いままで悩まされていた曇りがどこ吹く風といった感じです。
問題があるとすれば、ピンロックシートを固定するピンがプラスチックネジであり、すごくなめやすいことですね。
気を付ければ問題ないとは思いますが、何度も交換できるような作りにはなっていないようです。

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マフラー本体に付属していた性能曲線の説明書に、ディフューザー取付け時と未取付け時で大きな性能差がないことを知り驚きました。
それで取付ですが、かなり苦労しました。
ディフューザーの径が大きいのか、サイレンサーの径が小さいのか…全く入りません。
暖めてみても変わらず…プラハンで少しずつ叩きながらようやく入りました。外せるんやろうか…？笑
音は、そこそこ小さくなりました。これ以上小さくすると性能差が大きくなるのかな？

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レトロなスタイルを保ちつつ、滑らない、握りやすい等、機能的にもよい。
スロットル側に純正にはある抜け止め加工が施されていないので、加工が必要。私は純正通りに削るのは面倒なので抜け止め部品は大きくえぐって強力な透明ボンドで埋めました。問題無し。

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今までネックウォーマーの類を使ったことありませんでしたが、職場の先輩のススメで購入。

実際に使用するまでは効果は半信半疑でしたが、いざ使うと驚くほど首元の寒さが無くなりました。

着用時は素材の不快感も全く感じず、ごく自然に使用ができます。

一つマイナスを挙げると、絞り調節の紐が絞りにくいです。ストッパーがフェルト生地なので動かしづらいので、絞り機能はあまり使ってません。

それでも問題なく使えるのでオススメです。

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隼の2004年式に取り付けました。

取り付けは、グラブバーを付け替えるだけで誰でも簡単に出来るかと思います。
自分はブラックを購入いたしましたが、整備やパーツ取り付けで何度も付け外しをした際に、黒の塗装がはげてきました・・・これはしょうがないですけどね。

作り自体は非常にしっかりとしていながら軽量で、まだ付け初めなので耐久性については分かりませんが、積載時においての高速走行においても問題ないかと思います（この辺は積載重量とトップケースの大きさにも左右されるかと思います）

自分はクーケースのトップケースをつけていますが、ベースを取り付ける際にもまったく問題なく取り付けられました。
GIVIのベースもおそらく問題ないと思いますし、キャリアの穴が汎用性を持たせる為に多く開いていますので、どのベースにも問題なく対応できるかと思います。

トップケースを外している時も、外観を損なわない形状だと思いますので、荷物を積まない時はトップケースだけを外し、グラブバーに付け替えるといった事をしないでもいいかと思います。
しかしタンデム走行を考えた場合においては、キャリア形状からいって掴む場所が無いと思った方が良さそうです。
逆にタンデムを考えないのであれば、この辺は考えないでも良いでしょうね。

価格がもう少し安ければ・・・とは思いますが、メーカーさんもそうそう利益が出ないロット数だと思えば、致し方ないのかもしれません。

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W650に装着しました。減衰性能・調整幅は十分すぎるくらい良く純正に比べかなりのパフォーマンスUpができたので満足しています。
プリロード調整はネジを回して行いますが、左右のネジの切はじめが異なっておりノギスを利用して調整しています。また、伸び側減衰力調整もクリック感が悪く左右異なるので、ツマミにペンでマーキングして調整しています。製造段階で細部が厳密に管理されていないのかもしれません。基本性能は高いのでその点残念です。

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シグナスにリアボックスを付ける時リアウイングにネジ止めするのが、どうしても不安でガッチリ車体に固定出来るリアキャリアを探していました。
リアウイングが無くなるのが嫌な方はダメですが、しっかりとしたリアキャリアにしたい時は最高です。
GIVIのリアボックスを付けましたが相当量入れてもビクともしません。
2013年シグナス用で販売しているのにカラーを入れないと取り付かないのはご愛嬌？自分は15mmのカラーにM8x50ボルトで問題なく取り付けが出来ました。
取り付けボスの位置は皆さん指摘の通り出ていなくてチカラワザとなります。

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12年式 NC700X ABSに装着。
BOXを付けた横幅は約108cmです。

BOXを取り付けた後ろ姿はデカイ！ですが 重量感と迫力が出てツアラーの雰囲気が増し良いです。
容量も文句無くだいたいの物がストレス無く入るので使い勝手が良いサイズです。(48Lにして良かった。)
走行での振動や段差、高速走行も不具合やガタツキは有りません。

BOX横幅がハンドル幅より相当はみ出ていますのですり抜け走行や右左折等、常に気を使う様になります。

キジマK-22をTOP BOXに使用した場合でもサイドBOX蓋(上開き)は干渉せずに開閉出来ます。

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半年ほど前にマフラーを武川のZスタイルに交換しましたが、低回転のトルクがなくなり、さらに排気と吸気のバランスの影響で、バックファイヤ-？？を起こし、気持ちよく乗れていませんでした。そこでエアーフィルタを純正から武川製に変更しました。低回転のトルクは改善しませんでしたが、バックファイヤーは改善し、また高回転の吹き上がりは、ノーマルとは確実に違う感覚を体感できました。
結構気持ち良いです。高回転を使う方には、良いパーツではないでしょうか。お勧めです。
ただし、多少マフラーの騒音が大きくなったような気がします。
もう一点追加ですが、皆さんが書いておられますが、もともと純正エアーフィルタにつながっているホースが武川製エアークリーナーのパイプ径と合っていないため、すぐ抜けてしまいそうです。

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他の方のインプレにもありますが素材が硬いのでRのキツイ車種は貼りにくいです。
水+中性洗剤とドライヤーを使うことをお薦めします。
またカット部分のエッジが立ってるので洗車時などに引っかかったり細かいゴミが溜まりやすいです。

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