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2.0/5
・・・で、死角をおぎなえないかと
こんな製品を仕入れてみた！（写真参照）
う~ん、しかし、ミラー部分はチープさを
隠せず、そんなに作りは良くはありません。
が、形的にはちょうど良い隙間に入り込み
邪魔にならないようなコンパクトさです。
ミラー部が前述通りあれなんで、後ろの
見栄えも”あれ？”ではありますが
ま、及第点だと思います。悪くはありません！
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VTR250に使用しています。
家でのバイク保管の際に使用しています。
ハンドルロック＋この製品を使用。
チェーンの長さは1800mmで、柱とタイヤで地球ロックしていますが、長さで不便だったことはありません。多少駐車場所とずれてもチェーンが長いので届きます。
不満点としては、ロックの鍵がプラスティッキーで不安があります。今のところ壊れてはいませんが。。。
あと、鍵が入りにくくなることがたまにあります。グリスをスプレーすれば解消する程度です。
チェーンの径は10mmでちょっとやそっとの工具では切れません。過信は禁物ですけど。
ハンドルロックだけで保管している方も居ますが、盗難防止を考えたら、このレベルのロックは必要と思います。
新たにチェーンロックをお考えの方にはお勧めです。
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デイトナのシガープラグ付きのグリップヒーターを購入する際、設置を楽に行うために同時購入しました。
電源は、そのままバッテリーに直結しました。ヒーターの取説では、バッテリーに直結しないようにと書かれていたのでこの製品を使うことにしました。
・フューズがついているので過電流にも安心
・使用しないときにはプラグを抜くようにすればバッテリーへの負担がかからない
・ヒーターが、巻き付けタイプなので冬以外にはプラグごと簡単に取り外せ、長持ちさせることができる
・キャップがしっかりして密閉できるので、雨天時でも安心
この点が選んだ理由です。
おかげで、配線はタンク下を通すだけなので5分で終わりました。
ただし、ハンドル中央に取り付けようとしたら、クランプの幅が広くて、取り付けねじが4か所だったこともあり、裏の中央部分がハンドルのボルトに引っ掛かったので、グラインダーで5ミリほど削る必要がありました。
クランプの部分が、細くてねじ1本か2本で取り付けできれば最高でした。
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4.0/5
KSR110の取付前のスペック
純正 125ccボアアップ
武川 ハイカム
OVER フルエキ
KSR110は吸排気系が絞られてるので、最低でもVM26への交換・マフラー交換が必要です。
純正だと低速トルク不足を感じていましたが、今回の交換により、吸排気系のリミッターが解除されたようです。
110ccでも十分体感できるかと思います。ただし、セッティングに関しては、MJ130以下、PJ15以下のが確実にセッティングが出る様です。※ノーマルエアクリ装着時
耐久性を維持しつつ性能を上げるにはベターな製品だと思います。
ただし、取り付けにあたってはエアクリとキャブの入口の装着部分がややきついので、気持ち削り、シリコングリスを塗ると入りやすいです。
今後は、張り付き対策を様子を見ながらしようと思います。
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4.0/5
塗装ベースとして使用予定で購入
とりあえずどんなものかと付けてみました
全体的に素材が薄い感じです
値段が値段ですが、やはり素材は安っぽいです
が！意外にもフィッティングは悪くなく、普通に付いて拍子抜け
ただ細部の作り込みはさすがに荒い＆不安が少々…
付けたは良いものの外す時にパキっと簡単に割れそうで結局今はこのまま乗ってしまってますw
写真右で分かるかと思いますが、フロント部分がちょっと短くて純正より浮いてます
ヘッドライトカバー部分
ここは夜間走行で思いっきりヘッドライトを透過して透けますw
裏から黒塗装するかアルミテープとか貼っておくのが良いのかもしれません
ヘッドライト固定部分が純正より短くて上部で固定出来なかったので、下部のボルトとヘッドライトの間に1mmのワッシャーを噛まして上部の爪にちゃんと入るようにしました
タイプ2で純正カバーだとブレーキホースを固定する部分があったのですが、こちらのカウルだとそれが無く純正より大きく切り取られてました
こっちのが取り付けは楽ですw
フロントカバー
特に無理なく爪も正常な位置でパチパチっと固定完了
上で書いた通り先端がちょっと浮くのが残念…
リアカバー
ボディに固定する部分が広がっていて引っ張りながらビスで留めるので割れないか心配
でもその他のフィッティングは予想外にピッタリ
色
ベタ塗りの赤で、おもちゃっぽさが出て何か気に入ってしまいましたw
仕上げは荒いですが、コンパウンドで磨いたら結構良い感じになりました
最後はプレクサスで拭きあげ
磨き過ぎると危険な感じがしたので適度にしておきましたが…
お安く外装リフレッシュ出来るので良いですね
各部のフィッティングももっと加工が必要かと思っていたら予想外に良くて加工は無し！
個体差も結構大きそうですが…
今回のは当たりだったのでしょうか
アイドリングでカタカタ音とかも全く出ず、かなりカッチリハマってます
おかげで外す時に素材も薄いのでかなりの割合で割ってしまいそうなのが難点…w
このお値段で外装リフレッシュ出来るのは魅力です
なかなかオススメ！
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4.0/5
アプリオタイプ2のリアサスが跨っただけで底づきするほどだったので交換
段差でガツンガツン腰に衝撃が来て街乗りですらキツイ状態だったので…
純正が220mmなので245mmではちょっと長い…
って事でプリロード調整出来る純正~230mmサイズを探していて発見
適合にはレッツ4、5と記載されているものの箱にはJOG、アプリオと記載
何の問題もなく装着可能でした
スッカスカの純正リアサスと比較するのもアレですが…
性能は全く問題無し！
値段を考えれば十分過ぎます
街乗りスクーターなのでこれくらいで十分です
現在はプリロードは下から2段目で使用中
最弱でもちょうど良いくらいカッチリシッカリしてました
リアボックス交換で大きめのボックスを積載するのでそしたら今のでちょうど良いか、積載物によっては真ん中でちょうど良いかな、という感じです
（体重60kgです）
フロントフォークもかなり劣化しているのでそれが今までよりハッキリ分かってそちらのが気になるように…
と、性能と値段は大満足なのですが…
装着後1ヶ月で色あせしまくってきました
画像は装着直後ですが、今はうっすいブルーです
これはちょっと見た目が…
スプリングだと塗装も難しいのでボンスターとか使って表面のブルーを落として普通のメッキ風リアサスとして使おうと思います
1ヶ月で色あせして見た目が凄い安っぽくなってしまうのはかなり残念…
値段と性能は満点
色あせで-1☆です…
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4.0/5
Goproなど同じ値段のアクションカメラと悩むも、防水ケースなしでも防水機能があるCntourROAM2を買ってみました。
購入前にこれについて調べたところ風切音対策しなければ…ということでしたが、前方に位置するマイクにテープをベタ張りして、感度をMAXにするだけで走行中もエンジン音が聞こえるようになりました。(フルフェイスをかぶってる時と同じくらいに風切音は聞こえますが)風切音の点で☆-1としました。
画質は写真の通り見事な写りです！(角度を調整しての水平にしなければなりません)無編集で再生すると日付と時刻が入ります。サーキットなどでタイムを計るのに使えるかもしれません。
取り付けには付属の回転式マウントを使いました。マウントには落下防止のストラップも付属していましたが、舗装路では無くてもOKだと思います。林道などではあった方がいいかもしれません。
撮影時のON/OFFですがスイッチがスライド操作なのでグローブのままでも操作しやすいです。
またスイッチと後部の接続端子のフタにはロックできるようになっていて、不意なスイッチONや後部のフタが開くことを防ぐことができます。
防水性のについては試してはいませんが、通り雨に合わない限りは…。
録画後はMP4で記録されます。
また付属のmicroSDカード4Gでは27分くらいしか録画できないので32GBを買うことをオススメします。
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転けてアッパーフロントフェンダーが粉砕してサイドとかも結構ズタズタなったんで 買いました
値段的にそんな期待もしてなかったけど 結構綺麗なパールでした
ちょいちょいネジ穴おかしいとこあるけどどうにかなります
ヘッドライトの上のカウルが 一番つけにくくて外しにくいので 最初に真ん中のつめを2つ おっておくといいと思います
外からはみません
タンデムステップ折りたたみ式のシグナスにはサイドのカウルがつきませんよー
ライン？の形状も純正そっくりになってるけど 純正用ストロボを貼ると ちょっとたりひんかったりもします
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3.0/5
鍵などが走行風に煽られトップブリッジに擦り傷を作ってたので
カバー目的で購入しました。
両面テープが最初から貼り付けてありましたが、
肝心の端部の細い部分にテープがなく、浮いた感じになった
ので、テープを貼り直しました。
折り目の白い線が不細工なので塗装しようと思います。
私の場合は穴も合ってましたのでテープ貼り替えを除くと
労せずして取り付けできました。
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4.0/5
このツーリングウェストバッグは、ツーリングマップル（小さい方）、財布、スマホ、コンデジ、ウォークマン、老眼鏡（必需品）、ネックウォーマー・アンダーグローブ等の防寒小物、などなどを余裕で収納出来て大変便利なのですが…数回の使用で背面上部にある持ち手が取れてしまいました。私の詰め込み過ぎ？
ウェストバッグとしてはジャストサイズで使い勝手は大変良いと思います。
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