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信頼できるメーカーだと思って購入しましたが加工状態があまり良くありませんでした。かなりバリがでています。写真のものだと軽量化の造りになっていますが実際届いた商品は、純正と変わりありませんでした。ざんねんです。
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4.0/5
パワーコマンダーVのMAP切替用に購入しました。
(線が太いので、線が細いものを本製品の配線にくっつけないといけません。)
見た目に賛否両論はあると思いますが、この値段ならばもう少し見た目が良いと良かったなと思います。
スイッチ部分のプラスチックのメッキがどうしても安っぽく見えてしまうのでちょっと残念です。
どうせならもっと(メッキとか凝ったことせずに)価格を安くして、純正品のスイッチのようなプラスチックで作ってくれれば、統一感も出て良いかと思います。
あと、スイッチ部分の防水性能についてですが、「雨程度なら大丈夫」といった感じです。
※絶対に高圧洗浄機やホースの水なんかをスイッチ部分に当ててはいけません。
(防水処理がとても簡素なのでショートしていまいます。)
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4.0/5
同社(デイトナ)の「マウントボルト (78759)」と一緒に購入。
ステムボルトのところに固定させて、スマホホルダーを取り付けて使用しています。
ブラックが基調のハンドル周りにあえてシルバー(メッキ)のパーツを取り付けてみましたがなかなかいい感じに仕上がりました。
ただ、固定部分にもうちょっとこだわりを持って欲しかったです。
溶接跡と適当な鉄板を貼り付けたような仕上がりは、せっかくのクロームメッキの良さが損なわれているように感じられます。
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4.0/5
同社(デイトナ)の「マルチバーホルダー ステムクランプ (78411)」を取り付けるために購入しました。
しっかり固定できて概ね満足なんですが、一点だけ不満な点があります。
それは、「固定用のネジが錆びやすい」ことです。
雨に一回打たれた数日後、ふと見てみるとそこにはサビが・・・速攻ホームセンターに行ってステンレス製のネジに交換しました。
ステムボルトとの材質が違うのであまり満足ではありませんが、最初から付属しているネジで使用し続けるのも嫌なので交換しておくことにしました。
ちなみに、Ninja250 2014年モデルの場合、ステムボルトの締付けトルクは「44N・m」です。
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3.0/5
ニーグリップが安定します。
ジーンズだとツルツルすべっていましたが解消されました。
ただ、車種別の専用品なら、タンクの形状にピタッと合って欲しかったです。
幸い大雑把なので、遠目にはわかんないしいいや~で済ませました(笑)
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車検対応で使用している人も少ないので他人との差別化がはかれます!
※他店の輸入品と比較検討しましたが車検非対応はやっぱり…
取付に関して
取説!?パッケージ!?で迷わず取付可能ですが、汎用品の為多少加工しました。具体的に配線が長いので切断とボトルオンにしたかったので純正カプラーの流用をしました。抵抗は付属で付いてきた物で問題なく取り付けできましたが、抵抗の取り付け金具の向きが微妙で抵抗の設置場所が定まりません（笑）
他の方のレビューにもありますが全体的に配線の向きやギボシの種類に疑問は出ますがカッコいいので大満足です!
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4.0/5
夏場の通勤用（シグナスXで片道約10km/20分程度）として、フルメッシュのジャケットが欲しく、NAP'Sで格安セール（1諭吉以下）してたのを購入しました。
175cm/70kgでXLサイズにしましたが、ややゆったりめです。（Lサイズだとややタイトだった為）
フルメッシュですが、素肌が直射日光に晒される事は無く風通しも良いので、半そでTシャツよりは遥かに快適です。
デザインはシンプル過ぎるくらいですが、通勤用途で社内での着用を考えれば、むしろこの程度で良いぐらいです。あまりに派手だと”浮く”ので。。。
着心地は軽く柔らかく、風通しが良いので快適性は非常に高いですが、快適性を求める代わりに安全性を犠牲にしている面があるのも否めません。
各プロテクタは”無いよりはマシ”程度の物で、生地がメッシュ地の薄手・軽量素材なので、万一の転倒時の身体保護性能では、上位品には劣るので、そこは使用シーンを考慮して”割切り”と”覚悟”が必要だと思います。
スピードレンジの低い市街地走行メインならそれなりに耐えうると思いますが、リッタークラスのビックバイクで郊外・高速でのスピードレンジが高い走行が多い方は、上位品のジャケットをお勧めします。（別売りのプロテクタでグレードUPも出来ますが・・・）
自分はシグナスでの市街地の通勤・近距離移動でのみ使用しており、もう一台の大型バイクでのツーリング（高速使用も有り）では、別のジャケットを使ってます。
安全面でのマイナス的コメントを挙げましたが、プロテクタ（背中・肩・肘）、ポケット×3ヶ所、腕・腰にアジャストベルトと、必須装備は備わっているので、十分にライダースジャケットとして使えます。
余談ですが、メッシュ地に虫が引っかかってる事がしばしば・・・。こればっかりはメッシュジャケットの宿命ですかね。。。
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純正マフラーと比べて下が若干回らなくなりましたがパワーバンドに入った時の加速は満足しています。
もともと音を変えたいと思っていたのでうるさすぎず静かすぎずちょうどいい感じに仕上がっていると思います。
ちなみにバッフルは外して乗っています。
ただ取り付けの際にFバンクのフランジをナットで固定する時に苦労しました。
もともと着いていたナットを使うとのことでしたがナットがフランジの中に入っていきませんでした。
別のナットで代用しました。
それがなければ文句のつけようのない商品だと思います。
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いつもお世話になっているので購入しました。
納得のいく性能と価格で申し分ないです。
今度買う時にはゴールドチェーンを買ってみようかと思います。
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5.0/5
2014年型は純正マフラーでもそこそこ良い低音が出ているので迷いましたが、ワインディングを流す時7000回転以上のフン詰まり感が気になり交換に踏み切りました。
（せっかくのDOHCですし。）
結果交換後はレブ付近までそこそこキレイに伸びるようになり、低回転域も2500回転から純正にあった不快なノッキングが減り使えるようになったため乗りやすくなりました。
音量は走行中は結構良い音しますね。
アイドリングはおとなしめですが、住宅街で朝掛ける時は気を使うくらい。
まぁ社外マフラーだということを考慮すれば普通の五月蝿さかと思います。
（五月蝿いということもありませんが、決して静かではありませんという感じ。）
1万円程度の差でスリップオンもありますが、絶対にフルエキを推します。
純正エキパイを外してみると分かりますがやはりズッシリきます。
たしか1キロ程度の差ですが、持ち比べるとバカに出来ません。
フルエキで変えると元々相当軽い車重が更に軽くなり「自転車（失礼）」にまた1歩近づいたような…
立ちゴケ対策としても良いと思います。
サイレンサーの焼け色は恐ろしくキレイで、ニヤニヤしてしまうほど。
梱包も丁寧で、傷1つありませんでした。
しかし残念だったのがエキパイ。
細かい擦り傷？のような傷が大量に付いていて、中古品のようでした。
ピカールで20分ほど磨き組み付けましたがショックです。
まぁフルカウルのバイクなので、組み付けてしまえば見えないのですが…BEAMSさん、もう1歩頑張って欲しいです。
取り扱い説明書は車種専用で、写真付きで非常に分かりやすい。
工具さえあれば大きなプラモデル感覚で付けられると思います。
コスパもUSヨシムラやアクラポなどに比べれば断然お得に付けられるし、触媒も付いているので良いと思います。
フルエキ（といっても単発用ですが）で5万円以内でこれだけ作りがしっかりしていれば個人的には相当オススメと感じました。
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