップ部の先端の加工が、切りっぱなしなので足を引っ掛けそうで、危ない。
オフ走行時、一度ズボンを引っ掛けた。
プラキャップ、またはゴムキャップ等を付けて欲しい。
取付けは、6ミリボルトで長く、しかもカラーを入れての固定なので、重量物を積んだときは、ちょっと心配。
純正と違い、カラーが太い。
太いと安定するかと思うが、中心の穴が大きすぎて遊びが大きくなる。
もう少し、フィットするカラーを作って欲しい。

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KDX125に装着。
車種専用担っていたのでピッタリフィットするかと思いきや、クラッチレバー取り付け部が厚く、ヤスリで削る必要がありました。硬い素材ではないので苦労はしませんが面倒です。。
あと、ブレーキとクラッチでは支点の位置が違うにも関わらずレバーの長さが同じなので、取り付け時に左右対称になりません。ブレーキレバーの方が長い感じになります。
実用上は問題なく、非常に操作しやすいです。

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ツアークロス3に装着しました。
今までシールドには曇り止めや洗剤を塗っていましたが、直ぐに効果が薄れてしまうため、こちらの商品を購入しました。
塗るタイプの曇り止めよりも曇りにくく、視界が滲んでしまうようなこともありません。
気温0度近くでハァハァしても曇る気配が見られない、というレベルです。
ただ、寸法が若干合っておらず、シールドのピンと噛みあわせる凹みの部分を削って調整する必要がありました。
また、若干乱反射や映り込みもありますが、気にならない程度です。

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Q4と同時に装着しました。

元々は値段の安いエキパイにしようと思っていましたが、
カスタムするなら…と思い、贅沢にチタンを購入しました。

結果として見て楽しめるカスタムにもなり、なおかつフルエキにしたため性能面でも楽しめるカスタムになったので大満足です。

こちらを装着したからなのか、別のバイクのエンジンが積んであるのかと錯覚するぐらい変わったので、やはりフルエキにして正解でした。

気になるとすれば、ボムの部分の少し手前側がフレームに近かったです。
もしかしたら…とは思いましたが、海外製品なので仕方ないのかもしれませんね。

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