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4.0/5
コストパフォーマンスはいいですね
ピンロックも顎のウインドシャッターも付いてますし
後はリプレイスシールドを買えば他には必要ないと思います。
眼鏡にも対応してますし変に圧迫されることもありません
全体のフィット感もいいです。
不満はシールドを閉めた時に少し隙間があることでしょうか。
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4.0/5
ジョグアプリオタイプ2、4LV3で使用
エンジン含めドノーマル
モノ自体は横綱プーリーと同一でした
【品質】
バリが結構あります
組付け前にサンドペーパーで落としてからのが絶対に良いです
ランププレートは絶対に組付け前に角は落としましょう！
ローラーガイド部分に当たって傷が付きます！
あと、ランププレートが最初はスプラインより狭くて入りづらいです
一度ランププレートだけを両手で持って軽く揺らしながらちょっとずつ入れてみてください
それで入ればOKで、次からはすんなり入ってくれます
ダメそうなら細いヤスリでちょっとだけ削ってあげればOKです
このあたりの縦型JOG系は元々回転数リミッターが無くてプーリーで制限されているのでポン付けで楽々メーター振りきってくれます
【加速】
付属5gだと軽すぎて加速、再加速は良好なもののトルク感が薄れます
出だしでグイっと出た後落ち込みがあります
これは付属スプリング装着で改善
スプリング＋5gだと再加速も結構俊敏で楽しいです
ただちょっと街乗り低速走行は乗りづらいかな、と…
付属スプリング＋6g×6が一番バランス良い気がします
スプリングは3本入ってますが、自分のは2枚クラッチ
6g×6だと出だしでドンッと出ないので扱いやすいです
十分街乗りで使える範囲です
大体60km/hで変速終了
極端に変化する事無く素直な加速特性だと思います
【最高速】
7g×3、6g×3でメーター読み90km/hほど
GPS実測では81km/hほど
5g×6だとメーター読み85km/hほど
到達は5gのが早いです
プーリーポン付けでここまで伸びればこれ以上は望まないですw
それより車体が軽くて恐いので…
【総評】
まず最初に…と手を出すパーツとしてはこれ以上ないほどのオススメ品
値段も安くてポン付けで加速も最高速もUP
コストパフォーマンス抜群です
質感は値段なりですバリ取りなどの手間がありますが、性能はなかなか
ローラーセッティングに大して素直に反応するプーリーだと思います
耐久性は不明ですが…
この値段ならリフレッシュがてら手軽に買えて良いですね
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片道一時間の通学で使用です。
土砂降りの雨の日などにも使用しましたが、
水は入ってきません。ただし多少蒸れやすいかなと思います。
秋以降には快適に使えるでしょう。
ただ、日中暖かい日(15度を超える晴れの日)などは暑くて少し蒸れそうです。
左親指のワイパ-もあれば便利ですよ！
ただ耐久性に難があります。
届いた時点で数カ所のほつれ、中のスポンジのはみ出しがありました。
また傷にも弱く、身に覚えのない表面生地の破れがあります。
あとは当然ながら熱にも注意です。
エンジンでグロ-ブ越しに手を温めようとすると溶けますよw
しかしそんな状態でも未だ水が浸入してないので、
レイングロ-ブとしては優秀だと思います。
操作性も悪くないのですが、もう少し丈夫じゃないと困るので☆3です。
1シ-ズンと割り切ればとても優秀ですよ。
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3.0/5
JKL-120と併用で使用。
冬場のライディングは結構汗かきます。
通気性の悪い冬物アウターだと汗冷えし、
風邪をひくので、インナーとしてこれを
着ると汗冷えしません。
ハイテク素材を使用していて、汗を逃がし
冷気を遮断して、体温の保温に優れていて、
一度使うと手放せないと思います。
ただ、値段の割には品質が荒く、その点は
改善してほしいです。
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練習、冬以外の街乗りで使用しています。
プロユースだけあって、操作性と使用感は
抜群です。素手に近い操作性は安心感は
ありますが、防御力は期待できません。
1年使い込みまして、指先と掌の部分が
ボロボロになり、パッチの青が退色して
しまい、ぼろくなってしまいました。
消耗品として割り切ってつかうしかないかも。
値段も安いので、スペアのグローブとして
つかうのもいいかもしれません。
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2.0/5
FMF Q4（正規代理店物）に取り付けました。消音効果はありましたが、以前のインプレのsatoさんの情報のように、パイプの角度のせいか内部でパイプが当たっているようではみでてしまいます。これは見た目がどうにも気に入らんので別の消音方法を考えてます。
値段を考えるとこの製品精度は納得できないですね。問題なく取り付け出来てる方がうらやましいです。
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Ducati ハイパーストラーダと言うモタード車に乗り換えたため、オフ系ヘルメットに変えてみました。
と言っても見た目だけで検討したわけでもなく、バイザーによる効果を期待しました。
早朝や夕暮れ時のツーリングだと、朝日や西日で走行に支障が出るほどの眩しさに困った人も多いことでしょう。
このバイザーが有れば、ちょっとアゴを引くだけであっさり解決しました。この点は本当に便利です。
風切り音は覚悟していましたが意外とうるさくなく良い意味で期待を裏切られました。
SHOEIのHORNETも検討しましたが、このバイザーが短い、グラフィックデザインが少ない（特に赤系は皆無）、メガネが入れにくい（SHOEI全般に言えますが）のでツアークロス3にしました。
サイズは、Arai ProfileではM(58-59)でぴったり、SHOEI X-TWELVEではLでややゆったり。
ツアークロス3はMだとちょっときつかったのでLにしました。
唯一の難点は製品の仕上げがイマイチでした。
マウススリット（口元のシルバーメッシュ）の周りの断面の塗装仕上げが荒く、素材が見えてました。
Araiに問い合わせてもらったところ「製品上仕方ない」とのことでこの点だけは非常に残念でした。
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2.0/5
ストレートマフラーで言えばパワーは良く出てくるしうるさすぎないから良いマフラーなのですが、とにかく短命で取り付けて1年は持たないのが残念なマフラーです
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3.0/5
バッグの特徴
バイクへの固定はバンジーコード。
これは正直評価が分かれると思います。シートに乗せて、車体のフレームにコードで真下に固定するのが一番良さそうです。コードの先端が固くて大きいため、取り回しの自由度はやや低いと思います。
慣れれば装着は5秒で着脱でき、取り外した後に車体に紐など取り付け部品が残らないのは良いかも。取り外してバイクから取るときに、予想通りフックがどこかに引っかかりイラっとします。
◯ 使ってみて良かったところ
前後に短い設計
これは良いです。荷物が増えると高さが上がって、乗り降りはやり難いですが、それを差し引いてもシートに余裕が出る点は良かった。
△ イマイチなところ
荷物が増えたときの不格好さ
荷物が増えると最初の外観は全くないです。人によると思いますが、個人的には許容できる範囲です。
レインカバーが何故か銀色
多くのバッグは黒なのに。色はいいとしても、補修部品としての販売価格が高いような。飛ばないように気をつけます。ヘンリービギンズのバッグのように、飛ばないような対策をしてほしかったな。
× ダメなところ
持ち運び時の取っ手
どこについているのか、というほどアンバランス。持ちあげるとバッグが傾く。取り外し式の肩掛けヒモも付いていますが、なんだか使いにくい。
本体上部蓋の物入れ
前のモデルはツーリングマップルが入ったらしいですが、今度のモデルは「正直何のためにここに物入れが？」というレベル。財布はぎりぎり？嫌ならつけなければよかったのに。
本体メインバッグ
なぜかマジックテープで本体内部の袋を止める構造。これのおかげで、いろんな繊維がテープに吸い取られます。紐で絞るような巾着構造にできなかったのかな？中に外のジッパー一つでアクセスできるようになっていますが、正直そこに小物入れがあればよかったけれど、あまり便利ではないなぁ、という感想。
まとめ
着脱は案外便利。
思ったよりもきっちり固定されるので、ズレなどは無し。バッグの作りとしては非常に中途半端。コードの耐久性はこれからですが、コードでの装着に魅力を感じればお勧めできます。
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4.0/5
曲がってしまったハンドルとともに気分転換で交換しました。今まで使っていたグリップがかっちかちで、すぐに肉刺ができるくらいのものだったこともあり、握り心地はとてもよく感じます。個体差はあるのでしょうけど、私のは少々バリが目立ちました。使用には問題はないので気にはしていません。
値段、性能ともにおすすめです。
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