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インプレッション (全 10818 件中 2781 - 2790 件)

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オクさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: NC750X デュアルクラッチトランスミッ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
使用感 4
デザイン 5
機能性 5
容量 5
  • 少し長い

    少し長い

少し長さが短いと二人乗りが楽、また、内部側の底と外側に板のような物があれば、型崩れせず荷物の整理ができ、
外観が良く見える

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/26 22:00
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ハクサイさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: Z900RS )

4.0/5

★★★★★

とにかく、分離式のフランジのやりずらい事やりずらい事。
まず1人で取り付けするのは至難の業。
手伝ってもらって、やっと取り付け完了しました。
フランジのサイド部分を、テープで仮止めするんだが後から剥がすのがマジで大変、まぁ、コスパが良いのでいたしかたなしですね。
音は良いですよ。
アイドリングはノーマルよりほんの少し大きい程度、アクセルふかすと結構良い感じの音量です!
爆音の3歩手前位の音です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/26 20:26

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きのくにライダーさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: NS-1 | CB1000F )

利用車種: ゴリラ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
  • 8インチ純正ドラムブレーキ

    8インチ純正ドラムブレーキ

タイヤ交換のついでに、ブレーキシューも交換しました。ドラムながら、ブレーキターンできました!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/26 19:51
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おはぎさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ニンジャ H2 CARBON | ニンジャ H2 )

素材:綾織ドライカーボン(DC)
利用車種: ニンジャ H2 CARBON
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 4
耐久性 4
  • 取り付け後

    取り付け後

  • 取り付け後

    取り付け後

  • 裏面、純正品はここに爪が有ります

    裏面、純正品はここに爪が有ります

  • 隙間

    隙間

  • 爪を後付け

    爪を後付け

  • 取り付け後

    取り付け後

取り付けには加工が必要です、ボルト穴や干渉する部位の加工を行い取り付けたのですが、純正には付いている、シートカウルとテールランプガーニッシュを引っ掛ける爪が無くガーニッシュとの隙間ができ、ガーニッシュがプラプラするので爪を後付けし取り付けました、カーボンやクリア塗装のクオリティは余り良くはなく、自分はスピードラさんやマジカルさんのカーボンパーツも使用しているのですがエーテックさんが一番仕上がりが雑です、一番悩まされたのは納期で最初は3ヶ月程度だったのですが延滞に延滞を重ね続けられ、届くまで8ヶ月かかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/25 14:15
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たくみさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CB1300スーパーフォア

1.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
デザイン 3
取り付けやすさ 1

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 形はイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
 ボルトオンどころか、穴位置や大きさが全く合っておらずヤスリで削って修正し取り付けました。
【使ってみていかがでしたか?】
 二度といらないです。
【付属品はついていましたか?】
 一切なし。
【期待外れな点はありましたか?】
 取り付けに時間がかかりすぎ。
※お金の無駄です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/25 09:43

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くりーみぃさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CB125R | CB1000F )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 1
見えやすさ 1

以前乗っていたグロム初期型に着けていました。
低価格だったので購入した記憶。
第一印象は素人がアクリル板を熱して整形したのか?
と言う位にバイザーが左右非対称の粗悪品でした
防風交換はほぼ無し、ビジュアルアップ目的アイテムでまともな整形が成されていないのが致命的。
今の商品はどうか分かりませんが、こう言った経緯がありここのメーカーは個人的にはオススメしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/24 07:00

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salereさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: ズーマーX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
見えやすさ 5

本来はグロム用の製品ですが、HONDA ズーマーXに取り付けて使用しています。
取り付けに際しての加工は一切不要で問題なく取り付けられました。

正直なところ、効果よりもデザイン性で選びましたが効果も体感できるレベルであります。
何も取り付けていないときは上半身すべてで受けていた風も、取り付け後はかなり軽減されました。
風防をつけたいけれどデザインが、とお悩みの方には特にオススメできます。
それと取り付け時に選択式でクランプバーを増設できるのが良いですね。
取り付け時にハンドルにつけていたUSBソケットが邪魔になってしまったのですが、本品付属のクランプバーに移動することで事なきを得ました。

取り付けは一人で行えました。
説明書も同梱されているので、きちんと読めば特別な技術はなくとも取り付け可能だと思います。
一点、ハンドル側のステーをプライヤー等で加工する前提の商品のため、加工と位置調整を同時に行う必要があり、やや苦労しました。
もうすこし取り付けがしやすければ、文句なしの☆5です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/23 18:43
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りーちさん(インプレ投稿数: 44件 )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
使用感 5
セッティングの出しやすさ 5
  • サブコン本体

    サブコン本体

フルパワー化のために取り付け、低速から高回転まで全域パワーアップします!
ノーマルモードとレースモードがスイッチで切り替えられます。
取り付けはかなり大変でした。ハーネス恐怖症になりました。
トリックスターさんがしっかりサポートしてくれたのでよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/23 16:19
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lookさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: KLX250 | CB400SB [スーパーボルドール] | マジェスティS )

利用車種: SR400

2.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
デザイン 2
取り付けやすさ 1

価格は安いのですが取り付けが大変です。純正フェンダー内の泥除けを撤去するので汚れが心配です。あと組み付けに工夫が必要なのでカスタム初心者に方にはオススメできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/22 21:16

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マダーGさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: Z900RS CAFE | CB1000F | CB1000F SE )

利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

ようやく愛車への装着が完了しました。まだサグ出汁作業は出来ていませんでしたが、その他はマニュアルに従って油面、イニシャルなどの設定を行い、近所で試運転してみましたので、お報告致します。自分ではノーマルでの乗り心地が若干硬く、段差などではゴツゴツした印象でした。今回の交換ではフロント側のゴツゴツ感がかなり薄まり、特に手や前腕に伝わる振動の内、微振動が綺麗に押さえ込まれているように思われました。リア側では特にお尻に伝わる段差のショックの角が取れたように感じました。総じて乗り心地は良好になり、これなら今まで以上に長距離での移動も快適なものになるのではないかと言う気がします。またコーナーへの進入から出口までもそうですが、車線変更などの機敏な動きにも変な癖や神経質な部分は見受けられす、どちらかと言うとノーマルよりもしっとりした滑らかな動きである印象を受けました。

今までの白い色のスプリングから少し深み有る綺麗なパープルに変わった事で、バイクそのものの印象も少し落ち着いた印象に変化したようにも感じられました。

必要に応じて初期レートや伸び縮みのダンピング、更に車高までび調整が楽になった事も今後の楽しみが増えた事となり、ツーリングへの期待も高まって参りました。

装着に関しては、私の場合はパニアケースを装着している事から、別体タンクの取付に少し工夫する必要が生じましたが、梱包に含まれていたステーの取付場所を、タンデムステップのブルト位置から荷掛フックのボルト位置に変更して少し曲げるだけで、他のステーを使用せずとも装着する事が出来ました。車体との接触も無く油圧ホースの取り回しにも問題は無く、装着する事ができました。良く見ると同梱のステーは汎用性に優れており、この辺りは流石だと感心させられました。

私にとっては高額な商品では有りますが、今回は購入して良かったと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/21 21:09
2人のライダーが役に立ったと考えています

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マダーGさん 

追伸致します。先日片道150km少々で軽めツーリングに行って参りました。悩み事のお尻の痛みが大幅に軽減されたのは嬉しい誤算でした。シートの加工では無くサスの見直しで、お尻の痛みが改善された事には正直驚きました。また高速道路での路面の継ぎ目で発生していた不愉快なショックも随分柔らかくなり、これまで諦めかけていた長距離ツーリングにも出掛けられるような印象でした。バイク本体の買換えも少し考えていましたが、どうやら買換えせずに済みそうです。それを思えば大幅なコスト回避になったように思います。

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