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エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
R＆Pはエイプと比べ、エンジンが左にオフセットされています。以前エイプ用エンジンカラー（クラッチケーブルを留める部品）を使用したところ、走行距離2000km内に3度もクラッチケーブルか切れたため、R＆Pのカラーとアームを移植し使用してました。
この度、ロングストローククランクシャフトに交換したので、オイルフィルター内蔵ケースカバーが必要となりました。
ケースカバーを選定するにあたり、上記のR＆P部品が使用できる物としました。
武川、ネクトは自社の部品を使用するので却下。残るはオートボーイとキタコです。
オートボーイはノーマルと同等の見た目なので欲しかったのですが、なにぶんお値段が……結果、キタコに決定しました。
他の方が言われているケースボルトは、私の購入モデルでは付属されていました。またオイルラインを仕切るゴムの形状も改善されたようですが、武川のものと比べるとまだまだです。
R＆Pでは選択肢が少ないのですが、おおむね満足しておりますので、検討されてみてはいかがでしょうか。
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3.0/5
ヘルメットにセットしてる時にうっかり左スピーカーの配線が引っ張られてしまい端子の根元からちぎれてしまいました。マイクを繋げている端子の銅線の片方があまりにも細すぎて簡単にちぎれてしまうのでみなさんも扱いに注意してください。
私のように左スピーカーだとちょっと他の部品より高くついて嫌になってしまうので気をつけて！
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3.0/5
ゼファー750＋CR29に取り付けました。
網の部分はイイのですが、フチのゴムが…
車検毎に交換です。
て言うか、2年はもちません。
でも、車検には必要なので…
スポンジのフィルターを付けるクリアランスも無いし…
フチのゴムだけ部品でないかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
子供が自力でバイクに跨れるようになったのを機にツーリング用で購入しました。
子供用のヘルメットはあってもジェットタイプだったり。フルフェイスの物だとショウエイやアライや、オフロード系の高価な物しかなく、ブラスターポポバルスの存在を知って飛びつきました。
「重さ」
子供用として見ると若干重いような気がします。
私は現在復刻版のシンプソンM30とICONのエアマーダを所有しておりますが、軽さは
ブラスターポポバルス＞M30＞＞＞エアマーダ
といった感じで、M30より僅かに軽い程度です。
「内部形状」
娘の頭の大きさは約54cmなのですが、57cm未満まで対応のヘルメットですので若干緩めです。
私の場合はホームセンターで売っている汎用のスポンジを買ってきて加工をし、両面テープで貼り付けてサイズを適正な状態に調整しています。
「エアフロー」
ヘルメットの3か所にエアフロー用の開閉口があります。
さすがに暑い日の渋滞に巻き込まれてしまうと暑くて脱ぎたいと騒いでしまいますが、そこそこ流れて風が当たるような状況ですと快適らしくて何も言いません。
冬は寒すぎて風邪を引かれても困るので基本乗らせませんが、春夏秋に乗る際は基本的に開けっ放しにさせています。
「顎ひも」
ワンタッチ式なので子供でも一人で着脱が出来るので助かっています。
「品質」
ショウエイやアライのような一級品と比べてしまうとどうしても塗装の質が悪いようです。
一部が塗装ムラになっているので光を当てると歪んだ感じになります。
またステッカーを間違った位置に貼ってしまい、貼りなおそうとしたら塗膜が一部歪みました。
極細のコンパウンドで磨いたら元に戻りましたが、やはり値段なりの品質なようです。
子供用のフルフェイスは選択肢が少ないのが残念です。
しかもブラスターポポバルスも既にメーカーでは終息してしまったようで、現在は流通在庫のみのようです。
リターンライダーが増えた昨今、各メーカーは子供用の用品も充実させて欲しい所です。
ヘルメットの種類の選択、そしてプロテクターの有無は自己責任だと思いますが、せめて子供を乗せてタンデム走行をするのであれば考え付く限りの最良の選択をしたいものですね。
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タイラップや抵抗、クランプ、結線用のコネクタなど全て同梱されているため、買い足す必要がありません。
レンズカラーはスモークを選びました。
車検にも対応しているので明るさに不満はありません。
排熱で溶ける可能性があるため、中心をズラして取り付けました。
アルミの打ち抜きプレス加工ですが、面取りされていませんので切断面は鋭利です。
面取り後、タッチアップペンで塗装しました。
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4.0/5
ZX-9Rに装着しました。
純正は大きく出っ張っているのでとても不満な部分でした。
そこで知人から教えてもらったのがこのウインカーです。
価格はウインカーにしてはちょっとお高めですが、それだけの満足感は得られます。
リアもスッキリして良い感じのスタイルになりました。
LEDですので夜の視認性はバッチリ。
昼はイマイチ見づらいとの声がたまにありますが、不満を言われたことはありません。
もちろん車検にも問題なく通りますのでご心配無く。
唯一の不満点は、配線がナンバー下側から出ているため、コードが丸見えでダサいです。
両面テープも付属してますが汚れや劣化等で剥がれるとかなり残念な感じになります。
それ以外は不満ありません！
テールを格好良く目立たせたい方は是非！
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純正ハンドルが明るいシルバーで、そこだけ浮いたように見えたので変更です。ブレース部にバーパッドを付けたかったので敢えて廉価モデルのSEVEN EIGHTH YZ LOWブラックにしました。
ジータのバーライズキットで19mm上げてあるので取り付け後は純正比高さマイナス5mm、幅はプラス23mm、引きでプラス11mmの違いです。ケーブル類はそのままいけました。
乗った間隔は、多少幅広で近くなった感じを受けます。ほぼ分かりません。笑
それよりもデザイン面の違いが顕著です。黒くなって引き締まりました。そしてモタ車っぽいカスタム感を醸し出しています。カッチョイイ！
マッチョなテーパーバーもカッコいいですが、自分はやはり、バーパッドはノーマルバータイプのほうが好みです。
唯一の不満点はブレース部の白い接着剤がはみ出ていること。最廉価モデルだとしても、もう少し丁寧に願いします。雑すぎてびっくりしました。
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3.0/5
PE24のキャブをエイプにつけていますが1年もすると熱や風化のせいかひび割れてしまい二次エアーを吸ってしまいます。この辺は天下のタケガワさんなので何とかして欲しいところです。
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3.0/5
画像では第一関節と第二関節間にガードがついてますが、これは現行モデルではもうついていません。
コストカットのためか以前の同製品に比べ様々な部分がちゃっちくなっています。
また私の買った商品はガードと生地（ポリメッシュ）をくっつけるための接着剤がかなり雑につけられていたらしくナックルガード部分に接着剤が乾燥してたものがへばりついていました。
グラフィックが良く、ガード付きグローブはゴテゴテした物が多いなかデザインは抜群にいいのですが、この値段でこの出来ならもう買わないと思います
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3.0/5
以前はクリア素材のタンクパッドを使用していましたが、劣化して色が変色してきたので、買い換えました。
性能に不満はありません。「C3 コンフォート」を注文しましたが、厚みも4mmあり、非常に使い心地が良いです。
また、タンクパッドの両サイドにも同じTecspecのパッドを張っているので、統一感が出ていい感じです。
ただし、改善点がひとつ。
パッドの角がそのままになっており、そのまま使うと、角に服の縫い目や乗車する際に太ももが引っかかり、剥がれてきます。
サイドに張っているタンクパッドは角がたたないよう、角を斜めに削ってあるので同じように加工して欲しかったです・・・。
仕方ないので、カッターである程度切り落とし、ヤスリで仕上げました。
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